Thiết bị kỹ thuật ngoài khơi hoạt động lâu dài trong môi trường khắc nghiệt với nồng độ sương muối cao, gió và sóng mạnh, cùng tải trọng thay đổi liên tục. Chứng nhận của các tổ chức phân loại và tiêu chuẩn thiết kế đóng vai trò là nền tảng cốt lõi để đảm bảo hoạt động an toàn và tuân thủ quy định, cũng như là ngưỡng quan trọng để các doanh nghiệp cạnh tranh trên thị trường ngoài khơi toàn cầu. Cho dù đó là giàn khoan ngoài khơi, tàu FPSO,Cần cẩuĐối với tàu thuyền hoặc thiết bị cảng chuyên dụng, tất cả đều phải trải qua kiểm tra của các tổ chức phân loại có thẩm quyền và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế được chấp nhận rộng rãi để đảm bảo hoạt động trơn tru và được thị trường công nhận. Trong lĩnh vực này, Maxtech luôn phát triển các sản phẩm phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế hàng đầu thế giới, tích hợp sự tuân thủ, độ tin cậy và độ bền vào thiết kế và sản xuất, và là một trong số ít các thương hiệu trong nước có khả năng chứng nhận quy trình ngoài khơi toàn diện.
- Lịch sử và tầm quan trọng của các Hiệp hội phân loại
Về cơ bản, một tổ chức phân loại là một thể chế độc lập thiết lập và duy trì các tiêu chuẩn kỹ thuật cho tàu thuyền và các công trình ngoài khơi. Nguồn gốc của nó xuất phát từ một nhu cầu cơ bản: kiểm soát rủi ro.
Câu chuyện bắt đầu ở London vào năm 1760. Tại quán cà phê Lloyd's, các chủ tàu, thương gia và nhà bảo hiểm bắt đầu chấm điểm tình trạng tàu để đánh giá khả năng đi biển. Điều này đánh dấu sự ra đời của tổ chức phân loại đầu tiên trên thế giới - Lloyd's Register (LR). Xếp hạng "A1" ban đầu đại diện cho một con tàu ở trong tình trạng tối ưu.
Kể từ đó, các tổ chức phân loại đã phát triển từ việc kiểm tra trực quan đơn giản thành các cơ quan quản lý kỹ thuật có thẩm quyền với hệ thống kỹ thuật toàn diện. Họ xây dựng các tiêu chuẩn kỹ thuật bao gồm lựa chọn vật liệu, thiết kế kết cấu, sản xuất cơ khí, lắp đặt điện, hệ thống an toàn và bảo vệ môi trường. Từ khâu phê duyệt bản vẽ thiết kế đến việc tháo dỡ và loại bỏ, toàn bộ vòng đời của một công trình biển đều tuân theo các quy định của tổ chức phân loại.
Bắt đầu từ khâu định nghĩa sản phẩm, Maxtech tiến hành tính toán kết cấu, lựa chọn vật liệu và cấu hình an toàn theo đúng yêu cầu của các tổ chức phân loại, đảm bảo thiết bị tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế ngay từ khâu thiết kế ban đầu.
2. IACS và các Hiệp hội phân loại thành viên cốt lõi
Để thống nhất các tiêu chuẩn kỹ thuật toàn cầu và loại bỏ sự nhầm lẫn do các quy định mâu thuẫn giữa các khu vực, Hiệp hội Phân loại Quốc tế (IACS) đã được thành lập. Các thành viên của IACS xây dựng các quy định được hơn 90% tàu thương mại trên thế giới tuân thủ, đóng vai trò là cơ quan thiết lập tiêu chuẩn cốt lõi trên thực tế cho ngành hàng hải.
Các thành viên cốt lõi đầy đủ hiện tại của IACS được phân loại như sau:
- Châu Âu: DNV, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV), RINA, Cơ quan đăng ký hàng hải Ba Lan (PRS), Türk Loydu, Cơ quan đăng ký hàng hải Croatia (CRS)
- Mỹ: Cục Vận tải biển Mỹ (ABS)
- Châu Á: Hiệp hội phân loại Trung Quốc (CCS), Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), Cơ quan đăng kiểm hàng hải Hàn Quốc (KR), IRClass
Lưu ý: Cơ quan Đăng kiểm Hàng hải Nga (RS) từng là thành viên của IACS nhưng đã bị chấm dứt tư cách thành viên theo quyết định bỏ phiếu của IACS vào tháng 3 năm 2022 do các lệnh trừng phạt quốc tế và các yếu tố chính trị. Türk Loydu chính thức gia nhập IACS vào tháng 7 năm 2025 để thay thế vị trí còn trống của RS.
