ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി & ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിൻ ഡിസൈൻ കോഡുകളും പദാവലി അവലോകനവും

ഉയർന്ന ഉപ്പ് മൂടൽമഞ്ഞ്, ശക്തമായ കാറ്റ്, തിരമാലകൾ, മാറിമാറി വരുന്ന ലോഡുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന കഠിനമായ അന്തരീക്ഷങ്ങളിൽ ഓഫ്‌ഷോർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ദീർഘകാലം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സുരക്ഷിതവും അനുസരണയുള്ളതുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മൂലക്കല്ലായി ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ആഗോള ഓഫ്‌ഷോർ വിപണിയിൽ മത്സരിക്കുന്നതിനുള്ള സംരംഭങ്ങൾക്ക് നിർണായകമായ പരിധിയും. ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്കായാലും, FPSO-കൾക്കായാലും,ക്രെയിൻകപ്പലുകളോ പ്രത്യേക തുറമുഖ ഉപകരണങ്ങളോ, എല്ലാം ആധികാരിക വർഗ്ഗീകരണ സൊസൈറ്റികളുടെ പരിശോധനകളിൽ വിജയിക്കുകയും സുഗമമായ പ്രവർത്തനവും വിപണി അംഗീകാരവും നേടുന്നതിന് സാർവത്രികമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട അന്താരാഷ്ട്ര സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കുകയും വേണം. ഈ മേഖലയിൽ, മാക്‌സ്‌ടെക് ലോകോത്തര അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്ഥിരമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു, രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും അനുസരണം, വിശ്വാസ്യത, ഈട് എന്നിവ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ പൂർണ്ണ-പ്രക്രിയ ഓഫ്‌ഷോർ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കഴിവുകളുള്ള ചുരുക്കം ചില ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡുകളിൽ ഒന്നായി നിലകൊള്ളുന്നു.

1. വർഗ്ഗീകരണ സൊസൈറ്റികളുടെ ചരിത്രവും പ്രാധാന്യവും

അടിസ്ഥാനപരമായി, ഒരു വർഗ്ഗീകരണ സൊസൈറ്റി എന്നത് കപ്പലുകൾക്കും ഓഫ്‌ഷോർ സൗകര്യങ്ങൾക്കും സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര സ്ഥാപനമാണ്. അതിന്റെ ഉത്ഭവം ഒരു അടിസ്ഥാന ആവശ്യത്തിൽ നിന്നാണ്: അപകടസാധ്യത നിയന്ത്രണം.

1760-ൽ ലണ്ടനിലാണ് കഥ ആരംഭിച്ചത്. ലോയ്ഡ്സ് കോഫി ഹൗസിൽ, കപ്പൽ ഉടമകളും, വ്യാപാരികളും, അണ്ടർറൈറ്ററുകളും കപ്പലിന്റെ സമുദ്രക്ഷമത വിലയിരുത്തുന്നതിനായി തരംതിരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റിയായ ലോയ്ഡ്സ് രജിസ്റ്റർ (LR) ന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പാണിത്. പ്രാരംഭ "A1" റേറ്റിംഗ് ഒപ്റ്റിമൽ അവസ്ഥയിലുള്ള ഒരു കപ്പലിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

അതിനുശേഷം, ലളിതമായ ദൃശ്യ പരിശോധനകളിൽ നിന്ന് സമഗ്രമായ സാങ്കേതിക സംവിധാനങ്ങളുള്ള ആധികാരിക സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണ സ്ഥാപനങ്ങളായി ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റികൾ പരിണമിച്ചു. മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന, മെക്കാനിക്കൽ നിർമ്മാണം, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അവർ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ഡിസൈൻ ഡ്രോയിംഗ് അംഗീകാരം മുതൽ സ്ക്രാപ്പിംഗ്, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വരെ, ഒരു മറൈൻ സൗകര്യത്തിന്റെ മുഴുവൻ ജീവിത ചക്രവും ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി നിയന്ത്രണങ്ങളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന നിർവചനത്തിൽ നിന്ന് തുടങ്ങി, ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഘടനാപരമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷൻ എന്നിവ മാക്‌സ്‌ടെക് നടത്തുന്നു, ഡിസൈൻ ഉറവിടത്തിൽ നിന്നുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഉപകരണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

2. ഐഎസിഎസും കോർ മെമ്പർ ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റികളും

