සමුද්ර මෙහෙයුම් අවස්ථා වලදී, සමුද්ර දොඹකර මූලික පැටවීමේ/බෑමේ උපකරණ ලෙස සේවය කරයි. ඒවායේ ආරක්ෂිත සහ කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ යාත්රාවල ගතික ආකල්පවලට නිශ්චිත අනුවර්තනය වීම මත ය -විලුඹ සහ ටිම්දොඹකරවල ව්යුහාත්මක ශක්තිය, බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ මෙහෙයුම් ස්ථායිතාව සෘජුවම තීරණය කරන තීරණාත්මක සැලසුම් පරාමිතීන් වේ.මැක්ස්ටෙක්උදාහරණයක් ලෙස, ලොව ප්රසිද්ධ සමුද්ර දොඹකර නිෂ්පාදකයෙකු වන MAXTECH, එහි සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන පෙළෙහි මූලික සැලසුම් ප්රමිතීන්ට විලුඹ සහ ටිම් අවශ්යතා ඇතුළත් කරයි. අනුකූලතාව සහ ප්රායෝගිකත්වය පිළිබඳ ද්විත්ව පාලනය හරහා, MAXTECH විවිධ මුහුදු තත්වයන් යටතේ මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
1. විලුඹ සහ කප්පාදුවේ මූලික අර්ථ දැක්වීම්
1.1 විලුඹ
විලුඹ යනු යාත්රාවක ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය වටා ඇති තීර්යක් ආනතිය, එනම්, අංශක (°) වලින් මනිනු ලබන වරාය සහ තරු පුවරුවේ පැති අතර උස වෙනසයි. සුළඟ, රළ හෝ අසමාන භාණ්ඩ පැටවීම/බෑම නිසා ඇතිවන විලුඹ, දොඹකර උත්පාතයේ මට්ටමට සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ බර මධ්යස්ථානවල ඕෆ්සෙට් එකට සෘජුවම බලපාන අතර, දොඹකරයක පාර්ශ්වීය ස්ථායිතාවයේ ප්රධාන දර්ශකයක් ලෙස සේවය කරයි.
1.2 කප්පාදු කිරීම
ට්රිම් යනු යාත්රාවක තීර්යක් අක්ෂය වටා ඇති කල්පවත්නා ආනතියයි, එනම්, දුන්න සහ ස්ටර්න් අතර උස වෙනස, අංශක (°) වලින් මනිනු ලැබේ. යාත්රාවේ බර වෙනස්වීම්, තරංග-ප්රේරිත තාරතාව හෝ බර ස්ථාන මාරුවීම් මගින් ප්රේරණය වන ට්රිම්, දොඹකර බූම් වල තාර කෝණය සහ කල්පවත්නා භාර ව්යාප්තිය වෙනස් කරයි, බූම් සහ අත්තිවාරම්වල බල තුලනයට බලපායි.
මුහුදේ විලුඹ සහ ටිම් තත්වයන් යටතේ යාත්රා අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වේ. එසවුම් මෙහෙයුම් වලින් ලැබෙන ගතික බර සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය තීරණාත්මක දොඹකර සංරචක (උදා: අත්තිවාරම්, බූම් සහ ස්ලූවිං බෙයාරිං) ඒකාබද්ධ ආතතීන්ට යටත් කරයි. නැඹුරු කෝණ සඳහා සැලසුමක් නොමැතිව, ව්යුහයන් විකෘති වීමට, ඉරිතලා යාමට හෝ ස්ථාවරත්වය නැති වීමට පවා ඉඩ ඇත. එහි නකල් බූම් සහ දුරේක්ෂ බූම් සමුද්ර දොඹකර නිර්මාණය කිරීමේදී, MAXTECH සම්මත නැඹුරු කෝණ මත පදනම්ව සීමිත මූලද්රව්ය විශ්ලේෂණයක් සිදු කරයි, ඒකාබද්ධ ආතතීන් යටතේ බූම්, අල්ෙපෙනති, හයිඩ්රොලික් නල මාර්ග සහ අනෙකුත් සංරචක ශක්ති අවශ්යතා සපුරාලන බව සහතික කරයි.
2.2 අනුකූලතා සහතික කිරීම සඳහා වන නියාමන අවශ්යතා සපුරාලීම
සමුද්ර දොඹකර CCS, BV, සහ ABS වැනි ප්රමුඛ වර්ගීකරණ සංගම්වලින් සහතික ලබා ගත යුතුය. A≤5° ක විලුඹ සහ ≤2° ක කප්පාදුවගෝලීය වශයෙන් ඒකාබද්ධ සම්මත මෙහෙයුම් තත්ත්වය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, IMO MSC.1/Circ.1477 සඳහන් කරන්නේ වරාය මෙහෙයුම් වලදී දොඹකර 5° ක එකවර විලුඹක් සහ 2° ක කප්පාදුවක් යටතේ සම්පූර්ණ බරකින් ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක විය යුතු බවයි. චීන වර්ගීකරණ සංගමය (CCS)නැව් සහ අක්වෙරළ ස්ථාපනයන්හි එසවුම් උපකරණ සඳහා නීතිආරක්ෂිත වැඩ කිරීමේ බර (SWL) ගණනය කිරීම සඳහා මිණුම් ලකුණ ලෙස මෙම කෝණ ද භාවිතා කරයි. ගෝලීය සමුද්රීය වෙළඳපොළට ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා MAXTECH නිෂ්පාදන මෙම රෙගුලාසිවලට දැඩි ලෙස අනුකූල වේ.
