해양 엔지니어링 장비는 염분 농도가 높은 환경에서 장기간 작동하며, 강풍과 높은 파도, 그리고 교번 하중을 견뎌야 합니다. 선급 협회의 인증과 설계 기준은 안전하고 규정을 준수하는 운영을 보장하는 핵심 기반이며, 기업이 글로벌 해양 시장에서 경쟁력을 확보하기 위한 중요한 관문입니다. 해양 플랫폼이든, FPSO든,기중기선박이나 특수 항만 장비는 원활한 운항과 시장 인지도를 확보하기 위해 권위 있는 선급 협회의 검사를 통과하고 국제적으로 통용되는 규격을 준수해야 합니다. 맥스텍은 이러한 분야에서 세계적인 수준의 국제 표준에 부합하는 제품을 꾸준히 개발해 왔으며, 설계 및 제조 과정에 규정 준수, 신뢰성, 내구성을 통합하여 해양 설비 인증 전 과정을 자체적으로 수행할 수 있는 몇 안 되는 국내 브랜드 중 하나입니다.
- 선급협회의 역사와 중요성
본질적으로 선급협회는 선박 및 해양 시설에 대한 기술 표준을 제정하고 유지하는 독립적인 기관입니다. 그 기원은 근본적인 요구, 즉 위험 관리에서 비롯됩니다.
이 이야기는 1760년 런던에서 시작되었습니다. 로이드 커피 하우스에서 선주, 상인, 보험업자들이 선박의 상태를 등급으로 나누어 항해 적합성을 평가하기 시작했습니다. 이것이 세계 최초의 선급 협회인 로이드 레지스터(LR)의 원형이 되었습니다. 초기 "A1" 등급은 최적의 상태를 나타내는 선박을 의미했습니다.
그 이후로 선급협회는 단순한 육안 검사에서 벗어나 포괄적인 기술 시스템을 갖춘 권위 있는 기술 규제 기관으로 발전했습니다. 선급협회는 재료 선정, 구조 설계, 기계 제조, 전기 설비, 안전 시스템 및 환경 보호를 포괄하는 규격을 제정합니다. 설계 도면 승인부터 폐기 및 해체에 이르기까지 해양 시설의 전체 수명 주기는 선급협회의 규정에 따라 관리됩니다.
맥스텍은 제품 정의 단계부터 선급 협회의 요구 사항을 엄격히 준수하여 구조 계산, 재료 선정 및 안전 구성을 수행함으로써 설계 단계부터 장비가 국제 규격을 준수하도록 보장합니다.
2. IACS 및 핵심 회원 선급 협회
전 세계적인 기술 표준을 통일하고 지역별 상충되는 규정으로 인한 혼란을 해소하기 위해 국제선급협회(IACS)가 설립되었습니다. IACS 회원국들은 전 세계 상선의 90% 이상이 준수하는 규정을 제정하며, 해양 산업의 실질적인 핵심 표준 제정 기관 역할을 하고 있습니다.
현재 IACS 정회원은 다음과 같이 분류됩니다.
- 유럽: DNV, 로이드 레지스터(LR), 뷰로 베리타스(BV), RINA, 폴란드 선급협회(PRS), 튀르크 로이두, 크로아티아 선급협회(CRS)
- 미국: 미국선급협회(ABS)
- 아시아: 중국선급협회(CCS), 일본선급협회(ClassNK), 한국선급협회(KR), IRClass
참고: 러시아해사등록국(RS)은 한때 IACS 회원이었으나, 국제 제재 및 정치적 요인으로 인해 2022년 3월 IACS 투표를 통해 회원 자격이 박탈되었습니다. Türk Loydu는 RS의 공석을 채우기 위해 2025년 7월 공식적으로 IACS에 가입했습니다.
3. 선급협회 설계 표준 코드 식별
3.1 미국선급협회(ABS): 명확한 기능 분류
ABS는 직관적인 사양 시스템을 갖추고 있으며, 표준 코드는 장비 및 구조 유형을 직접적으로 반영합니다.
식별 특징: 표준은 사전 지정되어 있습니다.결정된"API" 또는 "ABS"와 함께 사용되며, API 표준은 해양 엔지니어링 분야에서 널리 인용되고 채택되고 있습니다.