ആഗോള സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഏകീകരിക്കുന്നതിനും പ്രദേശങ്ങളിലുടനീളം പരസ്പരവിരുദ്ധമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആശയക്കുഴപ്പം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുമായി, ഇന്റർനാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റീസ് (IACS) സ്ഥാപിതമായി. ലോകത്തിലെ 90% വ്യാപാര കപ്പലുകളും പിന്തുടരുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങളാണ് IACS അംഗങ്ങൾ രൂപീകരിക്കുന്നത്, സമുദ്ര വ്യവസായത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ കോർ സ്റ്റാൻഡേർഡ്-സെറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നിലവിലെ മുഴുവൻ IACS കോർ അംഗങ്ങളെയും താഴെ പറയുന്ന രീതിയിൽ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• യൂറോപ്യൻ: DNV, ലോയ്ഡ്സ് രജിസ്റ്റർ (LR), ബ്യൂറോ വെരിറ്റാസ് (BV), RINA, പോളിഷ് രജിസ്റ്റർ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗ് (PRS), ടർക്ക് ലോയ്ഡു, ക്രൊയേഷ്യൻ രജിസ്റ്റർ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗ് (CRS)
• അമേരിക്കൻ: അമേരിക്കൻ ബ്യൂറോ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗ് (ABS)
• ഏഷ്യൻ: ചൈന ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി (CCS), നിപ്പോൺ കൈജി ക്യോകായ് (ClassNK), കൊറിയൻ രജിസ്റ്റർ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗ് (KR), IRClass

കുറിപ്പ്: റഷ്യൻ മാരിടൈം രജിസ്റ്റർ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗ് (RS) ഒരിക്കൽ IACS അംഗമായിരുന്നു, എന്നാൽ അന്താരാഷ്ട്ര ഉപരോധങ്ങളും രാഷ്ട്രീയ ഘടകങ്ങളും കാരണം 2022 മാർച്ചിൽ IACS വോട്ടിംഗിലൂടെ അതിന്റെ അംഗത്വം അവസാനിപ്പിച്ചു. RS ന്റെ ഒഴിവുള്ള സീറ്റ് നികത്താൻ 2025 ജൂലൈയിൽ തുർക്ക് ലോയ്ഡു ഔദ്യോഗികമായി IACS-ൽ ചേർന്നു.

3. ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി ഡിസൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോഡുകളുടെ തിരിച്ചറിയൽ

3.1 അമേരിക്കൻ ബ്യൂറോ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗ് (ABS): വ്യക്തമായ പ്രവർത്തനപരമായ വർഗ്ഗീകരണം

എബിഎസിൽ ഒരു അവബോധജന്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോഡുകൾ ഉപകരണങ്ങളെയും ഘടനാപരമായ തരങ്ങളെയും നേരിട്ട് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

തിരിച്ചറിയൽ സവിശേഷതകൾ: മാനദണ്ഡങ്ങൾ മുൻ‌കൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതാണ്പരിഹരിച്ചു"API" അല്ലെങ്കിൽ "ABS" ഉള്ളതും API മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഓഫ്‌ഷോർ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ വ്യാപകമായി പരാമർശിക്കപ്പെടുകയും സ്വീകരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

സാധാരണ ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ:

• API 2C: ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിനുകൾക്കുള്ള ആധികാരിക മാനദണ്ഡം, ഫിക്സഡ്, ഫ്ലോട്ടിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ക്രെയിനുകൾക്കുള്ള ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണം, പരിശോധന ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
• API 6A: വെൽഹെഡ്, ക്രിസ്മസ് ട്രീ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
• API 5L: പൈപ്പ്‌ലൈൻ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള അടിസ്ഥാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമായ ലൈൻ പൈപ്പിനുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷൻ.
• സ്റ്റീൽ പാത്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും തരംതിരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ABS നിയമങ്ങൾ: സ്റ്റീൽ കപ്പലുകൾക്കുള്ള പ്രധാന വർഗ്ഗീകരണ മാനദണ്ഡം

മാക്‌സ്‌ടെക്കിന്റെ ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിൻ മോഡലുകൾ ABS, API 2C ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുന്നു, ഇത് എണ്ണ, വാതക വ്യവസായത്തിന് വിശ്വസനീയമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

3.2 DNV: GL-ൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച സിസ്റ്റമാറ്റിക് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

2013-ൽ ഡിഎൻവി ജർമ്മനിഷർ ലോയിഡുമായി (ജിഎൽ) ലയിച്ച് ഡിഎൻവി ജിഎൽ രൂപീകരിച്ചു, 2021-ൽ ഡിഎൻവി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു.

GL ന്റെ കർശനമായ കോഡിംഗ് ലോജിക്ക് പാരമ്പര്യമായി ലഭിക്കുന്ന വിപുലവും വ്യവസ്ഥാപിതവുമായ ഒരു സ്പെസിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ഇതിനുണ്ട്.

തിരിച്ചറിയൽ സവിശേഷതകൾ: മാനദണ്ഡങ്ങൾ "DNV" അല്ലെങ്കിൽ "DNVGL" എന്ന ഫോർമാറ്റിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.സെക്ടർ കോഡ് - സീരിയൽ നമ്പർ.

