Classification Society & Offshore Crane Design Codes and Terminology Overview

オフショアエンジニアリング機器は、高塩分霧、強風と高波、変動荷重などの過酷な環境で長期間稼働します。分類協会の認証と設計基準は、安全で法令に準拠した運用を確保するための中核的な基盤であり、企業が世界のオフショア市場で競争するための重要な基準でもあります。オフショアプラットフォーム、FPSO、クレーン船舶や特殊港湾設備はすべて、円滑な運航と市場での認知度を高めるために、権威ある船級協会の検査に合格し、国際的に広く認められた規格に準拠する必要があります。この分野において、マックステックは一貫して世界最高水準の国際規格に沿った製品を開発し、設計・製造段階で適合性、信頼性、耐久性を統合することで、国内でも数少ない、オフショア認証の全工程を網羅する能力を持つブランドの一つとなっています。

分類学会の歴史と意義

基本的に、船級協会とは、船舶および海洋施設に関する技術基準を策定・維持する独立機関である。その起源は、リスク管理という根本的なニーズにある。

物語は1760年、ロンドンで始まった。ロイズ・コーヒーハウスで、船主、商人、保険業者らが船舶の状態を格付けし、耐航性を評価し始めた。これが世界初の船級協会であるロイズ・レジスター（LR）の原型となった。当初の「A1」格付けは、最適な状態の船舶を表していた。

それ以来、船級協会は単純な目視検査から、包括的な技術システムを備えた権威ある技術規制機関へと発展してきた。船級協会は、材料選定、構造設計、機械製造、電気設備、安全システム、環境保護などに関する仕様を策定している。設計図の承認から解体・廃棄に至るまで、船舶施設のライフサイクル全体が船級協会の規制によって管理されている。

製品定義から始まり、Maxtechは構造計算、材料選定、安全構成を船級協会の要件に厳密に従って実施し、機器が設計段階から国際規格に準拠することを保証します。

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2. IACSおよび主要加盟分類協会

世界的な技術基準を統一し、地域間の規制の矛盾によって生じる混乱を解消するために、国際船級協会連合（IACS）が設立されました。IACS加盟団体は、世界の商船の90%以上が遵守する規制を策定しており、海事産業における事実上の主要標準設定機関としての役割を果たしています。

現在、IACSの中核メンバーとして登録されている正式メンバーは、以下のように分類されます。

欧州：DNV、ロイド船級協会（LR）、ビューローベリタス（BV）、RINA、ポーランド船級協会（PRS）、トルコ船級協会、クロアチア船級協会（CRS）
アメリカ：アメリカ船級協会（ABS）
アジア：中国船級協会（CCS）、日本海事協会（ClassNK）、韓国船級協会（KR）、IRClass

注：ロシア海事登録協会（RS）はかつてIACSのメンバーでしたが、国際制裁と政治的要因により、2022年3月のIACSの投票でそのメンバーシップが終了しました。トルコ・ロイド社は、RSの空席を埋めるため、2025年7月に正式にIACSに加盟しました。

3．船級協会設計基準コードの特定

3.1 アメリカ船級協会（ABS）：明確な機能分類

ABSは直感的な仕様システムを採用しており、標準コードは機器や構造の種類を直接反映しています。

識別機能: 規格は修理済み「API」または「ABS」と表記され、API規格は海洋工学において広く引用され、採用されている。

一般的な設計基準：

API 2C：洋上クレーンに関する権威ある規格であり、固定式および浮体式プラットフォームクレーンの設計、建設、試験要件を規定する。
API 6A：坑口装置およびクリスマスツリー装置の仕様
API 5L：ラインパイプの仕様、パイプライン設計の基本ガイドライン
鋼船の建造および分類に関するABS規則：鋼船の基本分類基準

Maxtech社のオフショアクレーンモデルは、ABSおよびAPI 2Cの要件を完全に満たしており、石油・ガス業界にとって信頼できる選択肢となっています。

3.2 DNV：GLから継承された体系的な仕様

DNVは2013年にゲルマニッシャー・ロイド（GL）と合併してDNV GLとなり、2021年に単にDNVにブランド名を変更した。

GLの厳格なコーディングロジックを受け継ぎ、広範かつ体系的な仕様システムを誇っている。

識別機能: 規格には、次の形式で「DNV」または「DNVGL」とマークされます。セクターコード – シリアル番号.

