Hogyan válasszuk ki a munkasugarat és az emelési magasságot? Melyik a jobb a hajójához – a csuklós gém vagy a teleszkópos gém?

Amikor a hajótulajdonosok vagy hajógyárak új hajó építését tervezikFedélzeti daru, a két leggyakoribb műszaki kérdés a következő: Hogyan kell meghatározni a munkasugarat és az emelési magasságot? és Melyik gémtípus – csuklós vagy teleszkópos – a jobb a hajómhoz? Ez a cikk a MAXTECH mérnöki tapasztalatára és az iparági „TopTengeri daru „és kikötői berendezésgyártók Ázsiában 2025-ben” című tanulmány egyértelmű válaszokat ad.

1. Munkasugár és emelési magasság: Kezdje a működési forgatókönyvvel

1.1 Munkasugár

A munkasugár a daru forgásközéppontjától a horog középpontjáig mért vízszintes távolság. Meghatározza, hogy a daru milyen messzire tud benyúlni a raktérbe, a hajó oldala fölé vagy egy uszályra.

Hogyan lehet meghatározni:

• Ellenőrizze a fő méreteket: Mérje meg a nyílás közepétől a fedélzet széléig, adja hozzá a hajó szélességének felét, majd adja hozzá az oldalsó műveletekhez (pl. uszályos átrakodás) szükséges kinyúlást.
• Tartós mozgásteret kell biztosítani: A maximális működési sugárnak jellemzően le kell fednie az egyes rakterek legtávolabbi sarkát, plusz 1-2 méter manőverezési tartalékot.
• Lásd a hasonló hajótípusokat: Egy 3500 DWT teherhajó esetében a markolós kirakodás gyakran 8–12 m működési sugarú kört igényel. Konténerszállító hajók fedélzeti terítőműveleteihez a 24–36 m az általános.

1.2 Emelési magasság

Az emelési magasságot fedélzet feletti magasságra (a fedélzettől a legmagasabb horogig) és fedélzet alatti mélységre (a fedélzettől a raktér aljáig) osztják.

Hogyan lehet meghatározni:

• Fedélzet felett: A rakomány egymásra rakásának magassága, a nyílásfedél szabad magassága és a biztonsági ráhagyás alapján. A konténerszállító hajóknak általában 15–20 m-re van szükségük; a markolós működésű ömlesztettáru-szállító hajóknak jellemzően 12–15 m-re.
• Fedélzet alatt: A raktér mélysége határozza meg – általában 10–15 m.

Kulcsfontosságú elv: Ne a „maximum” hajszolása a cél. A célnak a minimumnak kell lennie, amely minden munkaterületet lefed. A túl nagy sugár és magasság növeli a daru súlyát, költségeit és a hajó stabilitását.

2. Knuckle Boom vs Teleszkópos gémMelyik illik a hajójához?

Ez a két gémtípus uralja a mai tengeri darupiacot, és mindegyiknek megvannak a maga sajátos alkalmazási lehetőségei.

Mely hajók alkalmasak csuklós gémes szerkezetre?

• Vegyianyag-szállító tartályhajók / olajszállító tartályhajók: A fedélzeten lévő sűrű csővezetékek gyakran robbanásbiztos darukat igényelnek. A csuklós daru összecsukható, így elkerülhető a csővezeték, és könnyen kezelhető szűk kikötőhelyeken.
• Ro-Ro hajók: Különböző fedélzeti szintek között kell rakományt emelni – a csuklós gém artikulációja és billenési tartománya ezt megkönnyíti.
• Többcélú / általános teherhajók: A rakománytípusok változatosak, és az emelési útvonalak ritkán egyenesek. A csuklós emelőgém rugalmassága ideális.

Mely hajók alkalmasak teleszkópos gém használatára?

• Ömlesztett áruszállító hajók: A markológém nagy kapacitást (35 t+) igényel viszonylag rögzített sugár mellett. A teleszkópos gém nagyobb merevséggel rendelkezik, és jól tűri az ütésterhelést.
• Konténerszállító hajók: A teleszkópos szórógépek nagy sugarat (24–36 m) és gyors, pontos pozicionálást igényelnek. A teleszkópos gém lineáris meghosszabbítása pontosabb, mint egy csuklós karé.
• Nehéz teherbírású / projekt teherhajók: Ha a kapacitás meghaladja a 100 tonnát, a teleszkópos gém nagyobb szilárdságot biztosít.

3. Miért válassza a MAXTECH-et?

Mint egy „Ázsia vezető tengeri daru- és kikötői berendezésgyártója 2025-ben”A MAXTECH mélyreható szakértelemmel rendelkezik mindkét szórókeret típusban, és számos egyedi megoldással is rendelkezik.

Knuckle boom példa

20 tonnás, 15 méteres robbanásbiztos gémdarukat szállítottunk több vegyipari tartálykocsihoz. Összecsukva mindössze 2,6 méteres magasságukkal nem akadályozzák a hídra való rálátást, és ATEX tanúsítvánnyal rendelkeznek.

Teleszkópos gém példa

35 t@6 m és 3 t@39 m teleszkópos gémdarukat szállítottunk tételekben ömlesztettáru-szállító hajókhoz és tengeri platformokhoz. Ezek a daruk megfelelnek az API-2C dinamikus terhelési követelményeinek, és felszerelhetők MAX+Smarts intelligens felügyeleti rendszerekkel.

A MAXTECH egyedülálló előnye: Nem árusítunk szabványos, „polcról leemelt” darukat. A hajó típusa, a nyílások elhelyezkedése, a rakomány jellemzői és a munkaciklus alapján egyedi mérnöki számítást végzünk az optimális munkasugárról és emelési magasságról, és teljes körű hajóosztályozó társasági rajzokat (BV, ABS, CCS, NK, LR stb.) biztosítunk.

4. Gyakorlati döntési fa

1. Sűrű csövek vagy akadályok vannak a teraszán, amelyeket a darunak ki kell kerülnie?
   → Igen → Ujjleszorító
   → Nem → Ugrás a következő lépésre
2. Szüksége van markolókarral vagy 30 tonna feletti nehéz emelésekre?
   → Igen → Teleszkópos gém
   → Nem → Mindkét típus lehetséges – hasonlítsa össze a tárolási magasságot és a költségeket
3. Van szigorú tárolási magasságkorlátozás (pl. 3 m alatt)?
   → Igen → Ujjleszorító
   → Nem → A teleszkópos gém működhet
4. A költségvetés szűkös, és a működési sugár fix?
   → A teleszkópos gém gyakran költséghatékonyabb

A munkasugár és az emelési magasság meghatározásához tartsa magát az elvhez: a minimális daru minden munkaterületet lefed. A gém típusának kiválasztásakor a fedélzeti akadálysűrűségre és az emelési kapacitás osztályára összpontosítson. Ázsia vezető gyártójaként a MAXTECH ingyenes előzetes kiválasztási számítást és terhelési görbe diagramot kínál. Küldje el nekünk az általános elrendezési rajzát, és mi egy héten belül biztosítjuk a hajójához optimális darumegoldást.