Агляд кодаў і тэрміналогіі класіфікацыйнага таварыства і праектавання марскіх кранаў

Абсталяванне для марскіх інжынерных работ працуе працяглы час у суровых умовах з высокім узроўнем салянога туману, моцным ветрам і хвалямі, а таксама зменнымі нагрузкамі. Сертыфікацыя і стандарты праектавання класіфікацыйных таварыстваў служаць краевугольным каменем для забеспячэння бяспечнай і адпаведнай эксплуатацыі, а таксама крытычным парогам для канкурэнцыі прадпрыемстваў на сусветным рынку марскіх работ. Незалежна ад таго, ці гэта марскія платформы, FPSO,КранСудны або спецыяльнае партовае абсталяванне, усе яны павінны праходзіць праверкі аўтарытэтных класіфікацыйных таварыстваў і адпавядаць універсальна прынятым міжнародным спецыфікацыям для забеспячэння бесперабойнай працы і прызнання на рынку. У гэтай галіне Maxtech паслядоўна распрацоўвае прадукцыю ў адпаведнасці з міжнароднымі стандартамі сусветнага класа, інтэгруючы адпаведнасць, надзейнасць і даўгавечнасць у праектаванне і вытворчасць, і з'яўляецца адным з нямногіх айчынных брэндаў з магчымасцямі поўнай сертыфікацыі афшорнай тэхнікі.

1. Гісторыя і значэнне класіфікацыйных таварыстваў

Па сутнасці, класіфікацыйнае таварыства — гэта незалежная ўстанова, якая ўстанаўлівае і падтрымлівае тэхнічныя стандарты для судоў і марскіх аб'ектаў. Яго паходжанне звязана з фундаментальнай патрэбай: кантролем рызык.

Гісторыя пачалася ў Лондане ў 1760 годзе. У кавярні Лойда суднаўладальнікі, гандляры і страхавыя кампаніі пачалі ацэньваць стан суднаў, каб ацаніць іх мараходнасць. Гэта стала прататыпам першага ў свеце класіфікацыйнага таварыства — Рэгістра Лойда (LR). Першапачатковы рэйтынг «А1» азначаў судна ў аптымальным стане.

З таго часу класіфікацыйныя таварыствы ператварыліся з простых візуальных праверак у аўтарытэтных тэхнічных рэгулятараў з комплекснымі тэхнічнымі сістэмамі. Яны распрацоўваюць спецыфікацыі, якія ахопліваюць выбар матэрыялаў, канструкцыйнае праектаванне, механічную вытворчасць, электрамантаж, сістэмы бяспекі і ахову навакольнага асяроддзя. Ад зацвярджэння праектных чарцяжоў да ўтылізацыі і дэмантажу, увесь жыццёвы цыкл марскога аб'екта рэгулюецца правіламі класіфікацыйнага таварыства.

Пачынаючы з вызначэння прадукту, Maxtech праводзіць структурныя разлікі, выбар матэрыялаў і канфігурацыю бяспекі ў строгай адпаведнасці з патрабаваннямі класіфікацыйнага таварыства, гарантуючы адпаведнасць абсталявання міжнародным спецыфікацыям з самага пачатку праектавання.

2. МАКА і асноўныя класіфікацыйныя таварыствы-члены

Для ўніфікацыі глабальных тэхнічных стандартаў і ліквідацыі блытаніны, выкліканай супярэчлівымі правіламі ў розных рэгіёнах, была створана Міжнародная асацыяцыя класіфікацыйных таварыстваў (МАК). Члены МАК распрацоўваюць правілы, якіх прытрымліваюцца больш за 90% гандлёвых суднаў свету, выступаючы фактычным асноўным заканадаўцам стандартаў для марской галіны.

Дзеючыя паўнапраўныя асноўныя члены IACS класіфікуюцца наступным чынам:

• Еўрапейскія: DNV, Рэгістр Лойда (LR), Бюро Верытас (BV), RINA, Польскі рэестр суднаходства (PRS), Турэцкі рэестр суднаходства, Харвацкі рэестр суднаходства (CRS)
• Амерыканскі: Амерыканскае бюро суднаходства (ABS)
• Азіяцкія: Кітайскае класіфікацыйнае таварыства (CCS), Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), Карэйскі рэестр суднаходства (KR), IRClass

Заўвага: Расійскі марскі рэгістр суднаходства (РС) калісьці быў членам МАКС, але яго членства было спынена галасаваннем у МАКС у сакавіку 2022 года з-за міжнародных санкцый і палітычных фактараў. Цюрк Лойду афіцыйна далучыўся да МАКС у ліпені 2025 года, каб заняць вакантнае месца РС.