3. Xác định mã tiêu chuẩn thiết kế của Hiệp hội phân loại
3.1 Cục Vận tải biển Hoa Kỳ (ABS): Phân loại chức năng rõ ràng
ABS sở hữu hệ thống quy định kỹ thuật trực quan, với các mã tiêu chuẩn phản ánh trực tiếp các loại thiết bị và kết cấu.
Đặc điểm nhận dạng: Các tiêu chuẩn được quy định trước.Đã sửaVới các ký hiệu "API" hoặc "ABS", các tiêu chuẩn API được trích dẫn và áp dụng rộng rãi trong kỹ thuật ngoài khơi.
Tiêu chuẩn thiết kế điển hình:
- API 2C: Tiêu chuẩn chính thức dành cho cần cẩu ngoài khơi, quy định các yêu cầu về thiết kế, xây dựng và thử nghiệm đối với cần cẩu giàn cố định và giàn nổi.
- API 6A: Quy chuẩn kỹ thuật cho thiết bị đầu giếng và giàn van giếng (christmas tree).
- API 5L: Quy chuẩn kỹ thuật cho ống dẫn, hướng dẫn cơ bản cho thiết kế đường ống.
- Quy tắc của ABS về đóng và phân loại tàu thép: Tiêu chuẩn phân loại cốt lõi cho tàu thép
Các mẫu cần cẩu ngoài khơi của Maxtech hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu của ABS và API 2C, trở thành lựa chọn đáng tin cậy cho ngành công nghiệp dầu khí.
3.2 DNV: Các thông số kỹ thuật hệ thống kế thừa từ GL
DNV đã sáp nhập với Germanischer Lloyd (GL) vào năm 2013 để thành lập DNV GL, và đổi tên thành DNV vào năm 2021.
Nó sở hữu một hệ thống đặc tả toàn diện và có hệ thống, kế thừa logic lập trình chặt chẽ của GL.
Đặc điểm nhận dạng: Các tiêu chuẩn được đánh dấu bằng "DNV" hoặc "DNVGL" theo định dạng sau:Mã khu vực – Số sê-ri.
Tiêu chuẩn thiết kế điển hình:
- DNVGL-CG-0125: Quy chuẩn chung cho các công trình ngoài khơi
- DNVGL-ST-0126: Quy chuẩn kỹ thuật cho kết cấu đỡ tuabin gió ngoài khơi
- DNVGL-RU-SHIP Phần 3 Chương 1: Quy chuẩn phân loại tàu (Phần 3 Thân tàu, Chương 1)
Maxtech cung cấp dịch vụ vận hành dưới biển sâu vàNâng chủ độngCác mô hình bù trừ (AHC) đáp ứng tiêu chí DNV để thích ứng với các điều kiện biển phức tạp.
3.3 Lloyd's Register (LR): Hệ thống dựa trên quy tắc cổ điển
Là tổ chức phân loại lâu đời nhất thế giới, LR duy trì một hệ thống quy tắc hoàn chỉnh và nghiêm ngặt với hệ thống đánh số truyền thống có tiền tố "LR".
Tiêu chuẩn thiết kế điển hình:
- Quy tắc LR về phân loại tàu hải quân: Quy định phân loại tàu hải quân
- Quy tắc và quy định của LR về phân loại tàu: Quy chuẩn cốt lõi dành cho tàu thương mại
Được trang bị khả năng chứng nhận từ nhiều tổ chức phân loại khác nhau, Maxtech đáp ứng linh hoạt các yêu cầu tiếp cận của các dự án toàn cầu.
3.4 Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS): Các tiêu chuẩn tích hợp và độc lập
CCS tận dụng kinh nghiệm quốc tế tiên tiến để phát triển các tiêu chuẩn độc lập và riêng biệt.
Đặc điểm nhận dạng: Các tiêu chuẩn được đặt tiền tố "CCS" với tên gọi rõ ràng và cụ thể.
Tiêu chuẩn thiết kế điển hình:
- Quy tắc phân loại tàu biển bằng thép: Quy chuẩn toàn diện cốt lõi của CCS
- Hướng dẫn đánh giá thiết kế thay thế tàu chở LNG dựa trên đánh giá rủi ro: Hướng dẫn đặc biệt cho thiết kế tàu chở LNG tiên tiến
- Quy tắc phân loại giàn khoan cố định ngoài khơi: Quy chuẩn chuyên dụng cho các công trình kỹ thuật ngoài khơi.
