انجمن طبقه‌بندی و ضوابط و اصطلاحات طراحی جرثقیل‌های فراساحلی - مرور کلی

تجهیزات مهندسی فراساحلی در محیط‌های خشن با مه نمکی بالا، باد و امواج قوی و بارهای متناوب، به مدت طولانی کار می‌کنند. صدور گواهینامه و استانداردهای طراحی توسط موسسات رده‌بندی، سنگ بنای اصلی برای تضمین عملیات ایمن و مطابق با استانداردها و همچنین آستانه حیاتی برای شرکت‌ها جهت رقابت در بازار جهانی فراساحلی است. چه برای سکوهای فراساحلی، FPSOها،جرثقیلکشتی‌ها یا تجهیزات ویژه بندری، همگی باید توسط موسسات رده‌بندی معتبر بازرسی شوند و با مشخصات بین‌المللی پذیرفته‌شده جهانی مطابقت داشته باشند تا به عملکرد روان و شناخت بازار دست یابند. در این زمینه، مکس‌تک به‌طور مداوم محصولاتی را مطابق با استانداردهای بین‌المللی در سطح جهانی توسعه می‌دهد و انطباق، قابلیت اطمینان و دوام را در طراحی و تولید ادغام می‌کند و به‌عنوان یکی از معدود برندهای داخلی با قابلیت صدور گواهینامه کامل فراساحلی شناخته می‌شود.

1. تاریخچه و اهمیت موسسات رده‌بندی

اساساً، یک موسسه رده‌بندی، نهادی مستقل است که استانداردهای فنی را برای کشتی‌ها و تأسیسات فراساحلی تعیین و حفظ می‌کند. منشأ آن از یک نیاز اساسی ناشی می‌شود: کنترل ریسک.

داستان از سال ۱۷۶۰ در لندن آغاز شد. در قهوه‌خانه لویدز، مالکان کشتی، بازرگانان و بیمه‌گران شروع به درجه‌بندی شرایط کشتی برای ارزیابی قابلیت دریانوردی کردند. این امر نمونه اولیه اولین موسسه طبقه‌بندی جهان - لویدز رجیستر (LR) - را رقم زد. رتبه‌بندی اولیه "A1" نشان دهنده کشتی در شرایط بهینه بود.

از آن زمان، موسسات رده‌بندی از بازرسی‌های بصری ساده به تنظیم‌کننده‌های فنی معتبر با سیستم‌های فنی جامع تبدیل شده‌اند. آنها مشخصاتی را تدوین می‌کنند که شامل انتخاب مواد، طراحی سازه، تولید مکانیکی، نصب برق، سیستم‌های ایمنی و حفاظت از محیط زیست می‌شود. از تأیید نقشه طراحی گرفته تا اوراق‌سازی و برچیدن، کل چرخه عمر یک تأسیسات دریایی توسط مقررات موسسات رده‌بندی اداره می‌شود.

مکس‌تک، از تعریف محصول شروع می‌کند و محاسبات ساختاری، انتخاب مواد و پیکربندی ایمنی را دقیقاً مطابق با الزامات موسسات رده‌بندی انجام می‌دهد و تضمین می‌کند که تجهیزات با مشخصات بین‌المللی منبع طراحی مطابقت دارند.

۲. IACS و موسسات رده‌بندی عضو اصلی

برای یکسان‌سازی استانداردهای فنی جهانی و از بین بردن سردرگمی ناشی از مقررات متناقض در مناطق مختلف، انجمن بین‌المللی موسسات طبقه‌بندی (IACS) تأسیس شد. اعضای IACS مقرراتی را تدوین می‌کنند که بیش از ۹۰٪ کشتی‌های تجاری جهان از آنها پیروی می‌کنند و به عنوان استانداردگذار اصلی بالفعل برای صنعت دریایی عمل می‌کنند.

اعضای اصلی فعلی IACS به شرح زیر طبقه‌بندی می‌شوند:

• اروپایی: DNV، Lloyd's Register (LR)، Bureau Veritas (BV)، RINA، Polish Register of Shipping (PRS)، Türk Loydu، Croatian Register of Shipping (CRS)
• آمریکایی: اداره کشتیرانی آمریکا (ABS)
• آسیایی: موسسه رده‌بندی چین (CCS)، نیپون کایجی کیوکای (ClassNK)، ثبت کشتیرانی کره (KR)، IRClass

توجه: سازمان ثبت کشتیرانی دریایی روسیه (RS) زمانی عضو IACS بود، اما به دلیل تحریم‌های بین‌المللی و عوامل سیاسی، عضویت آن در مارس 2022 با رأی‌گیری IACS خاتمه یافت. تورک لویدو رسماً در ژوئیه 2025 به IACS پیوست تا جای خالی RS را پر کند.