3. Ідэнтыфікацыя кодаў стандартаў праектавання класіфікацыйнага таварыства

3.1 Амерыканскае бюро суднаходства (ABS): выразная функцыянальная класіфікацыя

ABS мае інтуітыўна зразумелую сістэму спецыфікацый са стандартнымі кодамі, якія непасрэдна адлюстроўваюць тыпы абсталявання і канструкцый.

Асаблівасці ідэнтыфікацыі: Стандарты папярэднеВыпраўленаз "API" або "ABS", і стандарты API шырока цытуюцца і прымаюцца ў афшорнай інжынерыі.

Тыповыя стандарты праектавання:

• API 2C: Аўтарытэтны стандарт для марскіх кранаў, які вызначае патрабаванні да праектавання, будаўніцтва і выпрабаванняў стацыянарных і плавучых платформавых кранаў
• API 6A: Спецыфікацыя на абсталяванне для свідравін і калядных ёлак
• API 5L: Спецыфікацыя для трубаправодаў, асноўнае кіраўніцтва па праектаванні трубаправодаў
• Правілы ABS для будаўніцтва і класіфікацыі сталёвых суднаў: Асноўны стандарт класіфікацыі сталёвых суднаў

Мадэлі марскіх кранаў Maxtech цалкам адпавядаюць патрабаванням ABS і API 2C, што робіць іх надзейным выбарам для нафтагазавай прамысловасці.

3.2 DNV: Сістэматычныя спецыфікацыі, атрыманыя ў спадчыну ад GL

У 2013 годзе DNV аб'ядналася з Germanischer Lloyd (GL), утварыўшы DNV GL, а ў 2021 годзе была перайменавана ў DNV.

Ён можа пахваліцца шырокай і сістэматычнай сістэмай спецыфікацый, якая ўспадкавала строгую логіку кадавання GL.

Ідэнтыфікацыйныя прыкметы: Стандарты пазначаюцца як «DNV» або «DNVGL» у фармацеКод сектара — серыйны нумар.

Тыповыя стандарты праектавання:

• DNVGL-CG-0125: Агульныя спецыфікацыі для марскіх збудаванняў
• DNVGL-ST-0126: Спецыфікацыя для апорных канструкцый марскіх ветраных турбін
• DNVGL-RU-SHIP Частка 3 Раздзел 1: Спецыфікацыя класіфікацыі суднаў (Частка 3 Корпус, Раздзел 1)

Maxtech забяспечвае глыбакаводныя аперацыі іАктыўны ўздымКампенсацыйныя мадэлі (AHC) адпавядаюць крытэрыям DNV для адаптацыі да складаных марскіх умоў.

3.3 Рэгістр Лойда (LR): класічная сістэма, заснаваная на правілах

Як найстарэйшае ў свеце класіфікацыйнае таварыства, LR падтрымлівае поўную і строгую сістэму правілаў з традыцыйнай нумарацыяй з прэфіксам «LR».

Тыповыя стандарты праектавання:

• Правілы LR для класіфікацыі ваенна-марскіх суднаў: правілы класіфікацыі ваенна-марскіх суднаў
• Правілы і нормы LR па класіфікацыі суднаў: асноўная спецыфікацыя для гандлёвых суднаў

Маючы магчымасці сертыфікацыі ў розных класіфікацыйных таварыствах, Maxtech гнутка задавальняе патрабаванні доступу да глабальных праектаў.

3.4 Кітайскае класіфікацыйнае таварыства (CCS): інтэграваныя і незалежныя стандарты

CCS абапіраецца на перадавы міжнародны вопыт, распрацоўваючы незалежныя і адметныя спецыфікацыі.

Асаблівасці ідэнтыфікацыі: Стандарты маюць прэфікс «CCS» і зразумелую і відавочную назву.

