Далайн ашиглалтын нөхцөлд далайн кранууд нь гол ачиж буулгах тоног төхөөрөмж болж үйлчилдэг. Тэдний аюулгүй, үр ашигтай ажиллагаа нь хөлөг онгоцны динамик байрлалд нарийн дасан зохицохоос хамаардаг.өсгий болон чимэглэлнь краны бүтцийн бат бэх, даацын багтаамж, үйл ажиллагааны тогтвортой байдлыг шууд тодорхойлдог чухал дизайны параметрүүд юм.MAXTECHЖишээлбэл, дэлхийд алдартай далайн краны үйлдвэрлэгч болох MAXTECH нь өсгий болон обудны шаардлагыг бүтээгдэхүүнийхээ бүрэн шугамын үндсэн дизайны стандартад тусгасан болно. Тохиромжтой байдал болон практик байдлыг давхар хянах замаар MAXTECH нь янз бүрийн далайн нөхцөлд ашиглалтын аюулгүй байдлыг хангадаг.
1. Өсгий болон гоёлын үндсэн тодорхойлолтууд
1.1 өсгийтэй гутал
Өсгий гэдэг нь хөлөг онгоцны урд ба хойд тэнхлэгийн эргэн тойрон дахь хөндлөн хазайлтыг хэлнэ, өөрөөр хэлбэл хөлгийн зүүн ба баруун талын хоорондох өндрийн зөрүүг градусаар (°) хэмждэг. Салхи, давалгаа, эсвэл ачаа ачих/буулгах жигд бус байдлаас үүдэлтэй өсгий нь краны өргөлтийн тэгш байдал болон ачааны хүндийн төвүүдийн шилжилтэд шууд нөлөөлдөг бөгөөд краны хажуугийн тогтвортой байдлын гол үзүүлэлт болдог.
1.2 Трим
Хөвөгч гэдэг нь хөлөг онгоцны хөндлөн тэнхлэгийн дагуух уртааш хазайлтыг, өөрөөр хэлбэл хөлгийн нум болон арын хэсгийн өндрийн зөрүүг градусаар (°) хэмждэгийг хэлнэ. Хөлөг онгоцны жингийн өөрчлөлт, долгионоос үүдэлтэй налуу, эсвэл ачааллын байрлалын өөрчлөлтөөс шалтгаалан хөшиг нь краны сумны налуугийн өнцөг болон уртааш ачааллын тархалтыг өөрчилж, сум болон суурийн хүчний тэнцвэрт байдалд нөлөөлдөг.
Хөлөг онгоцнууд далайд өсгий болон тайралтын нөхцөлд тасралтгүй ажилладаг. Өргөх үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй динамик ачаалалтай хослуулан энэ нь краны чухал эд ангиуд (жишээ нь, суурь, хөндлөвч, эргэлдэгч холхивч)-ийг хавсарсан стрессд оруулдаг. Хазайлтын өнцгийг тооцоогүй бол бүтэц нь деформацид орж, хагарч, эсвэл бүр тогтвортой байдлаа алдаж болзошгүй. MAXTECH нь үе мөчний хөндлөвч болон дурангийн хөндлөвчтэй далайн краны загварыг гаргахдаа хөндлөвч, зүү, гидравлик дамжуулах хоолой болон бусад эд ангиуд нь хавсарсан стрессийн үед бат бэхийн шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд стандарт хазайлтын өнцгүүд дээр үндэслэн хязгаарлагдмал элементийн шинжилгээ хийдэг.
2.2 Тохирлын гэрчилгээний зохицуулалтын шаардлагыг хангах
Далайн кранууд нь CCS, BV, ABS зэрэг тэргүүлэгч ангиллын нийгэмлэгүүдээс гэрчилгээ авах ёстой.өсгий ≤5° ба обуд ≤2°нь дэлхий даяар нэгдсэн стандарт ажиллагааны нөхцөл юм. Жишээлбэл, IMO MSC.1/Circ.1477-д кранууд боомтын үйл ажиллагаанд 5° өсгий болон 2°-ийн нэгэн зэрэг хазайлтын дор бүрэн ачаалалтайгаар аюулгүй ажиллах ёстой гэж заасан байдаг. Хятадын ангиллын нийгэмлэг (CCS)Усан онгоц болон далайн эрэг дээрх байгууламжид цахилгаан хэрэгслийг өргөх дүрэммөн эдгээр өнцгийг Аюулгүй ажлын ачааллыг (SWL) тооцоолох жишиг болгон ашигладаг. MAXTECH бүтээгдэхүүнүүд нь дэлхийн далайн зах зээлд нэвтрэхийн тулд эдгээр дүрэм журмыг чанд мөрддөг.
