Proč jsou mobilní přístavní jeřáby na pneumatikách považovány za obratné těžké váhy v přístavu

V rušném provozu moderních přístavních terminálů se jeden kus vybavení stále více stává nepostradatelným klíčovým aktivem –Mobilní přístavní jeřáb (MHC), zejména typ na pneumatikách. Nevyžaduje žádné kolejnice a může se flexibilně pohybovat po nábřeží na pneumatikách, což mu vyneslo pověst „multitalentovaného hráče“ v oblasti manipulace v přístavech.

I. Co je to pneumontážMobilní přístavní jeřáb?

Mobilní přístavní jeřáb (MHC) je velké mobilní zvedací zařízení speciálně navržené pro manipulaci s nákladem v přístavech. Na rozdíl od tradičníchOpravenoJeřáby, pneumatikový MHC je namontován na podvozku s plnými koly a je to samojízdný, bezkolejnicový výkyvný jeřáb. Kombinuje vlastnosti přístavních portálových jeřábů a pneumatikových samojízdných jeřábů, což umožňuje flexibilní pohyb po nábřeží pro efektivní manipulaci s kontejnery, sypkým nákladem, kusovým nákladem a dalšími druhy zboží.

Montáž pneumatik je jedním z hlavních způsobů mobility víceúčelových jeřábů (MHC). Tyto jeřáby, vybavené odolnými pneumatikami a systémy řízení všech kol, se mohou volně pohybovat v přístavní oblasti bez nutnosti kolejových tratí a rychle dosáhnout požadovaných pracovních pozic. Ve srovnání s víceúčelovými jeřáby montovanými na kolejnice nabízejí jeřáby montované na pneumatiky větší mobilitu a menší závislost na přístavní infrastruktuře, což je činí obzvláště vhodnými pro přístavy, které vyžadují flexibilní nasazení a provoz s více kotvištěmi.

II. Základní strukturální komponenty

Kompletní mobilní přístavní jeřáb na pneumatikách se skládá z následujících klíčových komponent:

Podvozek: „Nohy“ jeřábu vybavené odolnými pneumatikami a systémy řízení všech kol. Každá pneumatika má obvykle nezávislé zavěšení a řízení, což umožňuje více režimů pohybu, včetně pohybu vpřed, vzad, přímého pohybu, příčného pohybu, diagonálního pohybu, krabího pohybu, otáčení zadní části, řízení 8 kol a dokonce i otáčení na místě.

Otočná plošina: Je namontována na podvozku a může se otáčet o 360°, což zajišťuje plnou provozní flexibilitu. Otočná plošina obsahuje energetický systém, kabinu obsluhy a řídicí místnost.

Systém výložníku: Obvykle se skládá z hlavního výložníku a ramene, vyrobených z vysokopevnostní oceli s dobrou tuhostí a nosností. Rameno lze dle potřeby teleskopicky vysunout nebo složit, aby vyhovovalo různým požadavkům na výšku a dosah.

Zvedací mechanismus: Umístěný mezi hlavním výložníkem a ramenem ramene, zodpovědný za zvedání a přemisťování těžkých břemen.

Elektrický řídicí systém: Integruje PLC, senzory a různá bezpečnostní ochranná zařízení. Pokročilá technologie regulace otáček s proměnnou frekvencí zajišťuje stabilní a přesné zvedání a spouštění.

III. Hlavní výhodyMHC montované na pneumatiky

1. Flexibilní mobilita – nejsou potřeba žádné kolejnice

Toto je nejvýraznější výhoda nákladních kontejnerů MHC montovaných na pneumatiky. Nevyžadují železniční tratě ani specializovanou infrastrukturu, což jim umožňuje volný pohyb po nábřeží a rychlé přemisťování. Pro přístavy, které často mění kotviště nebo pracovní prostory, tato mobilita výrazně zvyšuje provozní flexibilitu. Navíc, protože není potřeba žádný kolejnicový základ, mají nákladní kontejnery MHC montované na pneumatiky relativně nižší požadavky na terénní podmínky nábřeží, což efektivně snižuje náklady na úpravu infrastruktury.

2. Víceúčelové využití – přizpůsobitelné různým typům nákladu

Kontejnerové kontejnery MHC dokáží manipulovat s různými typy nákladu, což je klíčová výhoda oproti zařízením pro pevné účely. Rychlou výměnou různých přídavných zařízení – rozmetadel kontejnerů,Chytání, háky atd. – jeden MHC může plynule přepínat mezi manipulací s kontejnery, nakládkou/vykládkou sypkého nákladu (obilí, uhlí, ruda) a zvedáním obecného nákladu (ocel, dřevo).

3. Flexibilní investice – kontrolovatelné náklady

Ve srovnání s kolejnicovými jeřáby typu „ship-to-shore“ (STS) mají pneumatikové jeřáby MHC nižší investiční náklady. Nevyžadují drahé kolejnicové systémy ani rozsáhlou infrastrukturu. Pro malé až středně velké přístavy, víceúčelové terminály nebo provoz s kolísavou propustností představují ekonomičtější volbu.

4. Inteligentní, efektivní, bezpečný a spolehlivý

Moderní pneumatikové kontejnery MHC jsou obvykle vybaveny inteligentními řídicími systémy, včetně technologie proti houpání, monitorování zatížení, vzdálené diagnostiky a dalších. Jako příklad vezmeme produkty MHC od společnosti MAXTECH, které jsou vybaveny inteligentním systémem MAX-AI, který integruje základní moduly, jako je online monitorování ocelových lan, detekce opotřebení otočných ložisek a přesné polohování proti houpání, což zajišťuje bezpečný a efektivní provoz i v nejnáročnějších přístavních prostředích.