Tất cả các dòng sản phẩm của Maxtech đều đủ điều kiện để được chứng nhận CCS, trở thành giải pháp tuân thủ tiêu chuẩn được ưu tiên cho các dự án trong nước.
3.5 Các thông số kỹ thuật khác của ngành
- Tiêu chuẩn EN 13852: Tiêu chuẩn cần cẩu ngoài khơi của EU. EN 13852-1 (chung), EN 13852-2 (loại nổi) và EN 13852-3 (tải trọng nhẹ) quy định khả năng chịu tải động, khả năng chống gió và sóng, hiệu suất chống ăn mòn và các yêu cầu chứng nhận CE, bắt buộc để tiếp cận thị trường châu Âu.
- ISO 19354/19355/19356: Bộ tiêu chuẩn cần cẩu hàng hải ISO nhằm thống nhất các yêu cầu toàn cầu về cấu trúc, thử nghiệm và cấu hình để tạo điều kiện thuận lợi cho việc công nhận kỹ thuật quốc tế.
- GB/T 37443 & GB/T 37450: Tiêu chuẩn quốc gia dành cho cần cẩu giàn khoan ngoài khơi của Trung Quốc, phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế và quy định về tổ hợp tải trọng, độ bền kết cấu, thiết bị an toàn và tiêu chí lớp phủ chống ăn mòn.
- IEC 60204-32: Tiêu chuẩn an toàn điện IEC dành cho cần cẩu, hệ thống điều khiển điều chỉnh, thiết kế chống cháy nổ, nối đất và bảo vệ chống sự cố nhằm nâng cao độ tin cậy vận hành điện.
- Ý nghĩa của các tiêu chuẩn thiết kế: Một ngôn ngữ kỹ thuật phổ quát.
Nắm vững các quy chuẩn không chỉ đơn thuần là nhận biết mà còn mang lại giá trị thực tiễn cốt lõi:
- Làm rõ cơ sở thiết kế, xác định các thông số kỹ thuật được áp dụng cho bản vẽ và tài liệu tính toán.
- Đảm bảo tuân thủ các quy định, vì các quy tắc của tổ chức phân loại là bắt buộc đối với các kỹ sư kết cấu.
- Tạo điều kiện thuận lợi cho sự hợp tác quốc tế, thống nhất thuật ngữ kỹ thuật và logic thiết kế cho các nhóm dự án toàn cầu.
- Thuật ngữ chuyên ngành về cần cẩu hàng hải
Trang thiết bị đầy đủ & Điều khoản chung
- Cần cẩu cảng di động (MHC): Loại cần cẩu cảng lớn có bánh xe, di chuyển linh hoạt, dùng để xử lý container và hàng rời.
- SWP (Shipyard Wharf Platform): Thiết bị giàn giáo chịu tải trọng cao đặc biệt dùng để bốc dỡ vật liệu và lắp đặt thiết bị trong quá trình đóng tàu.
Các thuật ngữ về cấu trúc và thành phần
- MB (Cần chính): Cần trục chịu tải chính, quyết định chiều cao nâng tối đa và bán kính làm việc.
- KB (Knuckle Boom): Cần cẩu khớp nối có thể gập lại, giúp tiết kiệm không gian lắp đặt và vận hành trong không gian hẹp như khoang chứa hàng.
- MW (Tời chính): Tời mô-men xoắn cao, tốc độ thấp, dùng cho các hoạt động nâng hạ chính tải nặng.
- WW (Whipline Winch): Tời phụ tốc độ cao dùng để nâng hạ tải nhẹ và thực hiện các công việc phụ trợ khác.
Điều khoản kiểm soát và an toàn
- SWL (Tải trọng làm việc an toàn): Còn được gọi là công suất định mức, đề cập đến tải trọng nâng tối đa cho phép trong điều kiện làm việc cụ thể.
- AOPS (Hệ thống bảo vệ quá tải tự động): Hệ thống an toàn tự động ngắt nguồn điện để ngăn ngừa quá tải và hư hỏng cấu trúc.
- MOPS (Hệ thống bảo vệ quá tải thủ công): Hệ thống giám sát và giới hạn tải thủ công dự phòng cho các trường hợp lỗi AOPS.
- LS (Cảm biến tải): Hệ thống giám sát tải theo thời gian thực, truyền dữ liệu vận hành đến bộ điều khiển chính.