Тыповыя стандарты праектавання:

• Правілы класіфікацыі марскіх сталёвых суднаў: асноўная комплексная спецыфікацыя CCS
• Рэкамендацыі па ацэнцы альтэрнатыўных праектаў суднаў для перавозкі СПГ на аснове ацэнкі рызык: Спецыяльныя рэкамендацыі па інавацыйнай канструкцыі суднаў для перавозкі СПГ
• Правілы класіфікацыі стацыянарных марскіх платформаў: спецыяльная спецыфікацыя для марскіх інжынерных збудаванняў

Усе прадукты Maxtech маюць права на сертыфікацыю CCS і з'яўляюцца пераважным рашэннем для бытавых праектаў.

3.5 Іншыя галіновыя спецыфікацыі

1. Серыя EN 13852: Стандарты ЕС на марскія краны. EN 13852-1 (агульны), EN 13852-2 (плаваючы тып) і EN 13852-3 (лёгкія грузападымальныя) вызначаюць дынамічную нагрузку, устойлівасць да ветру і хваль, антыкаразійныя характарыстыкі і патрабаванні да сертыфікацыі CE, абавязковыя для доступу на еўрапейскі рынак.
2. ISO 19354/19355/19356: Стандарты серыі ISO для марскіх кранаў, якія аб'ядноўваюць глабальныя патрабаванні да канструкцыі, выпрабаванняў і канфігурацыі для палягчэння міжнароднага тэхнічнага прызнання.
3. GB/T 37443 і GB/T 37450: Нацыянальныя стандарты для марскіх платформавых кранаў Кітая, якія адпавядаюць міжнародным нормам і вызначаюць камбінацыі нагрузак, трываласць канструкцыі, прылады бяспекі і крытэрыі антыкаразійнага пакрыцця.
4. IEC 60204-32: Стандарт электрабяспекі IEC для кранаў, сістэм рэгулявання кіравання, выбухаабароненай канструкцыі, зазямлення і абароны ад няспраўнасцей для павышэння надзейнасці электрычнай эксплуатацыі.
5. Значэнне стандартных кодаў праектавання: універсальная тэхнічная мова

Авалоданне стандартнымі кодамі выходзіць за рамкі простага распазнавання; яно мае ключавую практычную каштоўнасць:

1. Удакладніць аснову праектавання, вызначыць тэхнічныя характарыстыкі, прынятыя для чарцяжоў і разліковай дакументацыі
2. Забяспечце выкананне патрабаванняў, бо правілы класіфікацыйнага таварыства абавязковыя для інжынераў-будаўнікоў
3. Спрыяць міжнароднаму супрацоўніцтву, уніфікаваць тэхнічную тэрміналогію і логіку праектавання для глабальных праектных каманд
4. Прафесійная тэрміналогія марскіх кранаў

Поўнае абсталяванне і агульныя ўмовы

• MHC (мабільны партовы кран): вялікі партовы кран на шынах з гнуткімі магчымасцямі перамяшчэння для апрацоўкі кантэйнераў і сыпкіх грузаў.
• SWP (платформа прычала суднабудаўнічага завода): спецыяльнае абсталяванне для высокай нагрузкі на платформу для апрацоўкі матэрыялаў і ўстаноўкі абсталявання падчас будаўніцтва судна.

Структурныя і кампанентныя тэрміны

• MB (галоўная страла): асноўная апорная страла, якая вызначае максімальную вышыню ўздыму і рабочы радыус
• KB (Knuckle Boom): складаная шарнірная стрэла для эканоміі месца ў мантажы і эксплуатацыі ў вузкіх прасторах, такіх як грузавыя адсекі.
• MW (галоўная лябёдка): высокакрутоўная нізкахуткасная лябёдка для цяжкіх аперацый па першасным пад'ёме
• WW (лябёдка Whipline): хуткасная дапаможная лябёдка для апрацоўкі лёгкіх грузаў і дапаможных такелажных работ