IV. Klíčové technické parametry

Mobilní přístavní jeřáby na pneumatikách pokrývají širokou škálu technických specifikací, aby splňovaly potřeby přístavů různých velikostí a typů:

Vezměme si jako příklad MAXTECH MAX-280 MHC, který má maximální nosnost 64 tun, délku výložníku 35 metrů, celkovou hmotnost 165 tun, může obsluhovat plavidla o šířce až 11 řad kontejnerů a má kapacitu manipulace s objemným nákladem 800 tun za hodinu.

V. Typické scénáře použití

Montované MHC se používají v široké škále scénářů:

Kontejnerové terminály: Jsou vybaveny specializovanými zakladači kontejnerů a dokáží rychle a přesně nakládat a vykládat kontejnery, což výrazně zlepšuje efektivitu jejich otáčení. Produkty Liebherr MHC zvládnou všechny standardní velikosti kontejnerů od 10 do 53 stop a podporují operace s jedním nebo dvěma výtahy.

Terminály pro sypký náklad: Jsou vybaveny drapáky a dokáží efektivně manipulovat s uhlím, rudou, obilím a dalšími sypkými materiály.

Terminály pro běžný a těžký náklad: Vhodné pro zvedání oceli, dřeva, velkých zařízení a dalšího běžného a těžkého nákladu.

Víceúčelové terminály a terminály Ro-Ro: V situacích s rozmanitými typy nákladu a kolísavou propustností je flexibilita a multifunkčnost víceúčelových terminálů Ro-Ro obzvláště výhodná.

Vybavení loděnice: MHC mohou také sloužit jako důležité pomocné zdvihací zařízení během stavby a vybavování lodí.

VI. Srovnání s kolejovými jeřáby

Pneumatikové jeřáby MHC a kolejnicové jeřáby pro přepravu lodí na břeh (STS) mají své silné stránky:

Stručně řečeno, kolejnicové jeřáby STS jsou navrženy pro špičkovou propustnost, zatímco pneumatikové jeřáby MHC jsou navrženy pro flexibilitu – mohou obsluhovat jakékoli kotviště, manipulovat se smíšeným nákladem a lze je dále prodávat nebo přemístit podle měnících se potřeb přístavu.

VII. Hlavní výrobci a tržní prostředí

Globální trh mobilních přístavních jeřábů dominuje několik mezinárodně uznávaných společností. Podle údajů z průzkumu trhu patří mezi klíčové výrobce Konecranes, Liebherr, Sany, Sennebogen, Sumitomo Heavy Industries a ITALGRU, přičemž pět největších výrobců tvoří přibližně 54 % celosvětového tržního podílu.

Liebherr: Její řada LHM je měřítkem v sektoru MHC a zahrnuje modely od LHM 180 až po LHM 800.

Konecranes: Jeho řada Gottwald HMK je obzvláště běžná v evropských víceúčelových přístavech.

Sennebogen: Řady 883 a 885 jsou známé svými energeticky úspornými elektrohydraulickými pohonnými systémy.

MAXTECH: Jako známý čínský výrobce námořní a přístavní techniky nabízí MAXTECH mobilní přístavní jeřáby montované na pneumatiky s nosností od 10 do 200 tun a pracovním poloměrem až 60 metrů. Produkty podporují rychlé přepínání mezi režimy rozmetadla a drapáku pro plynulý přechod mezi manipulací s kontejnery a operacemi s hromadným nákladem. Produkty MHC společnosti MAXTECH mají řadu mezinárodních certifikací klasifikačních společností a slouží zákazníkům po celém světě.

Díky svým jedinečným výhodám, jako je flexibilní mobilita, víceúčelovost, flexibilní investice a inteligentní efektivita, se mobilní přístavní jeřáby na pneumatikách stávají nepostradatelným klíčovým vybavením moderních přístavních terminálů. Mohou se volně pohybovat po nábřeží bez kolejnic, manipulovat s kontejnery, sypkým i běžným nákladem – skutečně „jeden stroj, více použití“.

S tím, jak globální přístavy přecházejí na inteligentní a zelený rozvoj a s tím, jak poptávka po flexibilním manipulačním zařízení v malých až středně velkých přístavech a víceúčelových terminálech nadále roste, se tržní vyhlídky pro pneumatikové multifunkční manipulační kontejnery (MHC) budou ještě lepší. Ať už jako výkonný doplněk k jeřábům STS ve velkých integrovaných přístavech, nebo jako primární manipulační zařízení v menších přístavech, pneumatikové multifunkční manipulační kontejnery nově definují standardy efektivity manipulace v přístavech díky své výjimečné flexibilitě a robustním provozním schopnostem.

O MAXTECHU

MAXTECH je známý čínský výrobce zařízení pro automatizaci lodí. Společnost se specializuje na výzkum a vývoj, výrobu a prodej plně automatických kotevních systémů, námořních a přístavních jeřábů a manipulační techniky. Její produktové portfolio zahrnuje automatické kotevní systémy s vakuovými přísavkami, palubní jeřáby pro lodě, jeřáby s kloubovým výložníkem, teleskopické jeřáby, příhradové jeřáby, mobilní přístavní jeřáby (MHC) namontované na pneumatikách, jeřáby s aktivní kompenzací zdvižení na moři, rozmetadla kontejnerů, drapáky, násypky a další. Společnost MAXTECH je držitelem řady mezinárodních certifikací, včetně ABS, BV, CCS, DNV, KR a RS, a slouží zákazníkům po celém světě. Díky technologickým inovacím se společnost MAXTECH zavázala poskytovat pokročilá, efektivní a spolehlivá řešení automatizace lodí a přístavů zákazníkům po celém světě.