۳. شناسایی کدهای استاندارد طراحی انجمن طبقه‌بندی

۳.۱ اداره کشتیرانی آمریکا (ABS): طبقه‌بندی عملکردی واضح

ABS دارای یک سیستم مشخصات بصری است که کدهای استاندارد آن مستقیماً منعکس کننده تجهیزات و انواع سازه ها هستند.

ویژگی‌های شناسایی: استانداردها از قبل تعیین شده‌اندثابتبا "API" یا "ABS" و استانداردهای API به طور گسترده در مهندسی فراساحل مورد استناد و پذیرش قرار می‌گیرند.

استانداردهای طراحی معمول:

• API 2C: استاندارد معتبر برای جرثقیل‌های فراساحلی، که الزامات طراحی، ساخت و آزمایش جرثقیل‌های سکو ثابت و شناور را مشخص می‌کند.
• API 6A: مشخصات تجهیزات سرچاهی و درخت کریسمس
• API 5L: مشخصات لوله‌های خطی، راهنمای اساسی برای طراحی خط لوله
• قوانین ABS برای ساخت و طبقه‌بندی کشتی‌های فولادی: استاندارد طبقه‌بندی هسته برای کشتی‌های فولادی

مدل‌های جرثقیل فراساحلی مکس‌تک کاملاً با الزامات ABS و API 2C مطابقت دارند و این امر آنها را به انتخابی مطمئن برای صنعت نفت و گاز تبدیل می‌کند.

۳.۲ DNV: مشخصات سیستماتیک برگرفته از GL

DNV در سال ۲۰۱۳ با Germanischer Lloyd (GL) ادغام شد و DNV GL را تشکیل داد و در سال ۲۰۲۱ به سادگی به DNV تغییر نام داد.

این زبان دارای یک سیستم مشخصات گسترده و سیستماتیک است که منطق کدنویسی دقیق GL را به ارث برده است.

ویژگی‌های شناسایی: استانداردها با "DNV" یا "DNVGL" در قالب ... مشخص می‌شوند.کد سکتور - شماره سریال.

استانداردهای طراحی معمول:

• DNVGL-CG-0125: مشخصات عمومی سازه‌های فراساحلی
• DNVGL-ST-0126: مشخصات سازه‌های نگهدارنده توربین‌های بادی فراساحلی
• DNVGL-RU-SHIP بخش ۳ فصل ۱: مشخصات طبقه‌بندی کشتی (بخش ۳ بدنه، فصل ۱)

مکس‌تک عملیات در اعماق دریا را ارائه می‌دهدموج فعالمدل‌های جبران خسارت (AHC) که معیارهای DNV را برای سازگاری با شرایط پیچیده دریایی برآورده می‌کنند.

۳.۳ لویدز رجیستر (LR): سیستم کلاسیک مبتنی بر قوانین

LR به عنوان قدیمی‌ترین موسسه طبقه‌بندی جهان، یک سیستم قوانین کامل و سختگیرانه با شماره‌گذاری سنتی با پیشوند «LR» دارد.

استانداردهای طراحی معمول:

• قوانین LR برای طبقه‌بندی کشتی‌های نیروی دریایی: مقررات طبقه‌بندی برای شناورهای نیروی دریایی
• قوانین و مقررات LR برای طبقه‌بندی کشتی‌ها: مشخصات اصلی برای کشتی‌های تجاری

مکس‌تک که مجهز به قابلیت‌های صدور گواهینامه از انجمن‌های طبقه‌بندی چندگانه است، به طور انعطاف‌پذیری الزامات دسترسی پروژه‌های جهانی را برآورده می‌کند.

۳.۴ انجمن طبقه‌بندی چین (CCS): استانداردهای یکپارچه و مستقل

CCS ضمن توسعه مشخصات مستقل و متمایز، از تجربه پیشرفته بین‌المللی بهره می‌برد.

ویژگی‌های شناسایی: استانداردها با پیشوند «CCS» و با نامگذاری واضح و صریح ارائه می‌شوند.