2.3 මෙහෙයුම් විෂය පථය පුළුල් කිරීම සඳහා සංකීර්ණ මුහුදු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම.
ප්රායෝගිකව, මුහුදු තත්ත්වයන් හේතුවෙන් යාත්රා සම්මත මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් ඉක්මවා යා හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස 5°–7° ක විලුඹක් සහ 2°–3° ක කප්පාදුවක් ඇති වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී,ආනතිය-බර අඩු කිරීමේ සැලසුමමෙහෙයුම් ආරක්ෂිතව පවත්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වේ. විලුඹ 7° ඉක්මවන්නේ නම් හෝ කප්පාදුව 3° ඉක්මවන්නේ නම්, එසවීම අත්හිටුවිය යුතු අතර යාත්රා බැලස්ට් සකස් කළ යුතුය. MAXTECH හි AHC (ක්රියාකාරී බර වන්දි) දොඹකර මාලාව දැඩි මුහුදු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට චලන පාලන තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, මෙහෙයුම් අවස්ථා තවදුරටත් පුළුල් කරයි.
3. විලුඹ සහ ටිම් සඳහා සැලසුම් ප්රමිතීන් සහ ප්රායෝගික මාර්ගෝපදේශ
3.1 මූලික සැලසුම් ප්රමිතීන්
| මෙහෙයුම් තත්ත්වය | විලුඹ අවශ්යතාවය | කප්පාදු කිරීමේ අවශ්යතාවය | අදාළ අවස්ථාව |
| සම්මත මෙහෙයුම් තත්ත්වය | ≤5° | ≤2° | වරායන් සහ ආරක්ෂිත ජලාශවල සාමාන්ය මෙහෙයුම් |
| බර අඩු කළ මෙහෙයුම් තත්ත්වය | 5°–7° | 2°–3° | මෘදු මුහුදු තත්ත්වයන්; බරකට බර අඩු කිරීම සමඟ ක්රියාත්මක වීමේ ප්රස්ථාරය |
| තහනම් මෙහෙයුම් තත්ත්වය | ＞: 엄아7° | ＞: 엄아3° | ආන්තික මුහුදු තත්වයන්; යාත්රා ආකල්ප ගැලපීම අවශ්ය වේ. |
| ක්රියාත්මක නොවන ගබඩා තත්ත්වය | ≤30° | ≤10°–15° | යාත්රා සංචාලනය; ව්යුහාත්මක බෙයාරිං පමණි |
3.2 MAXTECH හි නිර්මාණ පිළිවෙත්
- අනුකූලතා නිර්මාණය: සියලුම මාදිලි BV සහ CCS රෙගුලාසි සපුරාලන අතර, සම්මත තත්ව යටතේ ශ්රේණිගත බර අඩු කිරීමක් සිදු නොවේ. සැලසුම් විශ්වසනීයත්වය බහු ශක්ති පරීක්ෂණ හරහා සත්යාපනය කෙරේ.
- අභිරුචිකරණය කළ අනුවර්තනය: ඉහළ උෂ්ණත්වයන් සහ කටුක මුහුදු තත්වයන් සහිත විශේෂ කලාප සඳහා (උදා: මැද පෙරදිග), වේදිකා සේවා යාත්රා සඳහා සුදුසු බර අඩු කළ තත්වයන් යටතේ (විලුඹ ≤7°, ටිම් ≤3°) ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වය සක්රීය කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් පද්ධති සහ ව්යුහාත්මක ශක්තිය ප්රශස්ත කර ඇත.
- ආරක්ෂිත ආරක්ෂාව: යාත්රා ආනතිය ආරක්ෂිත සීමාවන්ට ළඟා වන විට ස්වයංක්රීයව අනතුරු අඟවන රැහැන් රහිත දුරස්ථ පාලක සහ අධි බර ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. ආනතිය නිසා ඇතිවන තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා හයිඩ්රොලික් නල මාර්ග පිරිසැලසුම් ප්රශස්ත කර ඇත.
4. නිගමනය
සමුද්ර දොඹකර නිර්මාණය සඳහා විලුඹ සහ ටිම් යනු මූලික පූර්ව අවශ්යතා වන අතර එය උපකරණ ආරක්ෂාව, අනුකූලතාවය සහ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. සම්මත තත්වයන් යටතේ අනුකූල නිර්මාණයේ සිට ආන්තික තත්වයන් යටතේ බර අඩු කිරීමේ අනුවර්තනය සහ විශේෂ අවස්ථා සඳහා අභිරුචිකරණය කළ ප්රශස්තිකරණය දක්වා, සෑම පියවරක්ම රෙගුලාසි සහ ප්රායෝගික අවශ්යතා අනුගමනය කළ යුතුය. විලුඹ සහ ටිම් මූලික සැලසුම් අංග ලෙස, MAXTECH සමස්ත තාක්ෂණ දාමය පාලනය කරමින් ගෝලීය පාරිභෝගිකයින්ට විවිධ සමුද්රීය අවස්ථාවන්ට අනුවර්තනය විය හැකි විශ්වාසදායක එසවුම් විසඳුම් ලබා දෙයි, සමුද්ර දොඹකර නිර්මාණයේ මෙම පරාමිතීන් දෙකෙහි කේන්ද්රීය කාර්යභාරය තහවුරු කරයි.
පළ කිරීමේ කාලය: 2026 අප්රේල්-21
