Làm thế nào để lựa chọn bán kính làm việc và chiều cao nâng? Loại nào tốt hơn cho tàu của bạn – cần cẩu khớp nối hay cần cẩu dạng ống lồng?

Khi chủ tàu hoặc xưởng đóng tàu lên kế hoạch đóng tàu mới...Cần cẩu boongHai trong số những câu hỏi kỹ thuật phổ biến nhất là: Làm thế nào để xác định bán kính làm việc và chiều cao nâng? và Loại cần cẩu nào – cần gập hay cần telescopic – phù hợp hơn cho tàu của tôi? Bài viết này, dựa trên kinh nghiệm kỹ thuật và sự công nhận trong ngành của MAXTECH với tư cách là “Top”,Cần cẩu biển Báo cáo “Nhà sản xuất thiết bị cảng hàng đầu châu Á năm 2025” đưa ra những câu trả lời rõ ràng.

1. Bán kính làm việc và chiều cao nâng: Bắt đầu từ kịch bản vận hành

1.1 Bán kính làm việc

Bán kính làm việc là khoảng cách ngang từ tâm quay của cần cẩu đến tâm móc cẩu. Nó xác định khoảng cách mà cần cẩu có thể vươn vào khoang chứa hàng, qua mạn tàu hoặc lên sà lan.

Cách xác định điều đó:

• Kiểm tra các kích thước chính: Đo từ tâm cửa hầm đến mép boong, cộng thêm một nửa chiều rộng của tàu, sau đó cộng thêm tầm với cần thiết cho các hoạt động bên ngoài mạn tàu (ví dụ: chuyển hàng bằng sà lan).
• Thêm một khoảng an toàn: Thông thường, bán kính làm việc tối đa nên bao phủ góc xa nhất của mỗi khoang chứa hàng, cộng thêm 1-2 mét khoảng an toàn để thao tác.
• Tham khảo các loại tàu tương tự: Đối với tàu chở hàng rời 3.500 DWT, việc dỡ hàng bằng cần cẩu thường yêu cầu bán kính làm việc từ 8–12 m. Đối với các hoạt động xếp dỡ hàng trên boong tàu container, bán kính phổ biến là 24–36 m.

1.2 Chiều cao nâng

Chiều cao nâng được chia thành chiều cao trên boong (từ boong đến vị trí cao nhất của móc) và chiều sâu dưới boong (từ boong xuống đáy khoang chứa hàng).

Cách xác định điều đó:

• Trên boong: Dựa trên chiều cao xếp dỡ hàng hóa, khoảng cách thông thủy của nắp hầm hàng và biên độ an toàn. Tàu container thường cần 15–20 m; tàu chở hàng rời có cần cẩu thường cần 12–15 m.
• Dưới boong: Được xác định bởi độ sâu của các khoang chứa hàng – thông thường là 10–15 m.

Nguyên tắc chính: Không nên theo đuổi “tối đa”. Mục tiêu nên là mức tối thiểu bao phủ tất cả các khu vực làm việc. Bán kính và chiều cao quá lớn sẽ làm tăng trọng lượng cần cẩu, chi phí và gây ra những thách thức về ổn định tàu.

2. Knuckle Boom vs Cần trục dạng ống lồngLoại nào phù hợp với bình chứa của bạn?

Hai loại cần cẩu này chiếm ưu thế trên thị trường cần cẩu hàng hải hiện nay, và mỗi loại đều có các kịch bản ứng dụng riêng biệt.

Những loại tàu nào phù hợp với cần cẩu khớp nối?

• Tàu chở hóa chất/tàu chở dầu: Hệ thống đường ống dày đặc trên boong thường đòi hỏi cần cẩu chống cháy nổ. Cần cẩu dạng khớp nối có thể gập lại để tránh đường ống và dễ dàng hoạt động ở những bến tàu chật hẹp.
• Tàu Ro-Ro: Cần nâng hạ hàng hóa giữa các tầng boong khác nhau – khả năng khớp nối và tầm nâng hạ của cần cẩu dạng khớp giúp việc này trở nên dễ dàng.
• Tàu chở hàng đa dụng/tổng ​​hợp: Loại hàng hóa rất đa dạng và đường nâng hạ hiếm khi thẳng. Tính linh hoạt của cần cẩu khớp nối là lý tưởng.