일반적인 설계 기준:
- API 2C: 해상 크레인에 대한 권위 있는 표준으로, 고정식 및 부유식 플랫폼 크레인의 설계, 시공 및 시험 요구사항을 명시합니다.
- API 6A: 유정 헤드 및 크리스마스 트리 장비 사양
- API 5L: 송유관 규격, 파이프라인 설계의 기본 지침
- ABS 강선 건조 및 분류 규정: 강선 핵심 분류 기준
맥스텍의 해상 크레인 모델은 ABS 및 API 2C 요구 사항을 완벽하게 충족하므로 석유 및 가스 산업에 신뢰할 수 있는 선택입니다.
3.2 DNV: GL에서 계승된 체계적인 사양
DNV는 2013년에 Germanischer Lloyd(GL)와 합병하여 DNV GL을 설립했고, 2021년에 단순히 DNV로 브랜드명을 변경했습니다.
이 언어는 GL의 엄격한 코딩 논리를 계승하여 광범위하고 체계적인 명세 시스템을 자랑합니다.
식별 특징: 표준에는 "DNV" 또는 "DNVGL"이라는 표시가 다음과 같은 형식으로 되어 있습니다.섹터 코드 – 일련 번호.
일반적인 설계 기준:
- DNVGL-CG-0125: 해양 구조물에 대한 일반 사양
- DNVGL-ST-0126: 해상 풍력 터빈 지지 구조물 사양
- DNVGL-RU-SHIP 제3부 제1장: 선박 분류 규격 (제3부 선체, 제1장)
Maxtech은 심해 작업 및액티브 히브복잡한 해상 조건에 적응하기 위해 DNV 기준을 충족하는 보상(AHC) 모델.
3.3 로이드 레지스터(LR): 고전적인 규칙 기반 시스템
세계에서 가장 오래된 선급 협회인 LR은 "LR"로 시작하는 전통적인 번호 체계를 사용하는 완벽하고 엄격한 규칙 체계를 유지하고 있습니다.
일반적인 설계 기준:
- 해군 함정 분류에 관한 LR 규칙: 해군 함정 분류 규정
- 선박 분류에 관한 LR 규칙 및 규정: 상선 핵심 규격
맥스텍은 다양한 선급 협회의 인증 역량을 갖추고 있어 글로벌 프로젝트의 접근 요구 사항을 유연하게 충족합니다.
3.4 중국선급협회(CCS): 통합 및 독립 표준
CCS는 선진적인 국제적 경험을 바탕으로 독자적이고 차별화된 사양을 개발합니다.
식별 특징: 표준에는 "CCS"라는 접두사가 붙으며 명확하고 구체적인 명칭이 사용됩니다.
일반적인 설계 기준:
- 해상용 강선 분류 규칙: CCS의 핵심 종합 사양
- 위험 평가에 기반한 LNG 운반선 대체 설계 평가 지침: 혁신적인 LNG 선박 설계를 위한 특별 지침
- 고정식 해상 플랫폼 분류 규칙: 해양 엔지니어링 구조물에 대한 전용 사양
맥스텍의 모든 제품군은 CCS 인증 대상이며, 국내 프로젝트에 적합한 최적의 솔루션입니다.
3.5 기타 산업 규격
- EN 13852 시리즈: EU 해상 크레인 표준. EN 13852-1(일반), EN 13852-2(부유식) 및 EN 13852-3(경하중용)은 동적 하중 저항, 풍파 저항, 부식 방지 성능 및 CE 인증 요건을 명시하며, 이는 유럽 시장 진출에 필수적입니다.
- ISO 19354/19355/19356: 해상 크레인 시리즈에 대한 ISO 표준으로, 구조, 시험 및 구성에 대한 전 세계적인 요구 사항을 통합하여 국제적인 기술 인정을 용이하게 합니다.
- GB/T 37443 및 GB/T 37450: 중국 해양 플랫폼 크레인에 대한 국가 표준으로, 국제 규범에 맞춰 하중 조합, 구조 강도, 안전 장치 및 부식 방지 코팅 기준을 정의합니다.