സാധാരണ ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ:

• DNVGL-CG-0125: ഓഫ്‌ഷോർ ഘടനകൾക്കുള്ള പൊതുവായ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
• DNVGL-ST-0126: ഓഫ്‌ഷോർ വിൻഡ് ടർബൈൻ സപ്പോർട്ട് ഘടനകൾക്കുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
• DNVGL-RU-SHIP Pt.3 Ch.1: കപ്പൽ വർഗ്ഗീകരണ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ (ഭാഗം 3 ഹൾ, അധ്യായം 1)

മാക്‌സ്‌ടെക് ആഴക്കടൽ പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു, കൂടാതെആക്റ്റീവ് ഹീവ്സങ്കീർണ്ണമായ കടൽ സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് DNV മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന നഷ്ടപരിഹാര (AHC) മോഡലുകൾ.

3.3 ലോയ്ഡിന്റെ രജിസ്റ്റർ (LR): ക്ലാസിക് നിയമങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സംവിധാനം

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴക്കമുള്ള വർഗ്ഗീകരണ സമൂഹം എന്ന നിലയിൽ, LR പരമ്പരാഗത നമ്പറിംഗ് പ്രിഫിക്സ് "LR" ഉപയോഗിച്ച് സമ്പൂർണവും കർശനവുമായ ഒരു നിയമവ്യവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നു.

സാധാരണ ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ:

• നാവിക കപ്പലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിനുള്ള എൽആർ നിയമങ്ങൾ: നാവിക കപ്പലുകൾക്കുള്ള വർഗ്ഗീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ
• കപ്പലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിനായുള്ള LR നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും: വ്യാപാര കപ്പലുകൾക്കുള്ള പ്രധാന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ

മൾട്ടി-ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കഴിവുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മാക്സ്ടെക്, ആഗോള പ്രോജക്ടുകളുടെ ആക്സസ് ആവശ്യകതകൾ വഴക്കത്തോടെ നിറവേറ്റുന്നു.

3.4 ചൈന ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി (CCS): സംയോജിതവും സ്വതന്ത്രവുമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

സ്വതന്ത്രവും വ്യതിരിക്തവുമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ തന്നെ, CCS വിപുലമായ അന്താരാഷ്ട്ര അനുഭവം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു.

തിരിച്ചറിയൽ സവിശേഷതകൾ: മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ മുൻഭാഗം "CCS" എന്ന് ചേർത്തിരിക്കുന്നു, വ്യക്തവും വ്യക്തവുമായ നാമകരണത്തോടെ.

സാധാരണ ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ:

• കടലിൽ പോകുന്ന ഉരുക്ക് കപ്പലുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിനുള്ള നിയമങ്ങൾ: CCS-ന്റെ പ്രധാന സമഗ്രമായ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
• അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി എൽഎൻജി കാരിയറുകളുടെ ബദൽ ഡിസൈൻ വിലയിരുത്തലിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ: നൂതനമായ എൽഎൻജി കപ്പൽ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള പ്രത്യേക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം.
• ഫിക്സഡ് ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിനുള്ള നിയമങ്ങൾ: ഓഫ്‌ഷോർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടനകൾക്കായി പ്രത്യേക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ.

എല്ലാ മാക്‌സ്‌ടെക് ഉൽപ്പന്ന ലൈനുകളും CCS സർട്ടിഫിക്കേഷന് യോഗ്യമാണ്, ആഭ്യന്തര പദ്ധതികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന അനുയോജ്യമായ പരിഹാരമായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

3.5 മറ്റ് വ്യവസായ സവിശേഷതകൾ

1. EN 13852 സീരീസ്: EU ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ. EN 13852-1 (പൊതുവായത്), EN 13852-2 (ഫ്ലോട്ടിംഗ് തരം), EN 13852-3 (ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി) എന്നിവ ഡൈനാമിക് ലോഡ് റെസിസ്റ്റൻസ്, കാറ്റ്, തിരമാല പ്രതിരോധം, ആന്റി-കോറഷൻ പ്രകടനം, CE സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുന്നു, യൂറോപ്യൻ വിപണി പ്രവേശനത്തിന് ഇത് നിർബന്ധമാണ്.
2. ISO 19354/19355/19356: അന്താരാഷ്ട്ര സാങ്കേതിക അംഗീകാരം സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഘടന, പരിശോധന, കോൺഫിഗറേഷൻ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ആഗോള ആവശ്യകതകളെ ഏകീകരിക്കുന്ന ISO മറൈൻ ക്രെയിൻ സീരീസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
3. GB/T 37443 & GB/T 37450: ചൈനയുടെ ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ക്രെയിനുകൾക്കുള്ള ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും ലോഡ് കോമ്പിനേഷൻ, ഘടനാപരമായ ശക്തി, സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ, ആന്റി-കോറഷൻ കോട്ടിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ നിർവചിക്കുന്നതും.
4. IEC 60204-32: ക്രെയിനുകൾ, നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, സ്ഫോടന-പ്രതിരോധ രൂപകൽപ്പന, എർത്തിംഗ്, വൈദ്യുത പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള തകരാറുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള IEC വൈദ്യുത സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡം.
5. ഡിസൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോഡുകളുടെ പ്രാധാന്യം: ഒരു സാർവത്രിക സാങ്കേതിക ഭാഷ

സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോഡുകളിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുന്നത് ലളിതമായ തിരിച്ചറിയലിനപ്പുറം പോകുന്നു; ഇത് കാതലായ പ്രായോഗിക മൂല്യം നൽകുന്നു:

1. ഡ്രോയിംഗുകൾക്കും കണക്കുകൂട്ടൽ രേഖകൾക്കുമായി സ്വീകരിച്ച സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ നിർവചിച്ചുകൊണ്ട് ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാനം വ്യക്തമാക്കുക.
2. ഘടനാ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി നിയമങ്ങൾ നിർബന്ധമായതിനാൽ, നിയന്ത്രണ അനുസരണം ഉറപ്പാക്കുക.
3. ആഗോള പ്രോജക്ട് ടീമുകൾക്കായി അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണം, സാങ്കേതിക പദാവലി ഏകീകരണം, ഡിസൈൻ ലോജിക് എന്നിവ സുഗമമാക്കുക.
4. പ്രൊഫഷണൽ മറൈൻ ക്രെയിൻ ടെർമിനോളജി

പൂർണ്ണമായ ഉപകരണങ്ങളും പൊതുവായ നിബന്ധനകളും

• എംഎച്ച്സി (മൊബൈൽ ഹാർബർ ക്രെയിൻ): കണ്ടെയ്നർ, ബൾക്ക് കാർഗോ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി വഴക്കമുള്ള യാത്രാ ശേഷിയുള്ള ടയർ ഘടിപ്പിച്ച വലിയ പോർട്ട് ക്രെയിൻ.
• SWP (ഷിപ്പ്‌യാർഡ് വാർഫ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം): കപ്പൽ നിർമ്മാണ സമയത്ത് മെറ്റീരിയൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രത്യേക ഹൈ-ലോഡ് ബെയറിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപകരണങ്ങൾ.

ഘടനാപരവും ഘടകവുമായ നിബന്ധനകൾ

• MB (മെയിൻ ബൂം): പ്രൈമറി ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ജിബ്, പരമാവധി ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉയരവും പ്രവർത്തന ദൂരവും നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
• കെബി (നക്കിൾ ബൂം): കാർഗോ ഹോൾഡുകൾ പോലുള്ള ഇടുങ്ങിയ ഇടങ്ങളിൽ സ്ഥലം ലാഭിക്കുന്ന ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പ്രവർത്തനത്തിനുമായി മടക്കാവുന്ന ആർട്ടിക്കുലേറ്റഡ് ജിബ്.
• മെഗാവാട്ട് (മെയിൻ വിഞ്ച്): ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പ്രൈമറി ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഉയർന്ന ടോർക്ക് കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വിഞ്ച്.
• WW (വിപ്‌ലൈൻ വിഞ്ച്): ലൈറ്റ്-ലോഡ് ഹാൻഡ്‌ലിംഗിനും ഓക്സിലറി റിഗ്ഗിംഗ് ജോലികൾക്കുമുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് ഓക്സിലറി വിഞ്ച്.