Умовы кантролю і бяспекі

• SWL (бяспечная рабочая нагрузка): таксама вядомая як намінальная грузападымальнасць, якая адносіцца да максімальна дапушчальнай грузападымальнасці ў пэўных умовах працы.
• AOPS (аўтаматычная сістэма абароны ад перагрузкі): аўтаматычная сістэма бяспекі, якая адключае харчаванне, каб прадухіліць перагрузку і пашкоджанне канструкцыі
• MOPS (ручная сістэма абароны ад перагрузкі): рэзервовая сістэма ручнога маніторынгу і абмежавання нагрузкі для сцэнарыяў збою AOPS.
• LS (Load Sensing): сістэма маніторынгу нагрузкі ў рэжыме рэальнага часу, якая перадае эксплуатацыйныя дадзеныя на галоўны блок кіравання.
• КТ (пастаяннае нацяжэнне): сістэма падтрымання стабільнага нацяжэння троса для кампенсацыі хістанняў судна ў глыбакаводных аперацыях
• ПЛК (праграмуемы лагічны кантролер): асноўны блок кіравання, які служыць «мозгам» працы крана.
• SIL (узровень цэласнасці бяспекі): стандарт класіфікацыі (SIL 1–4) для надзейнасці сістэмы прыбораў бяспекі
• SCADA (дыспетчарскае кіраванне і збор дадзеных): цэнтралізаваная сістэма маніторынгу і збору дадзеных аб абсталяванні
• AHC (актыўная кампенсацыя качанняў): тэхналогія кампенсацыі руху ў рэжыме рэальнага часу для супрацьдзеяння руху судна, выкліканаму хвалямі
• PHC (пасіўная кампенсацыя качэння): кампенсацыя пасіўнага паглынання энергіі з дапамогай акумулятараў і пнеўматычных кампанентаў

Агульныя марскія тэрміны

• Паваротны падшыпнік: асноўны злучальны кампанент, які дазваляе паварочваць верхнюю частку крана на 360°
• Анемометр: прылада для кантролю хуткасці ветру з функцыямі сігналізацыі і блакіроўкі для забароны працы пры моцным ветры
• Сістэма швартоўкі: прылада для пазіцыянавання і мацавання ў экстрэмальных умовах надвор'я, такіх як тайфуны

Сертыфікацыя і стандартныя ўмовы

• Зацвярджэнне класіфікацыйнага таварыства: афіцыйная тэхнічная сертыфікацыя, якая пацвярджае адпаведнасць патрабаванням бяспекі марскіх перавозак і спецыфікацыям праектавання.
• API 2C: Стандарт праектавання марскіх платформавых кранаў, выдадзены Амерыканскім інстытутам нафты
• Уніфікаваныя патрабаванні IACS: глабальна прызнаныя ўніфікаваныя марскія тэхнічныя спецыфікацыі
• Рэгламент FEM: еўрапейскія стандарты праектавання кранаў у галіне пагрузачна-разгрузачнай тэхнікі

Умовы эксплуатацыйнага асяроддзя

• Аперацыі на моры: марскія пад'ёмныя работы, якія патрабуюць спецыяльнай антыкаразійнай і хвалеўстойлівай канструкцыі
• Эксплуатацыя порта: Высокаэфектыўныя мабільныя пад'ёмныя аперацыі для апрацоўкі грузаў на тэрміналах
• Эксплуатацыя суднабудаўнічага завода: высокадакладнае пад'ёмна-транспартнае абсталяванне для будаўніцтва і тэхнічнага абслугоўвання суднаў

Тэрміны аперацыйных параметраў

• Максімальны/мінімальны рабочы радыус: максімальная і мінімальная гарызантальныя адлегласці ад цэнтра павароту да крука пры намінальнай нагрузцы
• Вышыня ўздыму: вертыкальная адлегласць ад апорнай кропкі да найвышэйшага становішча крука
• Клас абслугоўвання: Градуяваная інтэнсіўнасць эксплуатацыі, вызначаная цыклам абслугоўвання і спектрам нагрузкі

Прынцып класіфікацыі:

1. Клас выкарыстання (U0–U9): марскія палубныя краны звычайна выкарыстоўваюць U4–U6
2. Стан нагрузкі (Q1–Q5): Марскія краны звычайна ўжываюць Q3–Q4
3. Рабочы клас (A1–A8):

• A4–A5: Звычайныя марскія краны
• A6–A7: Краны для марскіх платформаў і інжынерных суднаў
• A7–A8: Бесперапынная праца ў цяжкіх умовах

Умовы тэхнічнага абслугоўвання

• Штодзённая праверка: перадпачатковая руцінная праверка бяспекі аператарамі на месцы
• Перыядычнае тэхнічнае абслугоўванне: планавая праверка кампанентаў, змазка і замена
• Капітальны рамонт: комплексная разборка, праверка і капітальны рамонт абсталявання, якое праслужыць доўга.
• Сістэма змазкі: цэнтралізаваная прылада змазкі для зніжэння трэння і зносу рухомых дэталяў

