ເປັນຫຍັງເຄນເຄື່ອນທີ່ທ່າເຮືອທີ່ມີຢາງລໍ້ຈຶ່ງຖືກຖືວ່າເປັນເຮືອໜັກທີ່ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຂອງທ່າເຮືອ

ໃນການດຳເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ຂອງທ່າເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ, ອຸປະກອນອັນໜຶ່ງກຳລັງກາຍເປັນຊັບສິນຫຼັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ -ເຄນທ່າເຮືອເຄື່ອນທີ່ (MHC), ໂດຍສະເພາະປະເພດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດ. ມັນບໍ່ຕ້ອງການຮາງ ແລະ ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມແຄມທ່າເຮືອໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນດ້ວຍຢາງລົດຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຊື່ສຽງວ່າເປັນ "ຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ມີພອນສະຫວັນຫຼາຍດ້ານ" ໃນການຈັດການທ່າເຮືອ.

I. ຢາງລົດຕິດຢູ່ແມ່ນຫຍັງເຄນທ່າເຮືອເຄື່ອນທີ່?

ເຄນເຄື່ອນທີ່ທ່າເຮືອ (MHC) ແມ່ນອຸປະກອນຍົກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການຈັດການສິນຄ້າໃນທ່າເຮືອ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄນແບບດັ້ງເດີມ.ແກ້ໄຂແລ້ວເຄນ, MHC ທີ່ຕິດຢູ່ຢາງລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຖັງທີ່ມີລໍ້ເຕັມ ແລະ ເປັນເຄນຍົກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ບໍ່ມີລາງລົດໄຟ. ມັນລວມເອົາຄຸນສົມບັດຂອງທັງເຄນປະຕູທ່າເຮືອ ແລະ ເຄນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງທີ່ຕິດຢູ່ຢາງລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມແຄມທ່າເຮືອເພື່ອຈັດການກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ສິນຄ້າປະເພດອື່ນໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດແມ່ນໜຶ່ງໃນຮູບແບບການເຄື່ອນທີ່ຫຼັກສຳລັບ MHCs. ພ້ອມດ້ວຍຢາງລົດໜັກ ແລະ ລະບົບພວງມາໄລທຸກລໍ້, ເຄນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະພາຍໃນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ລາງລົດໄຟ, ແລະ ສາມາດໄປຮອດຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໄວ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ MHCs ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລາງລົດໄຟ, MHCs ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າ ແລະ ເພິ່ງພາອາໄສໂຄງສ້າງພື້ນຖານທ່າເຮືອໜ້ອຍລົງ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບທ່າເຮືອທີ່ຕ້ອງການການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການດຳເນີນງານຫຼາຍທ່າເຮືອ.

II. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຫຼັກ

ເຄນເຄື່ອນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສົມບູນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ພາຍໃຕ້ລົດ: "ຕີນ" ຂອງເຄນ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດໜັກ ແລະ ລະບົບພວງມາໄລທຸກລໍ້. ຢາງລົດແຕ່ລະເສັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີອຸປະກອນລະງັບ ແລະ ພວງມາໄລທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ ລວມທັງການເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ, ການຖອຍຫຼັງ, ການເຄື່ອນທີ່ຊື່, ການເຄື່ອນທີ່ຕາມຂວາງ, ການເຄື່ອນທີ່ທາງຂວາງ, ການປູ, ການແກວ່ງທາງຫຼັງ, ການພວງມາໄລ 8 ລໍ້, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງການໝຸນໃນສະຖານທີ່.

ແພລດຟອມໝຸນ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຊັ້ນລຸ່ມຂອງລົດ, ມັນສາມາດໝຸນໄດ້ 360° ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່. ແພລດຟອມໝຸນເປັນບ່ອນຕັ້ງຂອງລະບົບໄຟຟ້າ, ຫ້ອງປະຕິບັດການ, ແລະຫ້ອງຄວບຄຸມ.

ລະບົບບູມ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍບູມຫຼັກ ແລະ jib, ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີ. jib ສາມາດປັບໄດ້ທັງທາງໄກ ແລະ ພັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມສູງ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ກົນໄກການຍົກ: ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເສົາຫຼັກ ແລະ ເສົາຄ້ຳ, ຮັບຜິດຊອບໃນການຍົກ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍນ້ຳໜັກ.

ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ: ປະສົມປະສານ PLC, ເຊັນເຊີ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຕ່າງໆ. ເທັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂັ້ນສູງຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຍົກ ແລະ ຫຼຸດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຊັດເຈນ.

III. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງMHC ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດ

1. ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ - ບໍ່ຕ້ອງການລາງລົດໄຟ

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ MHC ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດ. ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການທາງລົດໄຟ ຫຼື ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ອຸທິດຕົນ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີຕາມແຄມທ່າເຮືອ ແລະ ຍ້າຍໄປມາໄດ້ໄວ. ສຳລັບທ່າເຮືອທີ່ປ່ຽນທ່າເຮືອ ຫຼື ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກເລື້ອຍໆ, ການເຄື່ອນທີ່ນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ຕ້ອງການພື້ນຖານທາງລົດໄຟ, MHC ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕ່ຳກວ່າສຳລັບສະພາບພື້ນດິນຂອງທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດັດແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

2. ຄວາມສາມາດຫຼາຍຈຸດປະສົງ - ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສິນຄ້າປະເພດຕ່າງໆ

MHC ສາມາດຈັດການກັບສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນກວ່າອຸປະກອນທີ່ມີຈຸດປະສົງຄົງທີ່. ໂດຍການປ່ຽນແປງອຸປະກອນຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງວ່ອງໄວ - ເຄື່ອງກະຈາຍຕູ້ຄອນເທນເນີ,ຄວ້າ, ຂໍເກາະ, ແລະອື່ນໆ - MHC ດຽວສາມາດສະຫຼັບລະຫວ່າງການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການໂຫຼດ/ຂົນລົງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ (ເມັດພືດ, ຖ່ານຫີນ, ແຮ່), ແລະ ການຍົກສິນຄ້າທົ່ວໄປ (ເຫຼັກ, ໄມ້) ໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

3. ການລົງທຶນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄນຂົນສົ່ງທາງເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລາງລົດໄຟ (STS), ເຄນຂົນສົ່ງທາງເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດມີຕົ້ນທຶນການລົງທຶນຕ່ຳກວ່າ. ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການລະບົບລົດໄຟທີ່ມີລາຄາແພງ ຫຼື ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່. ສຳລັບທ່າເຮືອຂະໜາດນ້ອຍຫາຂະໜາດກາງ, ທ່າເຮືອຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ຫຼື ການດຳເນີນງານທີ່ມີປະລິມານການຜະລິດທີ່ຜັນຜວນ, ພວກມັນເປັນຕົວແທນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດກວ່າ.

4. ສະຫຼາດ, ມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, MHC ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຢາງລົດທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ລວມທັງເທັກໂນໂລຢີຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, ການຕິດຕາມການໂຫຼດ, ການວິນິດໄສທາງໄກ, ແລະອື່ນໆ. ຍົກຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນ MHC ຂອງ MAXTECH, ພວກມັນມີລະບົບອັດສະລິຍະ MAX-AI, ເຊິ່ງລວມເອົາໂມດູນຫຼັກເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມກວດກາສາຍເຊືອກອອນໄລນ໌, ການກວດຈັບການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ, ແລະການວາງຕຳແໜ່ງຄວາມແມ່ນຍໍາຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທ່າເຮືອທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

IV. ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຫຼັກ

ເຄນທ່າເຮືອເຄື່ອນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດກວມເອົາລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່າເຮືອທີ່ມີຂະໜາດ ແລະ ປະເພດຕ່າງໆ:

ຍົກຕົວຢ່າງ MAX-280 MHC ຂອງ MAXTECH, ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງສຸດ 64 ໂຕນ, ຄວາມຍາວຂອງແຂນຍົກ 35 ແມັດ, ນ້ຳໜັກລວມ 165 ໂຕນ, ສາມາດຮອງຮັບເຮືອທີ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີກວ້າງເຖິງ 11 ແຖວ, ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ 800 ໂຕນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

V. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ

MHC ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຢາງລົດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ:

ສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງກະຈາຍຕູ້ຄອນເທນເນີສະເພາະ, ພວກມັນສາມາດໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການໝູນວຽນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜະລິດຕະພັນ MHC ຂອງ Liebherr ສາມາດຮອງຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານທຸກຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 10 ຫາ 53 ຟຸດ, ຮອງຮັບການດຳເນີນງານແບບຍົກດຽວ ຫຼື ແບບຍົກຄູ່.

ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະລິມານຫຼາຍ: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍມືຈັບ, ພວກມັນສາມາດຈັດການກັບຖ່ານຫີນ, ແຮ່, ເມັດພືດ ແລະ ວັດສະດຸປະລິມານຫຼາຍອື່ນໆໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ສິນຄ້າໜັກ: ເໝາະສຳລັບການຍົກເຫຼັກ, ໄມ້, ອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ສິນຄ້າໜັກອື່ນໆ.

ທ່າເຮືອຫຼາຍຈຸດປະສົງ ແລະ ທ່າເຮືອ Ro-Ro: ໃນສະຖານະການທີ່ມີປະເພດສິນຄ້າຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ປະລິມານການຜະລິດທີ່ຜັນຜວນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງໜ້າທີ່ຂອງ MHC ແມ່ນມີປະໂຫຍດເປັນພິເສດ.

ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງໃນອູ່ຕໍ່ເຮືອ: MHC ຍັງສາມາດເປັນອຸປະກອນຍົກທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ.

VI. ການປຽບທຽບກັບເຄນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລາງລົດໄຟ

ເຄນ MHC ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດ ແລະ ເຄນຂົນສົ່ງຫາຝັ່ງ (STS) ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລາງລົດໄຟ ແຕ່ລະອັນມີຈຸດແຂງຂອງຕົນເອງ:

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄນ STS ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລາງລົດໄຟຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະລິມານການຜະລິດສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄນ MHC ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ - ພວກມັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການແກ່ທ່າເຮືອໃດກໍໄດ້, ຈັດການສິນຄ້າປະສົມ, ແລະ ສາມາດຂາຍຕໍ່ ຫຼື ນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່າເຮືອທີ່ປ່ຽນແປງ.

VII. ຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ ແລະ ພູມສັນຖານຂອງຕະຫຼາດ

ຕະຫຼາດເຄນທ່າເຮືອເຄື່ອນທີ່ທົ່ວໂລກຖືກຄອບງຳໂດຍບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນຫຼາຍແຫ່ງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ, ຜູ້ຜະລິດຫຼັກລວມມີ Konecranes, Liebherr, Sany, Sennebogen, Sumitomo Heavy Industries, ແລະ ITALGRU, ໂດຍຜູ້ຜະລິດຫ້າອັນດັບທຳອິດກວມເອົາປະມານ 54% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໂລກ.

Liebherr: ຊຸດ LHM ຂອງມັນແມ່ນມາດຕະຖານໃນຂະແໜງ MHC, ເຊິ່ງກວມເອົາຮຸ່ນຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ LHM 180 ຈົນເຖິງ LHM 800.

Konecranes: ຊຸດ Gottwald HMK ຂອງມັນແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໂດຍສະເພາະໃນທ່າເຮືອຫຼາຍຈຸດປະສົງຂອງເອີຣົບ.

Sennebogen: ຊຸດ 883 ແລະ 885 ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ.

MAXTECH: ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນທາງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຈີນ, MAXTECH ສະເໜີເຄນເຄື່ອນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢາງລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 10 ຫາ 200 ໂຕນ ແລະ ລັດສະໝີການເຮັດວຽກສູງເຖິງ 60 ແມັດ. ຜະລິດຕະພັນຮອງຮັບການສະຫຼັບຢ່າງວ່ອງໄວລະຫວ່າງຮູບແບບການກະຈາຍ ແລະ ຮູບແບບການຈັບ ເພື່ອການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຜະລິດຕະພັນ MHC ຂອງ MAXTECH ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດສາກົນຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.

ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກມັນຄື ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມສາມາດຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ການລົງທຶນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສະຫຼາດ, ເຄນທ່າເຮືອເຄື່ອນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດກຳລັງກາຍເປັນອຸປະກອນຫຼັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນທ່າເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກມັນສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະຕາມແຄມທ່າເຮືອໂດຍບໍ່ມີລາງ, ຈັບຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ - ຢ່າງແທ້ຈິງຄື "ເຄື່ອງຈັກດຽວ, ການນຳໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງ".

ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອທົ່ວໂລກກຳລັງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການພັດທະນາທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ສີຂຽວ, ແລະ ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຈັດການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ່າເຮືອຂະໜາດນ້ອຍຫາຂະໜາດກາງ ແລະ ທ່າເຮືອຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ໂອກາດຂອງຕະຫຼາດສຳລັບ MHC ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດຈະສົດໃສຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເສີມທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຫ້ແກ່ເຄນ STS ໃນທ່າເຮືອປະສົມປະສານຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເປັນອຸປະກອນການຈັດການຫຼັກໃນທ່າເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ, MHC ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງລົດກຳລັງກຳນົດມາດຕະຖານປະສິດທິພາບໃນການຈັດການທ່າເຮືອຄືນໃໝ່ດ້ວຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ກ່ຽວກັບ MAXTECH

MAXTECH ເປັນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດເຮືອທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຈີນ. ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລະບົບຈອດເຮືອອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່, ເຄນທາງທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອ, ແລະ ອຸປະກອນການຈັດການ. ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດປະກອບມີລະບົບຈອດເຮືອອັດຕະໂນມັດແບບແຜ່ນດູດສູນຍາກາດ, ເຄນເທິງດາດຟ້າເຮືອ, ເຄນແບບ knuckle boom, ເຄນແບບ telescopic boom, ເຄນແບບ lattice boom, ເຄນທ່າເຮືອເຄື່ອນທີ່ຕິດຢາງລົດ (MHC), ເຄນນອກຝັ່ງທີ່ມີການຊົດເຊີຍການຍົກສູງ, ເຄື່ອງປູຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຄື່ອງຈັບ, ເຄື່ອງຍົກ, ແລະອື່ນໆ. MAXTECH ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງລະດັບສາກົນຫຼາຍຢ່າງລວມທັງ ABS, BV, CCS, DNV, KR, ແລະ RS, ແລະ ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍນະວັດຕະກໍາທາງເທັກໂນໂລຢີ, MAXTECH ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜອງວິທີແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.