നിയന്ത്രണ & സുരക്ഷാ നിബന്ധനകൾ

• SWL (സുരക്ഷിത പ്രവർത്തന ലോഡ്): റേറ്റുചെയ്ത ശേഷി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, നിർദ്ദിഷ്ട ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ അനുവദനീയമായ പരമാവധി ലിഫ്റ്റിംഗ് ലോഡിനെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
• AOPS (ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓവർലോഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റം): ഓവർലോഡിംഗും ഘടനാപരമായ നാശനഷ്ടങ്ങളും തടയുന്നതിന് വൈദ്യുതി വിച്ഛേദിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് സുരക്ഷാ സംവിധാനം.
• MOPS (മാനുവൽ ഓവർലോഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റം): AOPS പരാജയ സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി മാനുവൽ ലോഡ് മോണിറ്ററിംഗ്, ലിമിറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ ബാക്കപ്പ്.
• എൽഎസ് (ലോഡ് സെൻസിംഗ്): പ്രധാന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലേക്ക് പ്രവർത്തന ഡാറ്റ കൈമാറുന്ന തത്സമയ ലോഡ് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം.
• സിടി (കോൺസ്റ്റന്റ് ടെൻഷൻ): ആഴക്കടൽ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കപ്പലിന്റെ ആടൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് സ്ഥിരമായ വയർ റോപ്പ് ടെൻഷൻ നിലനിർത്തുന്ന സംവിധാനം.
• പി‌എൽ‌സി (പ്രോഗ്രാമബിൾ ലോജിക് കൺട്രോളർ): ക്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ "തലച്ചോറായി" പ്രവർത്തിക്കുന്ന കോർ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്.
• SIL (സുരക്ഷാ സമഗ്രത നില): സുരക്ഷാ ഉപകരണ സംവിധാന വിശ്വാസ്യതയ്ക്കുള്ള വർഗ്ഗീകരണ മാനദണ്ഡം (SIL 1–4).
• SCADA (സൂപ്പർവൈസറി കൺട്രോൾ ആൻഡ് ഡാറ്റ അക്വിസിഷൻ): ഉപകരണ ഡാറ്റ നിരീക്ഷണത്തിനും ശേഖരണത്തിനുമുള്ള കേന്ദ്രീകൃത സംവിധാനം.
• AHC (ആക്ടീവ് ഹീവ് കോമ്പൻസേഷൻ): തരംഗ പ്രേരിത പാത്ര ചലനത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനുള്ള തത്സമയ ചലന നഷ്ടപരിഹാര സാങ്കേതികവിദ്യ.
• പിഎച്ച്സി (പാസീവ് ഹീവ് കോമ്പൻസേഷൻ): അക്യുമുലേറ്ററുകൾ, ന്യൂമാറ്റിക് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ വഴിയുള്ള പാസീവ് എനർജി ആഗിരണ കോമ്പൻസേഷൻ.

പൊതു സമുദ്ര നിബന്ധനകൾ

• സ്ലീവിംഗ് ബെയറിംഗ്: ക്രെയിനിന്റെ മുകളിലെ ഘടനയുടെ 360° ഭ്രമണം സാധ്യമാക്കുന്ന കോർ കണക്റ്റിംഗ് ഘടകം.
• അനിമോമീറ്റർ: ഉയർന്ന കാറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന നിരോധനത്തിനായി അലാറം, ഇന്റർലോക്ക് ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉള്ള കാറ്റിന്റെ വേഗത നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഉപകരണം.
• മൂറിംഗ് സിസ്റ്റം: ടൈഫൂൺ പോലുള്ള തീവ്രമായ കാലാവസ്ഥകൾക്കായി പൊസിഷനിംഗ്, ആങ്കറിംഗ് ഉപകരണം.

സർട്ടിഫിക്കേഷനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിബന്ധനകളും

• ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റിയുടെ അംഗീകാരം: സമുദ്ര സുരക്ഷയും ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക സാങ്കേതിക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ.
• API 2C: അമേരിക്കൻ പെട്രോളിയം ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് പുറപ്പെടുവിച്ച ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ക്രെയിൻ ഡിസൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
• IACS ഏകീകൃത ആവശ്യകതകൾ: ആഗോളതലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഏകീകൃത സമുദ്ര സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
• FEM നിയന്ത്രണങ്ങൾ: ക്രെയിനുകൾക്കായുള്ള യൂറോപ്യൻ മെറ്റീരിയൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് വ്യവസായ ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ഓപ്പറേഷൻ എൻവയോൺമെന്റ് നിബന്ധനകൾ

• ഓഫ്‌ഷോർ പ്രവർത്തനം: പ്രത്യേക ആന്റി-കോറഷൻ, ആന്റി-വേവ് ഡിസൈൻ ആവശ്യമുള്ള മറൈൻ ലിഫ്റ്റിംഗ് ജോലികൾ.
• തുറമുഖ പ്രവർത്തനം: ടെർമിനൽ ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മൊബൈൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ.
• കപ്പൽശാല പ്രവർത്തനം: കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലിഫ്റ്റിംഗ്.

പ്രവർത്തന പാരാമീറ്റർ നിബന്ധനകൾ

• പരമാവധി/കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന ദൂരം: റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന് കീഴിൽ സ്ലീവിംഗ് സെന്ററിൽ നിന്ന് ഹുക്കിലേക്കുള്ള പരമാവധി, കുറഞ്ഞ തിരശ്ചീന ദൂരങ്ങൾ.
• ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉയരം: റഫറൻസ് ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഹുക്ക് സ്ഥാനത്തിലേക്കുള്ള ലംബ ദൂരം.
• സർവീസ് ക്ലാസ്: സർവീസ് സൈക്കിളും ലോഡ് സ്പെക്ട്രവും അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്ന ഗ്രേഡഡ് പ്രവർത്തന തീവ്രത.