一般的な設計基準：

DNVGL-CG-0125：海洋構造物の一般仕様
DNVGL-ST-0126：洋上風力タービン支持構造物の仕様
DNVGL-RU-SHIP パート3 章1：船舶分類仕様書（パート3 船体、章1）

Maxtechは深海オペレーションとアクティブヒービング複雑な海況に適応するために、DNV基準を満たす補償（AHC）モデル。

3.3 ロイズ・レジスター（LR）：古典的なルールベースシステム

世界最古の分類協会であるLRは、伝統的な番号付け方式（接頭辞「LR」付き）を用いた、完全かつ厳格な規則体系を維持しています。

一般的な設計基準：

LR海軍艦艇分類規則：海軍艦艇の分類規則
LR船舶分類規則：商船の基本仕様

複数の船級協会の認証取得能力を備えたマックステックは、グローバルプロジェクトのアクセス要件に柔軟に対応します。

3.4 中国船級協会（CCS）：統合的かつ独立した基準

CCSは、高度な国際経験を活かしつつ、独自の特色ある仕様を開発しています。

識別機能：規格には「CCS」という接頭辞が付き、明確かつ明示的な名称が付けられています。

一般的な設計基準：

外航鋼船の分類規則：CCSの中核となる包括的な仕様
リスク評価に基づくLNG船の代替設計評価に関するガイドライン：革新的なLNG船設計のための特別ガイドライン
固定式海洋プラットフォームの分類に関する規則：海洋構造物専用の仕様

Maxtechの全製品ラインはCCS認証の対象であり、国内プロジェクトにおける最適な準拠ソリューションとして利用されています。

3.5 その他の業界仕様

EN 13852シリーズ：EUオフショアクレーン規格。EN 13852-1（一般）、EN 13852-2（浮体式）、EN 13852-3（軽荷重用）は、動荷重耐性、耐風・耐波浪性、耐腐食性能、および欧州市場への参入に必須となるCE認証要件を規定しています。
ISO 19354/19355/19356：構造、試験、構成に関する世界的な要求事項を統一し、国際的な技術承認を促進するISO船舶クレーンシリーズ規格。
GB/T 37443およびGB/T 37450：中国の海洋プラットフォームクレーンに関する国家規格であり、国際規格に準拠し、荷重組み合わせ、構造強度、安全装置、防錆コーティングの基準を規定している。
IEC 60204-32：クレーン、制御システム、防爆設計、接地および故障保護に関するIEC電気安全規格。電気的動作信頼性の向上を目的としています。
設計基準コードの重要性：普遍的な技術言語

標準コードを習得することは、単なる認識にとどまらず、中核的な実用的価値をもたらします。

設計基準を明確にし、図面および計算文書に採用する技術仕様を定義する。
構造技術者にとって船級協会の規則は義務付けられているため、規制遵守を徹底してください。
国際的なコラボレーションを促進し、グローバルプロジェクトチーム向けに技術用語と設計ロジックを統一する。
船舶用クレーンに関する専門用語集

装備一式および一般条件

MHC（移動式港湾クレーン）：コンテナやばら積み貨物の取り扱いに適した、柔軟な移動機能を備えたタイヤ式大型港湾クレーン。
SWP（造船所埠頭プラットフォーム）：船舶建造中の資材運搬および機器設置用の高耐荷重特殊プラットフォーム設備

構造および構成要素に関する用語

MB（メインブーム）：最大吊り上げ高さと作業半径を決定する主要な荷重支持ジブ
KB（ナックルブーム）：折りたたみ式関節式ジブにより、貨物室などの狭いスペースでの設置や操作を省スペースで行えます。
MW（メインウインチ）：高トルク低速ウインチ。重荷重の主要吊り上げ作業用。
WW（ホイップラインウインチ）：軽荷重の取り扱いおよび補助索具作業用の高速補助ウインチ