2.3 Үйл ажиллагааны цар хүрээг өргөжүүлэхийн тулд далайн нарийн төвөгтэй нөхцөлд дасан зохицох
Практикт далайн нөхцөл байдлаас шалтгаалан хөлөг онгоцнууд стандарт ажиллагааны нөхцөл байдлаас хэтэрч болзошгүй бөгөөд үүний үр дүнд өсгий нь 5°–7°, тайралт нь 2°–3° байна. Ийм тохиолдолд,налуу ачааллыг бууруулах загварАюулгүй ажиллагааг хангахын тулд шаардлагатай. Хэрэв өсгий 7°-аас хэтэрсэн эсвэл тайралт 3°-аас хэтэрсэн бол өргөлтийг түдгэлзүүлж, хөлөг онгоцны балластыг тохируулах шаардлагатай. MAXTECH-ийн AHC (Идэвхтэй Өргөлтийн Нөхөн олговор) краны цуврал нь далайн хүнд нөхцөлд дасан зохицохын тулд хөдөлгөөн хянах технологийг ашигладаг бөгөөд үйл ажиллагааны хувилбаруудыг улам өргөжүүлдэг.
3. Өсгий болон гоёлын загварын стандарт ба практик удирдамж
3.1 Үндсэн дизайны стандартууд
| Үйл ажиллагааны нөхцөл | Өсгийний шаардлага | Засварын шаардлага | Холбогдох нөхцөл байдал |
| Стандарт үйл ажиллагааны нөхцөл | ≤5° | ≤2° | Боомтууд болон хамгаалалттай усан сангуудад тогтмол үйл ажиллагаа явуулдаг |
| Ачаалал багатай ажиллах нөхцөл | 5°–7° | 2°–3° | Далайн зөөлөн нөхцөл; ачааллын график тус бүрээр ачааллыг бууруулсан ажиллагаа |
| Хориглосон үйл ажиллагааны нөхцөл | ＞7° | ＞3° | Далайн эрс тэс нөхцөл байдал; хөлөг онгоцны байрлалыг тохируулах шаардлагатай |
| Ашиглаагүй агуулахын нөхцөл байдал | ≤30° | ≤10°–15° | Хөлөг онгоцны навигаци; зөвхөн бүтцийн тулгуур |
3.2 MAXTECH-ийн дизайны практикууд
- Зохицуулалтын загварБүх загварууд нь BV болон CCS-ийн дүрэм журмыг хангасан бөгөөд стандарт нөхцөлд нэрлэсэн ачааллыг бууруулдаггүй. Дизайны найдвартай байдлыг олон тооны бат бөхийн туршилтаар баталгаажуулдаг.
- Захиалгат тохируулгаӨндөр температуртай, далайн хүнд нөхцөлтэй тусгай бүс нутгуудад (жишээ нь, Ойрхи Дорнод) гидравлик систем болон бүтцийн бат бөх чанарыг ачаалал багатай нөхцөлд (өсгий ≤7°, тохируулга ≤3°) тогтвортой ажиллах боломжийг олгохын тулд оновчтой болгосон бөгөөд энэ нь тавцангийн үйлчилгээний хөлөг онгоцонд тохиромжтой.
- Аюулгүй байдлын хамгаалалтУтасгүй алсын удирдлага болон хэт ачааллаас хамгаалах системээр тоноглогдсон бөгөөд хөлөг онгоцны хазайлт аюулгүйн босгод ойртоход автоматаар дохио өгдөг. Гидравлик хоолойн зохион байгуулалтыг хазайлтаас үүдэлтэй тос алдагдлаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор оновчтой болгосон.
4. Дүгнэлт
Далайн краны дизайны үндсэн урьдчилсан нөхцөл нь тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдал, нийцэл, үйл ажиллагааны үр ашигтай шууд холбоотой юм. Стандарт нөхцөлд нийцсэн дизайнаас эхлээд онцгой нөхцөлд ачааллыг бууруулах дасан зохицох, тусгай нөхцөл байдалд тохируулан өөрчлөх оновчлол хүртэл алхам бүр дүрэм журам, практик хэрэгцээг дагаж мөрдөх ёстой. MAXTECH нь дэлхийн хэрэглэгчдэд далайн янз бүрийн нөхцөл байдалд дасан зохицох найдвартай өргөх шийдлүүдийг санал болгохын тулд технологийн бүхэл бүтэн сүлжээг хянадаг бөгөөд энэ нь далайн краны дизайн дахь эдгээр хоёр параметрийн гол үүргийг баталгаажуулдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 4-р сарын 21