- CT (Constant Tension): Hệ thống duy trì lực căng dây cáp ổn định để bù lại sự lắc lư của tàu trong các hoạt động ngoài khơi sâu.
- PLC (Bộ điều khiển logic lập trình): Bộ điều khiển trung tâm đóng vai trò là "bộ não" của hoạt động cần cẩu.
- SIL (Mức độ toàn vẹn an toàn): Tiêu chuẩn phân loại (SIL 1–4) về độ tin cậy của hệ thống thiết bị an toàn
- SCADA (Hệ thống Giám sát và Thu thập Dữ liệu): Hệ thống tập trung để giám sát và thu thập dữ liệu thiết bị.
- AHC (Active Heave Compensation): Công nghệ bù chuyển động theo thời gian thực để chống lại sự chuyển động của tàu do sóng gây ra.
- PHC (Bù trừ dao động thụ động): Bù trừ hấp thụ năng lượng thụ động thông qua bộ tích áp và các thành phần khí nén.
Thuật ngữ hàng hải chung
- Ổ trục xoay: Bộ phận kết nối cốt lõi cho phép cấu trúc phía trên của cần cẩu xoay 360°.
- Máy đo gió: Thiết bị giám sát tốc độ gió với chức năng báo động và khóa liên động để ngăn chặn hoạt động khi gió mạnh.
- Hệ thống neo đậu: Thiết bị định vị và neo giữ cho các điều kiện thời tiết khắc nghiệt như bão.
Chứng nhận & Điều khoản tiêu chuẩn
- Phê duyệt của Hiệp hội Phân loại: Chứng nhận kỹ thuật chính thức xác nhận sự tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn hàng hải và thiết kế.
- API 2C: Tiêu chuẩn thiết kế cần cẩu giàn khoan ngoài khơi do Viện Dầu khí Hoa Kỳ ban hành.
- Tiêu chuẩn thống nhất IACS: Các tiêu chuẩn kỹ thuật hàng hải thống nhất được công nhận trên toàn cầu.
- Quy định FEM: Tiêu chuẩn thiết kế cần cẩu cho ngành công nghiệp xử lý vật liệu châu Âu
Các thuật ngữ về môi trường hoạt động
- Hoạt động ngoài khơi: Công việc nâng hạ trên biển đòi hỏi thiết kế chống ăn mòn và chống sóng chuyên dụng.
- Vận hành cảng: Các hoạt động nâng hạ di động hiệu quả cao phục vụ việc bốc dỡ hàng hóa tại bến cảng.
- Vận hành tại xưởng đóng tàu: Nâng hạ tải trọng nặng với độ chính xác cao phục vụ việc đóng và bảo trì tàu.
Các thuật ngữ tham số vận hành
- Bán kính làm việc tối đa/tối thiểu: Khoảng cách ngang tối đa và tối thiểu từ tâm quay đến móc cẩu dưới tải trọng định mức.
- Chiều cao nâng: Khoảng cách thẳng đứng từ mốc tham chiếu đến vị trí móc cao nhất.
- Hạng dịch vụ: Cường độ vận hành được phân loại dựa trên chu kỳ dịch vụ và phổ tải.
Nguyên tắc phân loại:
- Lớp sử dụng (U0–U9): Cần cẩu boong tàu biển thường sử dụng U4–U6
- Điều kiện tải (Q1–Q5): Cần cẩu ngoài khơi thường áp dụng Q3–Q4
- Giai cấp công nhân (A1–A8):
- A4–A5: Cần cẩu hàng hải thông thường
- A6–A7: Cần cẩu trên giàn khoan ngoài khơi và tàu kỹ thuật
- A7–A8: Vận hành liên tục với cường độ cao
Điều khoản bảo trì
- Kiểm tra hàng ngày: Kiểm tra an toàn định kỳ trước khi vận hành do các kỹ thuật viên tại chỗ thực hiện.
- Bảo trì định kỳ: Kiểm tra, bôi trơn và thay thế các bộ phận theo lịch trình.
- Đại tu: Tháo dỡ, kiểm tra và đại tu toàn diện thiết bị sử dụng lâu dài.
- Hệ thống bôi trơn: Thiết bị bôi trơn tập trung giúp giảm ma sát và mài mòn của các bộ phận chuyển động.
Thuật ngữ hệ thống điện
- Biến tần (VFD): Công nghệ điều chỉnh tốc độ động cơ giúp vận hành cần cẩu ổn định và êm ái.