Những loại tàu nào phù hợp với cần cẩu dạng ống lồng?

• Tàu chở hàng rời: Hoạt động gắp hàng cần tải trọng lớn (35 tấn trở lên) với bán kính tương đối cố định. Cần trục dạng ống lồng có độ cứng tốt hơn và chịu được tải trọng va đập tốt.
• Tàu container: Cần cẩu dạng ống lồng yêu cầu bán kính lớn (24–36 m) và khả năng định vị nhanh chóng, chính xác. Khả năng kéo dài tuyến tính của cần cẩu dạng ống lồng chính xác hơn so với cần gập.
• Tàu chở hàng siêu trọng/hàng dự án: Khi tải trọng vượt quá 100 tấn, cần cẩu dạng ống lồng mang lại sức chịu lực vượt trội.

3. Tại sao nên chọn MAXTECH?

Là một công ty có tên “Nhà sản xuất cần cẩu hàng hải và thiết bị cảng hàng đầu châu Á năm 2025”MAXTECH có chuyên môn sâu rộng về cả hai loại cần cẩu và bề dày kinh nghiệm trong việc cung cấp các giải pháp tùy chỉnh.

Ví dụ về cần cẩu khớp nối

Chúng tôi đã cung cấp cần cẩu khớp nối chống cháy nổ 20 tấn x 15 m cho nhiều tàu chở hóa chất. Với chiều cao khi gấp gọn chỉ 2,6 m, chúng không cản trở tầm nhìn trên cầu tàu và đạt chứng nhận ATEX.

Ví dụ về cần trục dạng ống lồng

Chúng tôi đã cung cấp hàng loạt cần cẩu cần trục dạng ống lồng 35 tấn/6 m và 3 tấn/39 m cho tàu chở hàng rời và giàn khoan ngoài khơi. Các cần cẩu này đáp ứng yêu cầu tải trọng động API-2C và có thể được trang bị hệ thống giám sát thông minh MAX+Smarts.

Ưu điểm độc đáo của MAXTECH: Chúng tôi không bán các loại cần cẩu tiêu chuẩn "có sẵn". Dựa trên loại tàu, vị trí cửa hầm hàng, đặc điểm hàng hóa và chu kỳ hoạt động của bạn, chúng tôi thực hiện tính toán kỹ thuật tỉ lệ 1:1 về bán kính làm việc và chiều cao nâng tối ưu, đồng thời cung cấp bản vẽ đầy đủ theo tiêu chuẩn của các tổ chức phân loại (BV, ABS, CCS, NK, LR, v.v.).

4. Cây quyết định thực tiễn

1. Sàn tàu của bạn có nhiều đường ống hoặc chướng ngại vật mà cần cẩu phải tránh không?
   → Có → Cú đấm mạnh
   → Không → Chuyển sang bước tiếp theo
2. Bạn cần vận hành cần cẩu hoặc nâng vật nặng trên 30 tấn?
   → Có → Cần trục dạng ống lồng
   → Không → Cả hai loại đều khả thi – hãy so sánh chiều cao khi gấp gọn và chi phí
3. Có giới hạn chiều cao khi xếp gọn nghiêm ngặt nào không (ví dụ: dưới 3 m)?
   → Có → Cú đấm mạnh
   → Không → Cần trục dạng ống lồng có thể hoạt động được
4. Ngân sách eo hẹp và phạm vi làm việc cố định?
   → Cần trục dạng ống lồng thường tiết kiệm chi phí hơn.

Để xác định bán kính làm việc và chiều cao nâng, hãy tuân theo nguyên tắc: mức tối thiểu bao phủ tất cả các khu vực làm việc. Để chọn loại cần cẩu, hãy tập trung vào mật độ chướng ngại vật trên boong và cấp tải trọng nâng. Là nhà sản xuất hàng đầu châu Á, MAXTECH cung cấp tính toán lựa chọn sơ bộ và biểu đồ đường cong tải trọng miễn phí. Hãy gửi cho chúng tôi bản vẽ bố trí tổng thể của bạn, và chúng tôi sẽ cung cấp giải pháp cần cẩu tối ưu cho tàu của bạn trong vòng một tuần.