استانداردهای طراحی معمول:

• قوانین طبقه‌بندی کشتی‌های فولادی دریاپیما: مشخصات جامع و اصلی CCS
• دستورالعمل‌هایی برای ارزیابی طراحی جایگزین کشتی‌های حمل LNG بر اساس ارزیابی ریسک: راهنمای ویژه برای طراحی نوآورانه کشتی LNG
• قوانین طبقه‌بندی سکوهای ثابت فراساحلی: مشخصات اختصاصی برای سازه‌های مهندسی فراساحلی

تمام خطوط تولید مکس‌تک واجد شرایط دریافت گواهینامه CCS هستند و به عنوان راهکار منطبق با الزامات ترجیحی برای پروژه‌های داخلی عمل می‌کنند.

۳.۵ سایر مشخصات صنعتی

1. سری EN 13852: استانداردهای جرثقیل فراساحلی اتحادیه اروپا. EN 13852-1 (عمومی)، EN 13852-2 (نوع شناور) و EN 13852-3 (نوع سبک) مقاومت در برابر بار دینامیکی، مقاومت در برابر باد و موج، عملکرد ضد خوردگی و الزامات صدور گواهینامه CE را که برای دسترسی به بازار اروپا اجباری است، مشخص می‌کنند.
2. ISO 19354/19355/19356: استانداردهای سری جرثقیل‌های دریایی ISO که الزامات جهانی برای ساختار، آزمایش و پیکربندی را برای تسهیل شناخت فنی بین‌المللی، یکپارچه می‌کند.
3. GB/T 37443 و GB/T 37450: استانداردهای ملی برای جرثقیل‌های سکوهای فراساحلی چین، همسو با هنجارهای بین‌المللی و تعریف ترکیب بار، مقاومت سازه‌ای، وسایل ایمنی و معیارهای پوشش ضد خوردگی.
4. IEC 60204-32: استاندارد ایمنی الکتریکی IEC برای جرثقیل‌ها، سیستم‌های کنترل تنظیم، طراحی ضد انفجار، حفاظت از اتصال زمین و خطا برای افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی الکتریکی.
5. اهمیت ضوابط استاندارد طراحی: یک زبان فنی جهانی

تسلط بر کدهای استاندارد فراتر از شناخت ساده است؛ این امر ارزش کاربردی اصلی را ارائه می‌دهد:

1. شفاف‌سازی مبانی طراحی، تعریف مشخصات فنی اتخاذ شده برای نقشه‌ها و اسناد محاسباتی
2. اطمینان از رعایت مقررات، زیرا قوانین موسسات طبقه‌بندی برای مهندسان سازه الزامی است
3. تسهیل همکاری بین‌المللی، یکپارچه‌سازی اصطلاحات فنی و منطق طراحی برای تیم‌های پروژه جهانی
4. اصطلاحات تخصصی جرثقیل دریایی

تجهیزات کامل و شرایط عمومی

• جرثقیل بندری سیار (MHC): یک جرثقیل بندری بزرگ نصب شده روی لاستیک با قابلیت حرکت انعطاف‌پذیر برای جابجایی کانتینر و محموله‌های فله
• SWP (سکوی اسکله کشتی‌سازی): تجهیزات ویژه سکو با تحمل بار بالا برای جابجایی مواد و نصب تجهیزات در طول ساخت کشتی

اصطلاحات ساختاری و اجزا

• MB (بوم اصلی): بازوی تحمل بار اصلی، تعیین حداکثر ارتفاع بالابری و شعاع کاری
• KB (Knuckle Boom): بازوی مفصلی تاشو برای نصب و کار در فضاهای باریک مانند محفظه بار با صرفه‌جویی در فضا
• MW (وینچ اصلی): وینچ کم سرعت با گشتاور بالا برای عملیات بلند کردن اولیه سنگین
• WW (وینچ شلاقی): وینچ کمکی پرسرعت برای جابجایی بارهای سبک و کارهای کمکی مربوط به تجهیزات