Тэрміны электрычнай сістэмы

• VFD (прывад са зменнай частатой): тэхналогія рэгулявання хуткасці рухавіка для стабільнай і плаўнай працы крана
• HMI (інтэрфейс чалавека-машыны): інтэрактыўны сэнсарны экран для налады параметраў і маніторынгу стану абсталявання

Тэрміны маркіроўкі бяспекі

• Небяспечная зона: абмежаваная зона падвышанай рызыкі падчас працы крана
• Бяспечная адлегласць: вызначаная мінімальная адлегласць паміж персаналам і навакольнымі збудаваннямі
• Канцавы выключальнік: прылада абмежавання ходу для механізмаў стрэлы, пад'ёму і павароту

Тэрміны новых тэхналогій

• Дыстанцыйнае кіраванне: тэхналогія бесправаднога дыстанцыйнага кіравання для беспілотнай працы крана
• Інтэлектуальны маніторынг: маніторынг стану абсталявання ў рэжыме рэальнага часу з дапамогай аб'яднання некалькіх датчыкаў
• Прагназаванае абслугоўванне: прагназаванне няспраўнасцей і ранняе абслугоўванне на аснове вялікіх аперацыйных дадзеных
• Лічбавы двайнік: віртуальная паўнамаштабная мадэль абсталявання для мадэлявання, маніторынгу і аптымізаванага праектавання

4. Практычны выпадак прымянення

Для марскога/марскога палубнага крана, сертыфікаванага па стандарту BV, праектаванне павінна ўлічваць спецыфікацыі BV у якасці асновы і ўлічваць дадатковыя міжнародныя стандарты. Ніжэй прыведзена цалкам выканальная сістэма стандартаў у парадку прыярытэту:

I. Абавязковыя правілы Core BV

(1) NR 526 (Асноўнае правіла)

Поўная назва:Правілы сертыфікацыі пад'ёмных прылад на борце суднаў і марскіх установак(Выданне за ліпень 2021 г.)

Ахоп: класіфікацыя кранаў, камбінацыі нагрузак, разлік трываласці і стомленасці канструкцый, патрабаванні да матэрыялаў і неразбуральнага кантролю, механічнае/гідраўлічнае/электрычнае праектаванне, прылады бяспекі, ацэнка ўстойлівасці і стандарты завадскіх выпрабаванняў

(2) Дадатковыя спецыфікацыі BV

• NR 447: Праектаванне сталёвых канструкцый, ацэнка дапушчальных напружанняў і стомленасці
• NR 496: Працэдура зваркі і крытэрыі неразбуральнага кантролю
• NR 533: Тэхнічныя характарыстыкі гідраўлічнай сістэмы і канструкцыі сасудаў пад ціскам

5. Міжнародна прызнаныя абавязковыя стандарты

(1) Агульная канструкцыя кранаў

• ISO 4301-1: Класіфікацыя працы кранаў
• ISO 8686: Разлік нагрузкі і прынцыпы камбінавання
• EN 13000: Тэхнічныя характарыстыкі канструкцыі мабільных кранаў
• API Spec 2C: Канструкцыя марскіх кранаў (цалкам прызнана BV)

(2) Механічныя і гідраўлічныя сістэмы

• ISO 4413: Класіфікацыя чысціні гідраўлічных вадкасцей
• EN 982: Патрабаванні бяспекі да праектавання гідраўлічных сістэм
• ISO 16016: Выбар сталёвага троса, каэфіцыент бяспекі і крытэрыі лому

(3) Электратэхнічная і функцыянальная бяспека

• IEC 60204-1: Электрабяспека машын (абавязкова для BV)
• IEC 61508 / IEC 62061: Функцыянальная бяспека і класіфікацыя SIL
• IEC 60079: Выбухаабароненая канструкцыя для нафтагазанебяспечных зон

(4) Правілы бяспекі на моры

• Раздзел III / V Канвенцыі SOLAS: Правілы бяспекі марскога абсталявання і выратавання жыццяў
• 1/Цыркуляр 1477 і 1663: Рэкамендацыі па праверцы і выпрабаваннях марскога пад'ёмнага абсталявання

3. Кітайскія нацыянальныя стандарты (айчынная вытворчасць)

• GB 3811: Агульныя нормы праектавання кранаў
• GB 6067.1: Кодэкс бяспекі для пад'ёмных машын
• GB/T 12932: Тэхнічныя характарыстыкі марскіх кранаў