വർഗ്ഗീകരണ തത്വം:

1. ഉപയോഗ ക്ലാസ് (U0–U9): മറൈൻ ഡെക്ക് ക്രെയിനുകൾ സാധാരണയായി U4–U6 ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2. ലോഡ് അവസ്ഥ (Q1–Q5): ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിനുകൾ സാധാരണയായി Q3–Q4 പ്രയോഗിക്കുന്നു
3. തൊഴിലാളി വിഭാഗം (A1–A8):

• A4–A5: പരമ്പരാഗത മറൈൻ ക്രെയിനുകൾ
• A6–A7: ഓഫ്‌ഷോർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെസൽ ക്രെയിനുകളും
• A7–A8: തുടർച്ചയായ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പ്രവർത്തനം

പരിപാലന നിബന്ധനകൾ

• ദിവസേനയുള്ള പരിശോധന: ഓൺ-സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് മുമ്പുള്ള പതിവ് സുരക്ഷാ പരിശോധന.
• ആനുകാലിക പരിപാലനം: ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഘടക പരിശോധന, ലൂബ്രിക്കേഷൻ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ.
• ഓവർഹോൾ: ദീർഘകാല സേവന ഉപകരണങ്ങൾക്കായി സമഗ്രമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, പരിശോധന, ഓവർഹോൾ.
• ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം: ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള കേന്ദ്രീകൃത ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉപകരണം.

ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം നിബന്ധനകൾ

• VFD (വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ്): സ്ഥിരതയുള്ളതും സുഗമവുമായ ക്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ.
• HMI (ഹ്യൂമൻ മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ്): പാരാമീറ്റർ ക്രമീകരണത്തിനും ഉപകരണ നില നിരീക്ഷണത്തിനുമുള്ള ഇന്ററാക്ടീവ് ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ.

സുരക്ഷാ അടയാളപ്പെടുത്തൽ നിബന്ധനകൾ

• അപകട മേഖല: ക്രെയിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നിയന്ത്രിത ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രദേശം.
• സുരക്ഷാ ദൂരം: ജീവനക്കാർക്കും ചുറ്റുമുള്ള ഘടനകൾക്കും കുറഞ്ഞ അകലം നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ലിമിറ്റ് സ്വിച്ച്: ജിബ്, ഹോയിസ്റ്റിംഗ്, സ്ലീവിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾക്കുള്ള യാത്ര പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണം.

എമേർജിംഗ് ടെക്നോളജി നിബന്ധനകൾ

• റിമോട്ട് ഓപ്പറേഷൻ: ആളില്ലാ ക്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള വയർലെസ് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യ.
• ഇന്റലിജന്റ് മോണിറ്ററിംഗ്: മൾട്ടി-സെൻസർ ഫ്യൂഷൻ വഴി തത്സമയ ഉപകരണ അവസ്ഥ നിരീക്ഷണം.
• പ്രവചന പരിപാലനം: പ്രവർത്തനപരമായ ബിഗ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തകരാറുകൾ പ്രവചിക്കലും നേരത്തെയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണിയും.
• ഡിജിറ്റൽ ട്വിൻ: സിമുലേഷൻ, മോണിറ്ററിംഗ്, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഡിസൈൻ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള വെർച്വൽ ഫുൾ-സ്‌കെയിൽ ഉപകരണ മോഡൽ.

4. പ്രായോഗിക പ്രയോഗ കേസ്

ബിവി സർട്ടിഫൈഡ് മറൈൻ/ഓഫ്‌ഷോർ ഡെക്ക് ക്രെയിനിന്, ഡിസൈൻ ബിവി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ കോർ ആയി എടുക്കുകയും അനുബന്ധ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയും വേണം. മുൻഗണനാക്രമത്തിൽ പൂർണ്ണമായും നടപ്പിലാക്കാവുന്ന ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റം താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

I. കോർ ബിവി നിർബന്ധിത നിയന്ത്രണങ്ങൾ

(1) NR 526 (പ്രാഥമിക നിയമം)

പൂർണ്ണ തലക്കെട്ട്:കപ്പലുകളിലെയും ഓഫ്‌ഷോർ യൂണിറ്റുകളിലെയും ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷനായുള്ള നിയമങ്ങൾ(ജൂലൈ 2021 പതിപ്പ്)

കവറേജ്: ക്രെയിൻ വർഗ്ഗീകരണം, ലോഡ് കോമ്പിനേഷൻ, ഘടനാപരമായ ശക്തിയും ക്ഷീണവും കണക്കുകൂട്ടൽ, മെറ്റീരിയൽ & എൻ‌ഡി‌ടി ആവശ്യകതകൾ, മെക്കാനിക്കൽ/ഹൈഡ്രോളിക്/ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിസൈൻ, സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ, സ്ഥിരത വിലയിരുത്തൽ, ഫാക്ടറി പരിശോധന മാനദണ്ഡങ്ങൾ.