- HMI (Giao diện người máy): Màn hình cảm ứng tương tác để cài đặt thông số và giám sát trạng thái thiết bị.
Thuật ngữ đánh dấu an toàn
- Khu vực nguy hiểm: Khu vực hạn chế có rủi ro cao trong quá trình vận hành cần cẩu.
- Khoảng cách an toàn: Khoảng cách tối thiểu được quy định cho người và các công trình xung quanh.
- Công tắc giới hạn: Thiết bị giới hạn hành trình cho cần cẩu, cơ cấu nâng hạ và cơ cấu xoay.
Thuật ngữ công nghệ mới nổi
- Vận hành từ xa: Công nghệ điều khiển từ xa không dây cho phép vận hành cần cẩu không người lái.
- Giám sát thông minh: Giám sát tình trạng thiết bị theo thời gian thực thông qua sự kết hợp đa cảm biến.
- Bảo trì dự đoán: Dự đoán lỗi và bảo trì sớm dựa trên dữ liệu lớn trong vận hành
- Bản sao kỹ thuật số: Mô hình ảo kích thước thật của thiết bị để mô phỏng, giám sát và thiết kế tối ưu.
4. Trường hợp ứng dụng thực tiễn
Đối với cần cẩu boong tàu biển/ngoài khơi được chứng nhận BV, thiết kế phải lấy các thông số kỹ thuật của BV làm cốt lõi và áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế bổ sung. Sau đây là hệ thống tiêu chuẩn có thể thực thi đầy đủ theo thứ tự ưu tiên:
I. Các quy định bắt buộc của Core BV
(1) NR 526 (Quy tắc chính)
Tên đầy đủ:Quy định về việc cấp chứng nhận cho các thiết bị nâng hạ trên tàu thủy và các giàn khoan ngoài khơi.(Ấn bản tháng 7 năm 2021)
Phạm vi bao phủ: Phân loại cần cẩu, tổ hợp tải trọng, tính toán độ bền kết cấu và mỏi, yêu cầu về vật liệu và kiểm tra không phá hủy (NDT), thiết kế cơ khí/thủy lực/điện, thiết bị an toàn, đánh giá độ ổn định và tiêu chuẩn kiểm tra tại nhà máy
(2) Thông số kỹ thuật BV bổ sung
- NR 447: Thiết kế kết cấu thép, ứng suất cho phép và đánh giá mỏi.
- NR 496: Quy trình hàn và tiêu chí kiểm tra không phá hủy
- NR 533: Thông số kỹ thuật thiết kế hệ thống thủy lực và bình chịu áp lực
5. Các tiêu chuẩn bắt buộc được quốc tế công nhận
(1) Thiết kế tổng quát của cần cẩu
- ISO 4301-1: Phân loại hoạt động của cần cẩu
- ISO 8686: Nguyên tắc tính toán và kết hợp tải trọng
- EN 13000: Thông số kỹ thuật thiết kế cần cẩu di động
- Tiêu chuẩn API 2C: Thiết kế cần cẩu ngoài khơi (được BV công nhận đầy đủ)
(2) Hệ thống cơ khí và thủy lực
- ISO 4413: Phân loại độ sạch của dầu thủy lực
- EN 982: Yêu cầu thiết kế an toàn hệ thống thủy lực
- ISO 16016: Lựa chọn dây cáp thép, hệ số an toàn và tiêu chí phế liệu
(3) An toàn điện và chức năng
- IEC 60204-1: An toàn điện máy móc (Bắt buộc phải có chứng nhận BV)
- IEC 61508 / IEC 62061: An toàn chức năng và phân loại SIL
- Tiêu chuẩn IEC 60079: Thiết kế chống cháy nổ cho khu vực nguy hiểm trong ngành dầu khí.
(4) Quy định về an toàn hàng hải
- Chương III/V của SOLAS: Quy định về an toàn thiết bị hàng hải và cứu sinh.