管理および安全に関する用語

SWL（安全作業荷重）：定格容量とも呼ばれ、特定の作業条件下で許容される最大吊り上げ荷重を指します。
AOPS（自動過負荷保護システム）：過負荷や構造的損傷を防ぐために電源を遮断する自動安全システム
MOPS（手動過負荷保護システム）：AOPS故障時のバックアップとなる手動負荷監視・制限システム
LS（負荷検知）：運転データをメイン制御ユニットに送信するリアルタイム負荷監視システム
CT（定張力）：深海作業における船舶の揺れを相殺するために、ワイヤーロープの張力を一定に保つシステム。
PLC（プログラマブルロジックコントローラ）：クレーン操作の「頭脳」となるコア制御ユニット
SIL（安全度水準）：安全計器システムの信頼性に関する分類基準（SIL 1～4）
SCADA（監視制御およびデータ収集）：機器データの監視と収集のための集中システム
AHC（アクティブヒーブ補償）：波浪による船体の動きを相殺するリアルタイムモーション補償技術
PHC（受動的上下動補償）：アキュムレータと空気圧コンポーネントによる受動的なエネルギー吸収補償

一般的な海事用語

旋回ベアリング：クレーン上部構造の360°回転を可能にする主要な接続部品
風速計：強風時の運転を禁止する警報およびインターロック機能を備えた風速監視装置
係留システム：台風などの悪天候時に船体を固定・係留するための装置

認証および標準条件

船級協会の承認：船舶の安全および設計仕様への適合性を証明する公式技術認証
API 2C：米国石油協会が発行する海洋プラットフォームクレーンの設計規格
IACS統一要件：世界的に認められた統一された海洋技術仕様
FEM規制：欧州のマテリアルハンドリング業界におけるクレーンの設計基準

運用環境に関する用語

海洋作業：特殊な防食・耐波設計を必要とする海洋吊り上げ作業
港湾業務：ターミナル貨物取扱のための高効率移動式吊り上げ作業
造船所作業：船舶の建造およびメンテナンスのための高精度重量物吊り上げ作業

運用パラメータ用語

最大/最小作業半径：定格荷重時の旋回中心からフックまでの水平方向の最大および最小距離
吊り上げ高さ：基準面からフックの最上部位置までの垂直距離
サービスクラス：サービスサイクルと負荷スペクトルによって決定される段階的な運用強度

分類の原則：

使用区分（U0～U9）：船舶用デッキクレーンは一般的にU4～U6を採用する。
荷重条件（Q1～Q5）：オフショアクレーンは通常Q3～Q4を適用します
労働者階級（A1～A8）：

A4～A5：従来型の船舶用クレーン
A6～A7：洋上プラットフォームおよびエンジニアリング船のクレーン
A7～A8：連続重負荷運転

メンテナンス規約

日常点検：現場作業員による操業前の定期安全点検
定期メンテナンス：部品の点検、潤滑、交換をスケジュールに基づいて実施します。
オーバーホール：長期使用機器の包括的な分解、検査、オーバーホール
潤滑システム：可動部品の摩擦と摩耗を低減するための集中潤滑装置

電気系統用語

VFD（可変周波数駆動）：安定したスムーズなクレーン運転を実現するモーター速度制御技術
HMI（ヒューマンマシンインターフェース）：パラメータ設定および機器の状態監視のためのインタラクティブなタッチスクリーン

安全表示用語

危険区域：クレーン作業中は立ち入り禁止の高リスク区域となります。
安全距離：人員と周囲の構造物との間に指定された最小間隔
リミットスイッチ：ジブ、昇降、旋回機構の移動制限装置

新興技術用語

遠隔操作：無人クレーン操作のための無線遠隔制御技術
インテリジェントモニタリング：マルチセンサー融合によるリアルタイム機器状態監視
予知保全：運用ビッグデータに基づく故障予測と早期メンテナンス
デジタルツイン：シミュレーション、モニタリング、最適化設計のための仮想実物大機器モデル

4. 実践的な応用事例

BV認証を受けた船舶／オフショア用デッキクレーンの設計においては、BV仕様を基本とし、補足的な国際規格を採用する必要があります。以下は、優先順位順に並べた、完全に実行可能な標準システムです。