(2) സപ്ലിമെന്ററി ബിവി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

• NR 447: സ്റ്റീൽ ഘടന രൂപകൽപ്പന, അനുവദനീയമായ സമ്മർദ്ദവും ക്ഷീണവും വിലയിരുത്തൽ
• NR 496: വെൽഡിംഗ് നടപടിക്രമവും നോൺ-ഡിസ്ട്രക്റ്റീവ് ടെസ്റ്റിംഗ് മാനദണ്ഡവും
• NR 533: ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും പ്രഷർ വെസ്സലിന്റെയും ഡിസൈൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

5. അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട നിർബന്ധിത മാനദണ്ഡങ്ങൾ

(1) ക്രെയിൻ ജനറൽ ഡിസൈൻ

• ISO 4301-1: ക്രെയിൻ വർക്കിംഗ് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ
• ISO 8686: ലോഡ് കണക്കുകൂട്ടലും സംയോജന തത്വങ്ങളും
• EN 13000: മൊബൈൽ ക്രെയിൻ ഡിസൈൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
• API സ്പെക്ക് 2C: ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിൻ ഡിസൈൻ (BV പൂർണ്ണമായും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു)

(2) മെക്കാനിക്കൽ & ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ

• ISO 4413: ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവക ശുചിത്വ വർഗ്ഗീകരണം
• EN 982: ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം സുരക്ഷാ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ
• ISO 16016: സ്റ്റീൽ വയർ റോപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, സുരക്ഷാ ഘടകം, സ്ക്രാപ്പ് മാനദണ്ഡം

(3) ഇലക്ട്രിക്കൽ & ഫങ്ഷണൽ സേഫ്റ്റി

• IEC 60204-1: മെഷിനറി ഇലക്ട്രിക്കൽ സുരക്ഷ (BV നിർബന്ധം)
• IEC 61508 / IEC 62061: പ്രവർത്തന സുരക്ഷയും SIL ഗ്രേഡിംഗും
• IEC 60079: എണ്ണ, വാതക അപകടകരമായ പ്രദേശങ്ങൾക്കായുള്ള സ്ഫോടന പ്രതിരോധ രൂപകൽപ്പന.

(4) സമുദ്ര സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

• SOLAS അദ്ധ്യായം III / V: സമുദ്ര ഉപകരണ സുരക്ഷയും ജീവൻ രക്ഷിക്കുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങളും
• 1/സർക്.1477 & 1663: മറൈൻ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണ പരിശോധനയും പരിശോധനാ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും

3. ചൈനീസ് ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ (ആഭ്യന്തര നിർമ്മാണം)

• GB 3811: ജനറൽ ക്രെയിൻ ഡിസൈൻ കോഡ്
• GB 6067.1: ലിഫ്റ്റിംഗ് മെഷിനറികൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ കോഡ്
• GB/T 12932: മറൈൻ ക്രെയിനുകൾക്കുള്ള സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

6. പ്രധാന ബിവി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ

6.1 ലോഡും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും

സ്റ്റാറ്റിക് ലോഡ്, ഡൈനാമിക് ലോഡ്, ഇനേർഷ്യൽ ലോഡ്, വിൻഡ് ലോഡ്, വെസൽ മോഷൻ ലോഡ് കണക്കുകൂട്ടൽ എന്നിവയ്ക്കായി NR 526 പാലിക്കുക; ഓഫ്‌ഷോർ സർവീസിന് ഡൈനാമിക് ആംപ്ലിഫിക്കേഷൻ ഫാക്ടർ (DAF): 1.15–1.35; ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സുരക്ഷാ ഘടകങ്ങൾ: സ്റ്റീൽ വയർ കയർ ≥5, ഹുക്ക് ≥4, പ്രധാന ഘടന ≥2.6

6.2 ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന

സമുദ്രത്തിലെ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ (EH36/DH36) ഉപയോഗിക്കുക; നാശനത്തിനുള്ള സാധ്യത: സമുദ്രജല സമ്പർക്ക പ്രദേശങ്ങൾക്ക് 3mm, അന്തരീക്ഷ പ്രദേശങ്ങൾക്ക് 2mm; FEM, IACS, BV NR 447 എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ക്ഷീണ വിലയിരുത്തൽ.