- 1/Thông tư 1477 & 1663: Hướng dẫn kiểm tra và thử nghiệm thiết bị nâng hạ hàng hải
- Tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc (Sản xuất trong nước)
- GB 3811: Quy chuẩn thiết kế chung cho cần cẩu
- GB 6067.1: Quy chuẩn an toàn cho máy nâng hạ
- GB/T 12932: Thông số kỹ thuật cho cần cẩu hàng hải
6. Các yêu cầu thiết kế chính của chứng nhận BV
6.1 Tải trọng & Điều kiện làm việc
Tuân thủ tiêu chuẩn NR 526 về tính toán tải trọng tĩnh, tải trọng động, tải trọng quán tính, tải trọng gió và tải trọng chuyển động của tàu; hệ số khuếch đại động (DAF): 1,15–1,35 đối với dịch vụ ngoài khơi; hệ số an toàn tối thiểu: dây cáp thép ≥5, móc ≥4, kết cấu chính ≥2,6
6.2 Thiết kế kết cấu
Sử dụng thép cường độ cao chuyên dụng cho môi trường biển (EH36/DH36); dung sai ăn mòn: 3mm đối với khu vực tiếp xúc với nước biển, 2mm đối với khu vực tiếp xúc với khí quyển; đánh giá độ bền mỏi theo FEM, IACS và BV NR 447.
6.3 Thiết kế cơ khí
Phân loại các cấp độ hoạt động của cơ cấu theo tiêu chuẩn ISO 4301; áp dụng hệ thống phanh kép với thiết kế an toàn khi hỏng hóc; hệ thống thủy lực tuân thủ các tiêu chuẩn về độ sạch và chống cháy nổ theo tiêu chuẩn ISO 4413.
6.4 Thiết kế điện
Đáp ứng tiêu chuẩn IEC 60204-1 về thiết kế nối đất, cách điện và dừng khẩn cấp; mạch an toàn yêu cầu PL d / Cat.3 / SIL2; thiết bị ngoài khơi sử dụng cấp bảo vệ IP56/IP67 và các linh kiện điện chống cháy nổ.
6.5 Thiết bị an toàn bắt buộc
Bộ giới hạn trọng lượng, LMI (Bộ chỉ báo mômen tải), công tắc giới hạn hành trình, thiết bị giải phóng khẩn cấp, thiết bị chống gió và chống trượt.
6.6 Kiểm tra tại nhà máy và trên xe
Kiểm tra chức năng 1.0×SWL, kiểm tra tải trọng tĩnh 1.25×SWL, kiểm tra tải trọng động 1.1×SWL và kiểm tra liên kết thiết bị an toàn đầy đủ.
Maxtech thực hiện nghiêm ngặt các yêu cầu về thiết kế và thử nghiệm nêu trên, tất cả thiết bị đều vượt qua các bài kiểm tra chứng nhận BV để được phê duyệt chứng chỉ một lần.
7. Maxtech: Cung cấp cần cẩu ngoài khơi đáng tin cậy trên toàn cầu với tiêu chuẩn quốc tế
Trên thị trường ngoài khơi toàn cầu, sự tuân thủ và độ tin cậy là yếu tố cốt lõi tạo nên năng lực cạnh tranh. Với nhiều năm tập trung chuyên sâu vào cần cẩu hàng hải, Maxtech phát triển các sản phẩm chất lượng cao, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế hàng đầu, trở thành chuẩn mực cho xuất khẩu thiết bị kỹ thuật hàng hải của Trung Quốc.
- Được chứng nhận bởi đầy đủ các tổ chức phân loại: Được chứng nhận bởi CCS, BV, ABS, DNV, LR, RINA và các tổ chức hàng đầu khác, cho phép tiếp cận dự án trên toàn cầu.
- Tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn: Thực hiện nghiêm ngặt các tiêu chuẩn API 2C, EN 13852, ISO, IEC và GB trong suốt quá trình thiết kế, sản xuất và kiểm tra.
- Độ an toàn và độ bền cao: Bảo vệ quá tải kép, giám sát tải trọng chính xác cao, lớp phủ chống ăn mòn dày và thiết kế kết cấu chắc chắn, thích ứng tốt với môi trường sương muối cao, hoạt động thường xuyên và nhiệt độ khắc nghiệt.
- Dự án tiêu biểu: Cần cẩu ngoài khơi dạng ống lồng 3 tấn, dài 39m được thiết kế riêng cho DP WORLD, đạt chứng nhận BV và API 2C, vận hành ổn định lâu dài và trở thành mô hình chuẩn mực cho xuất khẩu cần cẩu ngoài khơi của Trung Quốc.
Trong thời gian tới, Maxtech sẽ tiếp tục tập trung vào các tiêu chuẩn cao, chất lượng cao và độ tin cậy cao, cung cấp các giải pháp nâng hạ an toàn hơn, thông minh hơn và tuân thủ hơn cho các dự án kỹ thuật ngoài khơi toàn cầu, hậu cần cảng và phát triển dầu khí.
Thời gian đăng bài: 06/05/2026