شرایط کنترل و ایمنی

• SWL (بار کاری ایمن): همچنین به عنوان ظرفیت نامی شناخته می‌شود و به حداکثر بار مجاز بالابری تحت شرایط کاری مشخص اشاره دارد.
• AOPS (سیستم حفاظت خودکار در برابر اضافه بار): سیستم ایمنی خودکار که برق را برای جلوگیری از اضافه بار و آسیب به سازه قطع می‌کند.
• MOPS (سیستم حفاظت اضافه بار دستی): سیستم پشتیبان نظارت و محدود کردن بار دستی برای سناریوهای خرابی AOPS
• LS (حسگر بار): سیستم مانیتورینگ بار در لحظه که داده‌های عملیاتی را به واحد کنترل اصلی منتقل می‌کند.
• CT (کشش ثابت): سیستمی که کشش طناب سیمی را ثابت نگه می‌دارد تا نوسان کشتی را در عملیات اعماق دریا جبران کند.
• PLC (کنترل‌کننده منطقی قابل برنامه‌ریزی): واحد کنترل مرکزی که به عنوان "مغز" عملیات جرثقیل عمل می‌کند
• SIL (سطح یکپارچگی ایمنی): استاندارد طبقه‌بندی (SIL 1-4) برای قابلیت اطمینان سیستم ابزار دقیق ایمنی
• اسکادا (کنترل نظارتی و جمع‌آوری داده‌ها): سیستم متمرکز برای نظارت و جمع‌آوری داده‌های تجهیزات
• AHC (جبران فعال جابجایی): فناوری جبران حرکت در لحظه برای مقابله با حرکت کشتی ناشی از موج
• PHC (جبران غیرفعال جابجایی): جبران جذب انرژی غیرفعال از طریق آکومولاتورها و اجزای پنوماتیک

اصطلاحات عمومی دریایی

• یاتاقان لغزان: قطعه اتصال دهنده هسته که امکان چرخش ۳۶۰ درجه‌ای سازه بالایی جرثقیل را فراهم می‌کند.
• بادسنج: دستگاه نظارت بر سرعت باد با عملکرد هشدار و قفل داخلی برای جلوگیری از باد شدید
• سیستم مهاربندی: دستگاه موقعیت‌یابی و لنگراندازی برای شرایط آب و هوایی نامساعد مانند طوفان‌ها

صدور گواهینامه و شرایط استاندارد

• تأییدیه موسسه رده‌بندی: گواهینامه فنی رسمی که انطباق با مشخصات ایمنی و طراحی دریایی را تأیید می‌کند
• API 2C: استاندارد طراحی جرثقیل سکوهای دریایی صادر شده توسط موسسه نفت آمریکا
• الزامات یکپارچه IACS: مشخصات فنی دریایی یکپارچه شناخته شده در سطح جهانی
• مقررات FEM: استانداردهای طراحی جرثقیل‌ها در صنعت جابجایی مواد اروپایی

شرایط محیط عملیاتی

• عملیات فراساحلی: کارهای بالابری دریایی که نیاز به طراحی تخصصی ضد خوردگی و ضد موج دارند
• عملیات بندری: عملیات بالابری سیار با راندمان بالا برای جابجایی بار در ترمینال
• عملیات کشتی‌سازی: بالابری سنگین با دقت بالا برای ساخت و نگهداری کشتی

شرایط پارامتر عملیاتی

• حداکثر/حداقل شعاع کاری: حداکثر و حداقل فاصله افقی از مرکز چرخش تا قلاب تحت بار نامی
• ارتفاع بالابری: فاصله عمودی از مبدا مرجع تا بالاترین موقعیت قلاب
• کلاس خدمات: شدت عملیاتی درجه‌بندی‌شده که توسط چرخه خدمات و طیف بار تعیین می‌شود

اصل طبقه‌بندی:

1. کلاس استفاده (U0-U9): جرثقیل‌های عرشه دریایی معمولاً از U4-U6 استفاده می‌کنند.
2. شرایط بار (Q1-Q5): جرثقیل‌های فراساحلی معمولاً از Q3-Q4 استفاده می‌کنند.
3. طبقه کارگر (A1-A8):

• A4-A5: جرثقیل‌های دریایی متعارف
• A6–A7: جرثقیل‌های سکوهای فراساحلی و شناورهای مهندسی
• A7–A8: عملکرد مداوم و سنگین

شرایط نگهداری

• بازرسی روزانه: بازرسی ایمنی روتین قبل از عملیات توسط اپراتورهای حاضر در محل
• تعمیر و نگهداری دوره‌ای: بازرسی، روغن‌کاری و تعویض قطعات طبق برنامه
• تعمیرات اساسی: جداسازی قطعات جامع، بازرسی و تعمیرات اساسی برای تجهیزات با خدمات طولانی مدت
• سیستم روانکاری: دستگاه روانکاری متمرکز برای کاهش اصطکاک و سایش قطعات متحرک