6. Асноўныя патрабаванні да дызайну сертыфікацыі BV

6.1 Нагрузка і ўмовы працы

Адпавядаць патрабаванням NR 526 па разліку статычнай нагрузкі, дынамічнай нагрузкі, інерцыйнай нагрузкі, ветравой нагрузкі і нагрузкі ад руху судна; каэфіцыент дынамічнага ўзмацнення (DAF): 1,15–1,35 для марской эксплуатацыі; мінімальныя каэфіцыенты бяспекі: сталёвы трос ≥5, кручок ≥4, асноўная канструкцыя ≥2,6

6.2 Канструкцыйнае праектаванне

Выкарыстоўваецца высокатрывалая марская сталь (EH36/DH36); дапушчальная адхіленне ад карозіі: 3 мм для зон, якія падвяргаюцца ўздзеянню марской вады, 2 мм для атмасферных зон; ацэнка стомленасці ў адпаведнасці з FEM, IACS і BV NR 447

6.3 Механічная канструкцыя

Класіфікаваць працоўныя ўзроўні механізмаў у адпаведнасці з ISO 4301; выкарыстоўваць падвойныя тармазныя сістэмы з бяспечнай канструкцыяй; гідраўлічныя сістэмы адпавядаюць стандартам чысціні і выбухаабароненасці ISO 4413.

6.4 Электратэхнічнае праектаванне

Адпавядае стандарту IEC 60204-1 па зазямленні, ізаляцыі і канструкцыі аварыйнага прыпынку; для ланцугоў бяспекі патрабуецца клас абароны PL d / Cat.3 / SIL2; афшорнае абсталяванне мае ступень абароны IP56/IP67 і выбухаабароненыя электрычныя кампаненты.

6.5 Абавязковыя прылады бяспекі

Абмежавальнік вагі, індыкатар моманту нагрузкі (LMI), канчатковыя выключальнікі ходу, прылады аварыйнага адключэння, ветраахоўныя і супрацьслізготныя прылады

6.6 Завадскія і бартавыя выпрабаванні

Функцыянальнае выпрабаванне 1,0×SWL, статычнае выпрабаванне на нагрузку 1,25×SWL, дынамічнае выпрабаванне на нагрузку 1,1×SWL і поўная праверка рычагоў прылад бяспекі.

Maxtech строга выконвае вышэйзгаданыя патрабаванні да праектавання і выпрабаванняў, прычым усё абсталяванне праходзіць выпрабаванні BV для атрымання аднаразовай сертыфікацыі.

7. Maxtech: Пастаўка глабальна надзейных марскіх кранаў з міжнароднымі стандартамі

На сусветным афшорным рынку адпаведнасць патрабаванням і надзейнасць з'яўляюцца асноўнымі канкурэнтаздольнымі. Маючы шматгадовы вопыт у галіне марскіх кранаў, Maxtech распрацоўвае высакаякасную прадукцыю ў адпаведнасці з найвышэйшымі міжнароднымі стандартамі, што служыць эталонам для экспарту кітайскага марскога інжынернага абсталявання.

• Поўнае пакрыццё класіфікацыйных таварыстваў: сертыфікавана CCS, BV, ABS, DNV, LR, RINA і іншымі асноўнымі таварыствамі для глабальнага доступу да праектаў.
• Поўная адпаведнасць стандартам: строгае выкананне стандартаў API 2C, EN 13852, ISO, IEC і GB на працягу ўсяго праектавання, вытворчасці і кантролю.
• Высокая бяспека і даўгавечнасць: падвойная абарона ад перагрузкі, высокадакладны маніторынг нагрузкі, тоўстае антыкаразійнае пакрыццё і высокатрывалая канструкцыя для адаптацыі да высокага ўтрымання салянога туману, частай эксплуатацыі і экстрэмальных тэмператур.
• Кейс-праекта: тэлескапічны марскі кран грузападымальнасцю 3 тоны і 39 м, выраблены па індывідуальнай замове для DP WORLD, сертыфікаваны BV і API 2C, забяспечвае стабільную доўгатэрміновую працу і стварае класічную мадэль для экспарту марскіх кранаў з Кітая.

У будучыні Maxtech будзе працягваць засяроджвацца на высокіх стандартах, высокай якасці і высокай надзейнасці, прапаноўваючы больш бяспечныя, разумныя і больш адпаведныя пад'ёмныя рашэнні для глабальнага афшорнага машынабудавання, партовай лагістыкі і распрацоўкі нафты і газу.