- IEC 60204-32: 크레인의 전기 안전 표준으로, 제어 시스템, 방폭 설계, 접지 및 고장 보호를 통해 전기 작동 신뢰성을 향상시키는 내용을 담고 있습니다.
- 설계 표준 코드의 중요성: 보편적인 기술 언어
표준 코드를 숙달하는 것은 단순한 인식을 넘어 핵심적인 실질적 가치를 제공합니다.
- 설계 기준을 명확히 하고, 도면 및 계산 문서에 적용되는 기술 사양을 정의한다.
- 구조 엔지니어는 선급 협회 규정을 준수해야 하므로 규제 준수를 보장해야 합니다.
- 국제적인 협업을 촉진하고, 전 세계 프로젝트 팀을 위해 기술 용어와 설계 논리를 통일합니다.
- 전문 해상 크레인 용어
장비 전체 및 일반 약관
- MHC(이동식 항만 크레인): 컨테이너 및 벌크 화물 처리를 위한 유연한 이동 기능을 갖춘 타이어 장착형 대형 항만 크레인
- SWP(조선소 부두 플랫폼): 선박 건조 중 자재 운반 및 장비 설치를 위한 특수 고하중 플랫폼 장비
구조 및 구성 요소 용어
- MB(메인 붐): 주요 하중 지지 붐으로, 최대 양정 높이 및 작업 반경을 결정합니다.
- KB(너클 붐): 화물창과 같은 좁은 공간에서 설치 및 작동 시 공간 절약을 위해 설계된 접이식 관절형 붐
- MW(메인 윈치): 고하중 저속 윈치로, 고하중 주요 인양 작업에 사용됩니다.
- WW(휩라인 윈치): 경량 하중 처리 및 보조 리깅 작업에 사용되는 고속 보조 윈치
제어 및 안전 용어
- SWL(안전 작업 하중): 정격 용량이라고도 하며, 특정 작업 조건에서 허용되는 최대 인양 하중을 나타냅니다.
- AOPS(자동 과부하 보호 시스템): 과부하 및 구조적 손상을 방지하기 위해 전원을 자동으로 차단하는 안전 시스템
- MOPS(수동 과부하 보호 시스템): AOPS(자동 과부하 보호 시스템) 장애 발생 시 작동하는 백업 수동 부하 모니터링 및 제한 시스템
- LS(부하 감지): 실시간 부하 모니터링 시스템으로, 운영 데이터를 주 제어 장치로 전송합니다.
- CT(정장력): 심해 작업 시 선박의 흔들림을 상쇄하기 위해 와이어 로프의 장력을 안정적으로 유지하는 시스템
- PLC(프로그래머블 로직 컨트롤러): 크레인 작동의 "두뇌" 역할을 하는 핵심 제어 장치
- SIL(안전 무결성 수준): 안전 계측 시스템 신뢰성에 대한 분류 기준(SIL 1~4)
- SCADA(감독 제어 및 데이터 수집): 장비 데이터 모니터링 및 수집을 위한 중앙 집중식 시스템
- AHC(능동 파도 보정): 파도로 인한 선박의 움직임을 실시간으로 보정하는 기술
- PHC(수동식 파도 보상): 축압기와 공압 부품을 이용한 수동식 에너지 흡수 보상
일반 해상 용어
- 선회 베어링: 크레인 상부 구조물의 360° 회전을 가능하게 하는 핵심 연결 부품
- 풍속계: 강풍 시 작동을 금지하는 경보 및 연동 기능을 갖춘 풍속 측정 장치
- 계류 시스템: 태풍과 같은 극한 기상 조건에서 선박의 위치를 고정하고 앵커링하는 장치
인증 및 표준 약관
- 선급협회 승인: 해양 안전 및 설계 사양 준수 여부를 확인하는 공식 기술 인증
- API 2C: 미국 석유협회(API)에서 발행한 해양 플랫폼 크레인 설계 표준
- IACS 통합 요구사항: 세계적으로 인정받는 통합 해양 기술 사양
- FEM 규정: 유럽 자재 취급 산업 크레인 설계 표준
운영 환경 용어
- 해상 작업: 특수 부식 방지 및 파도 방지 설계가 필요한 해상 인양 작업
- 항만 운영: 터미널 화물 처리를 위한 고효율 이동식 리프팅 작업
- 조선소 운영: 선박 건조 및 유지보수를 위한 고정밀 중량물 인양
운영 매개변수 용어
- 최대/최소 작업 반경: 정격 하중 상태에서 선회 중심에서 후크까지의 최대 및 최소 수평 거리
- 들어올리는 높이: 기준점에서 가장 높은 후크 위치까지의 수직 거리
- 서비스 등급: 서비스 주기 및 부하 스펙트럼에 따라 결정되는 단계별 운영 강도
분류 원칙:
- 사용 등급(U0–U9): 해상 데크 크레인은 일반적으로 U4–U6 등급을 채택합니다.