I. コアBVの必須規制

（１）NR 526（基本規則）

正式名称:船舶および海洋構造物における揚重装置の認証に関する規則（2021年7月号）

対象範囲：クレーンの分類、荷重の組み合わせ、構造強度と疲労計算、材料および非破壊検査の要件、機械／油圧／電気設計、安全装置、安定性評価、工場試験規格

（２）補足BV仕様

NR 447：鋼構造設計、許容応力および疲労評価
NR 496：溶接手順および非破壊検査基準
NR 533：油圧システムおよび圧力容器の設計仕様

5．国際的に認められた必須基準

（１）クレーン全般設計

ISO 4301-1：クレーンの作業分類
ISO 8686：荷重計算及び組み合わせの原則
EN 13000：移動式クレーンの設計仕様
API規格2C：オフショアクレーン設計（BV完全認定）

（２）機械・油圧システム

ISO 4413：作動油の清浄度分類
EN 982：油圧システムの安全設計要件
ISO 16016：鋼線ロープの選定、安全率およびスクラップ基準

（３）電気安全及び機能安全

IEC 60204-1：機械の電気安全（BVは必須）
IEC 61508 / IEC 62061：機能安全とSIL等級
IEC 60079：石油・ガス危険区域における防爆設計

（４）海上安全規則

SOLAS条約第III章／第V章：船舶設備の安全及び救命に関する規則
1/Circ.1477 & 1663: 船舶用揚重装置の検査および試験に関するガイドライン

中国国家規格（国内製造業）

GB 3811：一般クレーン設計基準
GB 6067.1：昇降機械の安全基準
GB/T 12932：船舶用クレーンの技術仕様

6. BV認証設計における主要要件

6.1 負荷と作業条件

静荷重、動荷重、慣性荷重、風荷重、船舶運動荷重の計算についてはNR 526に準拠すること。動的増幅係数（DAF）：オフショアサービスの場合1.15～1.35。最小安全率：鋼線ロープ ≥5、フック ≥4、主要構造物 ≥2.6

6.2 構造設計

海洋用高強度鋼（EH36/DH36）を採用。腐食代：海水暴露部は3mm、大気暴露部は2mm。疲労評価はFEM、IACS、BV NR 447に準拠。

6.3 機械設計

ISO 4301に基づき機構の動作レベルを分類する。フェイルセーフ設計のデュアルブレーキシステムを採用する。油圧システムはISO 4413の清浄度および防爆規格に準拠する。

6.4 電気設計

接地、絶縁、緊急停止設計はIEC 60204-1に準拠。安全回路はPL d / Cat.3 / SIL2が必要。オフショア機器はIP56/IP67の保護等級と防爆電気部品を採用。

6.5 必須安全装置

重量制限装置、LMI（荷重モーメントインジケーター）、移動制限スイッチ、緊急解除装置、防風・滑り止め装置

6.6 工場および機上テスト

1.0×SWL機能テスト、1.25×SWL静荷重テスト、1.1×SWL動荷重テスト、および安全装置連動部の完全検査

Maxtechは上記の設計および試験要件を厳格に実施しており、すべての機器はBVの立会試験に合格し、一度の認証承認を受けています。

7. マックステック：国際基準に準拠した、世界的に信頼されるオフショアクレーンを提供

世界の海洋市場において、法令遵守と信頼性は中核的な競争力となります。長年にわたり船舶用クレーンに深く注力してきたマックステックは、最高水準の国際規格に準拠した高品質な製品を開発し、中国の海洋工学機器輸出におけるベンチマークとしての地位を確立しています。

包括的な船級協会認証：CCS、BV、ABS、DNV、LR、RINAなどの主要船級協会による認証を取得しており、グローバルなプロジェクトへのアクセスが可能
完全な規格準拠：設計、製造、検査の全工程において、API 2C、EN 13852、ISO、IEC、GB規格を厳格に実施。
高い安全性と耐久性：二重過負荷保護、高精度負荷監視、強力な防錆コーティング、高強度構造設計により、高塩分霧、頻繁な運転、極端な温度環境に対応します。
ベンチマークプロジェクト事例：DP WORLD向けにカスタマイズされた3トン39メートル伸縮式オフショアクレーン。BVおよびAPI 2Cの認証を取得し、安定した長期運用を実現。中国製オフショアクレーン輸出の模範となるモデルを確立。

今後もMaxtechは、高い基準、高品質、高信頼性を重視し、世界の海洋工学、港湾物流、石油・ガス開発向けに、より安全でスマート、かつ法令遵守に優れた吊り上げソリューションを提供していきます。

投稿日時：2026年5月6日