اصطلاحات سیستم برق

• VFD (درایو فرکانس متغیر): فناوری تنظیم سرعت موتور برای عملکرد پایدار و روان جرثقیل
• HMI (رابط انسان و ماشین): صفحه لمسی تعاملی برای تنظیم پارامترها و نظارت بر وضعیت تجهیزات

اصطلاحات علامت گذاری ایمنی

• منطقه خطر: منطقه پرخطر محدود شده در حین کار جرثقیل
• فاصله ایمنی: حداقل فاصله مشخص شده برای پرسنل و سازه‌های اطراف
• سوئیچ محدودکننده: وسیله محدودکننده حرکت برای مکانیزم‌های بازویی، بالابر و چرخشی

اصطلاحات فناوری نوظهور

• عملیات از راه دور: فناوری کنترل از راه دور بی‌سیم برای عملیات جرثقیل بدون سرنشین
• نظارت هوشمند: نظارت بر وضعیت تجهیزات در زمان واقعی از طریق ادغام چند حسگر
• تعمیر و نگهداری پیش‌بینانه: پیش‌بینی خطا و تعمیر و نگهداری زودهنگام بر اساس داده‌های بزرگ عملیاتی
• دوقلوی دیجیتال: مدل تجهیزات مجازی در مقیاس کامل برای شبیه‌سازی، نظارت و طراحی بهینه

۴. مورد کاربرد عملی

برای یک جرثقیل عرشه دریایی/فراساحلی دارای گواهینامه BV، طراحی باید مشخصات BV را به عنوان هسته در نظر گرفته و استانداردهای بین‌المللی تکمیلی را نیز بپذیرد. موارد زیر یک سیستم استاندارد کاملاً قابل اجرا به ترتیب اولویت است:

I. مقررات اجباری اصلی BV

(1) NR 526 (قانون اولیه)

عنوان کامل:قوانین صدور گواهینامه تجهیزات بالابری روی کشتی‌ها و واحدهای فراساحلی(نسخه ژوئیه ۲۰۲۱)

پوشش: طبقه‌بندی جرثقیل، ترکیب بار، محاسبه مقاومت سازه و خستگی، الزامات مواد و NDT، طراحی مکانیکی/هیدرولیکی/الکتریکی، وسایل ایمنی، ارزیابی پایداری و استانداردهای آزمایش کارخانه

(2) مشخصات تکمیلی BV

• NR 447: طراحی سازه فولادی، ارزیابی تنش مجاز و خستگی
• NR 496: روش جوشکاری و معیارهای آزمایش غیر مخرب
• NR 533: مشخصات طراحی سیستم هیدرولیک و مخازن تحت فشار

۵. استانداردهای اجباری شناخته‌شده بین‌المللی

(1) طراحی کلی جرثقیل

• ISO 4301-1: طبقه‌بندی کاری جرثقیل
• ISO 8686: اصول محاسبه و ترکیب بار
• EN ۱۳۰۰۰: مشخصات طراحی جرثقیل سیار
• API Spec 2C: طراحی جرثقیل دریایی (BV کاملاً شناخته شده)

(2) سیستم‌های مکانیکی و هیدرولیکی

• ISO 4413: طبقه‌بندی تمیزی سیال هیدرولیک
• EN 982: الزامات طراحی ایمنی سیستم هیدرولیک
• ISO 16016: انتخاب طناب فولادی، ضریب ایمنی و معیارهای ضایعات

(3) ایمنی الکتریکی و عملکردی

• IEC 60204-1: ایمنی الکتریکی ماشین آلات (BV اجباری)
• IEC 61508 / IEC 62061: ایمنی عملکردی و درجه‌بندی SIL
• IEC 60079: طراحی ضد انفجار برای مناطق خطرناک نفت و گاز

(4) مقررات ایمنی دریایی

• فصل سوم/پنجم SOLAS: مقررات ایمنی تجهیزات دریایی و نجات جان انسان‌ها
• ۱/Circ.1477 & 1663: دستورالعمل‌های بازرسی و آزمایش تجهیزات بالابری دریایی

3. استانداردهای ملی چین (تولید داخلی)

• GB 3811: ضوابط عمومی طراحی جرثقیل
• GB 6067.1: کد ایمنی برای ماشین آلات بالابر
• GB/T 12932: مشخصات فنی جرثقیل‌های دریایی