- 하중 조건(Q1–Q5): 해상 크레인은 일반적으로 Q3–Q4를 적용합니다.
- 노동자 계층(A1~A8):
- A4–A5: 일반 해상 크레인
- A6–A7: 해양 플랫폼 및 엔지니어링 선박 크레인
- A7–A8: 연속 고부하 작동
유지보수 약관
- 일일 점검: 현장 작업자가 가동 전에 실시하는 일상적인 안전 점검
- 정기 유지보수: 예정된 부품 점검, 윤활 및 교체
- 정밀 점검: 장기 사용 장비에 대한 포괄적인 분해, 검사 및 정밀 점검
- 윤활 시스템: 움직이는 부품의 마찰 및 마모를 줄이기 위한 중앙 집중식 윤활 장치
전기 시스템 용어
- VFD(가변 주파수 드라이브): 안정적이고 원활한 크레인 작동을 위한 모터 속도 조절 기술
- HMI(인간-기계 인터페이스): 매개변수 설정 및 장비 상태 모니터링을 위한 대화형 터치스크린
안전 표시 용어
- 위험 구역: 크레인 작업 중 위험도가 높은 제한 구역
- 안전거리: 인원과 주변 구조물 간의 최소 간격
- 리미트 스위치: 붐, 권상 및 선회 메커니즘의 이동 제한 장치
신기술 용어
- 원격 조작: 무인 크레인 작동을 위한 무선 원격 제어 기술
- 지능형 모니터링: 다중 센서 융합을 통한 실시간 장비 상태 모니터링
- 예측 유지보수: 운영 빅데이터 기반의 고장 예측 및 조기 유지보수
- 디지털 트윈: 시뮬레이션, 모니터링 및 최적화된 설계를 위한 가상 실물 크기 장비 모델
4. 실제 적용 사례
BV 인증을 받은 해양/해상 데크 크레인의 설계는 BV 규격을 핵심으로 하고 추가적인 국제 표준을 채택해야 합니다. 다음은 우선순위에 따라 완벽하게 실행 가능한 표준 시스템입니다.
I. 핵심 BV 필수 규정
(1) NR 526 (기본 규칙)
정식 제목:선박 및 해양 설비에 탑재되는 리프팅 장비의 인증 규정(2021년 7월호)
적용 범위: 크레인 분류, 하중 조합, 구조 강도 및 피로 계산, 재료 및 비파괴 검사 요구사항, 기계/유압/전기 설계, 안전 장치, 안정성 평가 및 공장 시험 표준
(2) 추가 BV 사양
- NR 447: 강구조 설계, 허용응력 및 피로평가
- NR 496: 용접 절차 및 비파괴 검사 기준
- NR 533: 유압 시스템 및 압력 용기 설계 사양
5. 국제적으로 인정된 필수 표준
(1) 크레인 일반 설계
- ISO 4301-1: 크레인 작업 분류
- ISO 8686: 부하 계산 및 조합 원칙
- EN 13000: 이동식 크레인 설계 규격
- API 규격 2C: 해상 크레인 설계 (BV 인증 완료)
(2) 기계 및 유압 시스템
- ISO 4413: 유압유 청정도 분류
- EN 982: 유압 시스템 안전 설계 요구사항
- ISO 16016: 강선로프 선정, 안전계수 및 폐기 기준
(3) 전기 및 기능 안전
- IEC 60204-1: 기계류 전기 안전 (BV 필수)
- IEC 61508 / IEC 62061: 기능 안전 및 SIL 등급
- IEC 60079: 석유 및 가스 위험 지역을 위한 방폭 설계
(4) 해상안전규정
- SOLAS 제3장/제5장: 해상 장비 안전 및 인명 구조 규정
- 1/Circ.1477 및 1663: 해상 리프팅 장비 검사 및 시험 지침
- 중국 국가 표준(국내 생산)
- GB 3811: 일반 크레인 설계 규정
- GB 6067.1: 리프팅 기계 안전 규정
- GB/T 12932: 해상 크레인의 기술 사양
6. 주요 BV 인증 설계 요구사항
6.1 부하 및 작업 조건
정적 하중, 동적 하중, 관성 하중, 풍하중 및 선박 운동 하중 계산은 NR 526을 준수해야 합니다. 동적 증폭 계수(DAF): 해양 서비스의 경우 1.15~1.35; 최소 안전 계수: 강선 로프 ≥5, 후크 ≥4, 주 구조물 ≥2.6
6.2 구조 설계
해양용 고강도강(EH36/DH36)을 사용하고, 부식 허용치는 해수 노출 지역의 경우 3mm, 대기 노출 지역의 경우 2mm로 설정하며, 피로 평가는 FEM, IACS 및 BV NR 447에 따라 수행한다.