6.3 മെക്കാനിക്കൽ ഡിസൈൻ

ISO 4301 അനുസരിച്ച് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തന നിലവാരം തരംതിരിക്കുക; പരാജയപ്പെടാത്ത രൂപകൽപ്പനയുള്ള ഇരട്ട ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുക; ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ ISO 4413 ശുചിത്വ, സ്ഫോടന പ്രതിരോധ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.

6.4 ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിസൈൻ

എർത്തിംഗ്, ഇൻസുലേഷൻ, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ഡിസൈൻ എന്നിവയ്ക്കായി IEC 60204-1 പാലിക്കുക; സുരക്ഷാ സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് PL d / Cat.3 / SIL2 ആവശ്യമാണ്; ഓഫ്‌ഷോർ ഉപകരണങ്ങൾ IP56/IP67 പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഗ്രേഡും സ്ഫോടന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളും സ്വീകരിക്കുന്നു.

6.5 നിർബന്ധിത സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ

ഭാര പരിധി, ലോഡ് മൊമെന്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ (LMI), യാത്രാ പരിധി സ്വിച്ചുകൾ, അടിയന്തര റിലീസ് ഉപകരണങ്ങൾ, കാറ്റ് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും സ്ലിപ്പ് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ ഉപകരണങ്ങൾ

6.6 ഫാക്ടറി & ഓൺബോർഡ് പരിശോധന

1.0×SWL ഫങ്ഷണൽ ടെസ്റ്റ്, 1.25×SWL സ്റ്റാറ്റിക് ലോഡ് ടെസ്റ്റ്, 1.1×SWL ഡൈനാമിക് ലോഡ് ടെസ്റ്റ്, പൂർണ്ണ സുരക്ഷാ ഉപകരണ ലിങ്കേജ് പരിശോധന

മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഡിസൈൻ, ടെസ്റ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ മാക്സ്ടെക് കർശനമായി നടപ്പിലാക്കുന്നു, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഒറ്റത്തവണ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ അംഗീകാരത്തിനായി ബിവി സാക്ഷി പരിശോധനകളിൽ വിജയിക്കുന്നു.

7. മാക്സ്ടെക്: അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിലുള്ള ആഗോളതലത്തിൽ വിശ്വസനീയമായ ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിനുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

ആഗോള ഓഫ്‌ഷോർ വിപണിയിൽ, അനുസരണവും വിശ്വാസ്യതയുമാണ് പ്രധാന മത്സരക്ഷമതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. മറൈൻ ക്രെയിനുകളിൽ വർഷങ്ങളായി ആഴത്തിലുള്ള ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട്, മാക്‌സ്‌ടെക് ഉയർന്ന അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ചൈനീസ് മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉപകരണ കയറ്റുമതിയുടെ ഒരു മാനദണ്ഡമായി വർത്തിക്കുന്നു.

• പൂർണ്ണ ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സൊസൈറ്റി കവറേജ്: ആഗോള പ്രോജക്റ്റ് ആക്‌സസിനായി CCS, BV, ABS, DNV, LR, RINA, മറ്റ് മുഖ്യധാരാ സൊസൈറ്റികൾ എന്നിവയാൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയത്.
• പൂർണ്ണമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരണം: ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണം, പരിശോധന എന്നിവയിലുടനീളം API 2C, EN 13852, ISO, IEC, GB മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായി നടപ്പിലാക്കൽ.
• ഉയർന്ന സുരക്ഷയും ഈടും: ഇരട്ട ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ലോഡ് നിരീക്ഷണം, കനത്ത ആന്റി-കോറഷൻ കോട്ടിംഗ്, ഉയർന്ന ഉപ്പ് മൂടൽമഞ്ഞ്, പതിവ് പ്രവർത്തനം, തീവ്രമായ താപനില പരിതസ്ഥിതികൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന.
• ബെഞ്ച്മാർക്ക് പ്രോജക്റ്റ് കേസ്: ഡിപി വേൾഡിനായി ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ 3t 39m ടെലിസ്കോപ്പിക് ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിൻ, ബിവിയും എപിഐ 2C യും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയത്, സ്ഥിരതയുള്ള ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കുകയും ചൈനീസ് ഓഫ്‌ഷോർ ക്രെയിൻ കയറ്റുമതിക്കായി ഒരു ക്ലാസിക് മോഡൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, ആഗോള ഓഫ്‌ഷോർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, തുറമുഖ ലോജിസ്റ്റിക്സ്, എണ്ണ, വാതക വികസനം എന്നിവയ്ക്കായി സുരക്ഷിതവും മികച്ചതും കൂടുതൽ അനുസരണയുള്ളതുമായ ലിഫ്റ്റിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, ഉയർന്ന നിലവാരം, ഉയർന്ന നിലവാരം, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത എന്നിവയിൽ മാക്‌സ്‌ടെക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് തുടരും.