۶. الزامات کلیدی طراحی گواهینامه BV

۶.۱ بار و شرایط کاری

مطابق با NR 526 برای محاسبه بار استاتیک، بار دینامیکی، بار اینرسی، بار باد و بار حرکتی کشتی؛ ضریب تقویت دینامیکی (DAF): 1.15-1.35 برای خدمات فراساحلی؛ حداقل ضرایب ایمنی: طناب فولادی ≥5، قلاب ≥4، سازه اصلی ≥2.6

۶.۲ طراحی سازه

استفاده از فولاد دریایی با مقاومت بالا (EH36/DH36)؛ میزان مجاز خوردگی: ۳ میلی‌متر برای مناطق در معرض آب دریا، ۲ میلی‌متر برای مناطق جوی؛ ارزیابی خستگی مطابق با FEM، IACS و BV NR 447

۶.۳ طراحی مکانیکی

سطوح کاری مکانیزم را بر اساس ISO 4301 طبقه‌بندی کنید؛ سیستم‌های ترمز دوگانه با طراحی ایمن در برابر خرابی را اتخاذ کنید؛ سیستم‌های هیدرولیک با استانداردهای پاکیزگی و ضد انفجار ISO 4413 مطابقت دارند

۶.۴ طراحی الکتریکی

مطابق با استاندارد IEC 60204-1 برای اتصال زمین، عایق‌بندی و طراحی توقف اضطراری؛ مدارهای ایمنی نیاز به PL d / Cat.3 / SIL2 دارند؛ تجهیزات فراساحلی دارای درجه حفاظتی IP56/IP67 و قطعات الکتریکی ضد انفجار هستند.

۶.۵ وسایل ایمنی اجباری

محدودکننده وزن، LMI (نشانگر گشتاور بار)، کلیدهای محدودکننده حرکت، دستگاه‌های رهاسازی اضطراری، دستگاه‌های ضد باد و ضد لغزش

۶.۶ آزمایش کارخانه‌ای و درون دستگاه

تست عملکردی SWL با ابعاد ۱.۰×، تست بار استاتیک SWL با ابعاد ۱.۲۵×، تست بار دینامیکی SWL با ابعاد ۱.۱× و بازرسی کامل اتصالات ایمنی دستگاه

مکس‌تک الزامات طراحی و آزمایش فوق را به طور دقیق اجرا می‌کند و تمام تجهیزات، آزمایش‌های شاهد BV را برای تأیید صدور گواهینامه یک‌بار مصرف، با موفقیت پشت سر می‌گذارند.

۷. مکس‌تک: ارائه جرثقیل‌های فراساحلی مورد اعتماد جهانی با استانداردهای بین‌المللی

در بازار جهانی فراساحل، انطباق و قابلیت اطمینان، رقابت‌پذیری اصلی را نشان می‌دهند. مکس‌تک با سال‌ها تمرکز عمیق بر جرثقیل‌های دریایی، محصولات با کیفیتی را مطابق با استانداردهای برتر بین‌المللی توسعه می‌دهد و به عنوان معیاری برای صادرات تجهیزات مهندسی دریایی چین عمل می‌کند.

• پوشش کامل موسسات رده‌بندی: دارای گواهینامه CCS، BV، ABS، DNV، LR، RINA و سایر موسسات معتبر برای دسترسی به پروژه‌های جهانی
• انطباق کامل با استانداردها: اجرای دقیق استانداردهای API 2C، EN 13852، ISO، IEC و GB در سراسر طراحی، ساخت و بازرسی
• ایمنی و دوام بالا: محافظت دوگانه در برابر اضافه بار، نظارت دقیق بر بار، پوشش ضد خوردگی قوی و طراحی ساختاری با مقاومت بالا برای سازگاری با مه نمکی بالا، کارکرد مکرر و محیط‌های با دمای بسیار بالا
• نمونه پروژه معیار: جرثقیل تلسکوپی فراساحلی 3 تنی 39 متری سفارشی برای DP WORLD، دارای گواهینامه BV و API 2C، با عملکرد پایدار و بلندمدت و ایجاد یک مدل کلاسیک برای صادرات جرثقیل فراساحلی چین

در ادامه، مکس‌تک همچنان بر استانداردهای بالا، کیفیت بالا و قابلیت اطمینان بالا تمرکز خواهد کرد و راه‌حل‌های بالابری ایمن‌تر، هوشمندانه‌تر و سازگارتر را برای مهندسی فراساحل جهانی، لجستیک بندری و توسعه نفت و گاز ارائه می‌دهد.