6.3 기계 설계
ISO 4301에 따라 메커니즘 작동 수준을 분류하고, 안전장치가 포함된 이중 제동 시스템을 채택하며, 유압 시스템은 ISO 4413의 청결 및 방폭 기준을 준수해야 합니다.
6.4 전기 설계
접지, 절연 및 비상 정지 설계에 대해 IEC 60204-1 규격을 충족해야 하며, 안전 회로는 PL d / Cat.3 / SIL2 등급을 요구합니다. 해양 장비는 IP56/IP67 보호 등급과 방폭형 전기 부품을 채택해야 합니다.
6.5 필수 안전 장치
중량 제한 장치, LMI(하중 모멘트 표시기), 이동 제한 스위치, 비상 해제 장치, 방풍 및 미끄럼 방지 장치
6.6 공장 및 차량 탑재 테스트
1.0배 SWL 기능 테스트, 1.25배 SWL 정적 하중 테스트, 1.1배 SWL 동적 하중 테스트 및 모든 안전 장치 연동 검사
맥스텍은 위의 설계 및 테스트 요구 사항을 엄격하게 준수하며, 모든 장비는 BV 입회 테스트를 통과하여 일회성 인증 승인을 받습니다.
7. 맥스텍: 국제 표준을 준수하는 세계적으로 신뢰받는 해상 크레인 공급
글로벌 해양 시장에서 규정 준수와 신뢰성은 핵심 경쟁력입니다. 맥스텍은 해양 크레인 분야에 수년간 집중적으로 투자하여 최고 수준의 국제 표준에 부합하는 고품질 제품을 개발하고 있으며, 이는 중국 해양 엔지니어링 장비 수출의 기준이 되고 있습니다.
- 종합적인 선급협회 인증: CCS, BV, ABS, DNV, LR, RINA 및 기타 주요 선급협회의 인증을 받아 전 세계 프로젝트에 참여할 수 있습니다.
- 완벽한 표준 준수: 설계, 제조 및 검사 전반에 걸쳐 API 2C, EN 13852, ISO, IEC 및 GB 표준을 엄격하게 준수합니다.
- 높은 안전성과 내구성: 이중 과부하 보호, 고정밀 부하 모니터링, 강력한 부식 방지 코팅 및 고강도 구조 설계로 고농도 염수 분무, 잦은 작동 및 극한 온도 환경에 적합합니다.
- 벤치마크 프로젝트 사례: DP WORLD를 위해 맞춤 제작된 3톤급 39미터 텔레스코픽 해상 크레인으로, BV 및 API 2C 인증을 획득하여 안정적인 장기 운영을 달성하고 중국 해상 크레인 수출의 모범 사례를 구축했습니다.
맥스텍은 앞으로도 높은 기준, 고품질, 신뢰성에 집중하여 전 세계 해양 엔지니어링, 항만 물류 및 석유·가스 개발 분야에 더욱 안전하고 스마트하며 규정을 준수하는 리프팅 솔루션을 제공할 것입니다.
게시 시간: 2026년 5월 6일
