Perché le gru portuali mobili su pneumatici sono considerate i pesi massimi manovrabili del porto?

Nelle frenetiche operazioni dei moderni terminal portuali, un'attrezzatura sta diventando sempre più un bene fondamentale indispensabile: ilGru portuale mobile (MHC), in particolare il tipo montato su pneumatici. Non necessita di binari e può muoversi agilmente lungo la banchina sui suoi pneumatici, guadagnandosi la reputazione di "attore poliedrico" nella movimentazione portuale.

I. Che cos'è un pneumatico montatoGru portuale mobile?

Una gru portuale mobile (MHC) è un grande dispositivo di sollevamento mobile progettato specificamente per la movimentazione delle merci nei porti. A differenza delle gru tradizionaliFissoA differenza delle gru tradizionali, la gru MHC, montata su pneumatici, è una gru a braccio orientabile semovente e senza rotaie. Combina le caratteristiche sia delle gru a portale portuali che delle gru semoventi su pneumatici, consentendo movimenti flessibili lungo la banchina per movimentare in modo efficiente container, merci sfuse, merci varie e altri tipi di prodotti.

Il montaggio su pneumatici è una delle principali modalità di mobilità per le gru mobili portuali (MHC). Dotate di pneumatici per carichi pesanti e sistemi di sterzatura integrale, queste gru possono muoversi liberamente all'interno dell'area portuale senza bisogno di binari, raggiungendo rapidamente le posizioni di lavoro richieste. Rispetto alle MHC su rotaia, le MHC su pneumatici offrono maggiore mobilità e minore dipendenza dalle infrastrutture portuali, risultando particolarmente adatte ai porti che richiedono flessibilità di impiego e operazioni su più banchine.

II. Componenti strutturali principali

Una gru portuale mobile su pneumatici completa è composta dai seguenti componenti principali:

Carro: i "piedi" della gru, dotati di pneumatici per carichi pesanti e sistemi di sterzatura integrale. Ogni pneumatico è in genere dotato di sospensioni e dispositivi di sterzo indipendenti, che consentono molteplici modalità di movimento, tra cui marcia avanti, retromarcia, traslazione, traslazione trasversale, traslazione diagonale, spostamento laterale, rotazione posteriore, sterzatura a 8 ruote e persino rotazione in loco.

Piattaforma girevole: montata sul sottocarro, può ruotare di 360° per offrire la massima flessibilità operativa. La piattaforma girevole ospita il sistema di alimentazione, la cabina dell'operatore e la sala di controllo.

Sistema a braccio: Solitamente comprende un braccio principale e un jib, realizzati in acciaio ad alta resistenza con buona rigidità e capacità di carico. Il jib può essere telescopico o ripiegato a seconda delle necessità per adattarsi alle diverse altezze e sbracci richiesti.

Meccanismo di sollevamento: situato tra il braccio principale e il jib, responsabile del sollevamento e dello spostamento di carichi pesanti.

Sistema di controllo elettrico: integra PLC, sensori e vari dispositivi di protezione di sicurezza. L'avanzata tecnologia di controllo della velocità a frequenza variabile garantisce operazioni di sollevamento e abbassamento stabili e precise.

III. Vantaggi principali diMHC montati su pneumatici

1. Mobilità flessibile: non sono necessarie rotaie.

Questo è il vantaggio più evidente dei carrelli elevatori su pneumatici. Non necessitano di binari ferroviari o infrastrutture dedicate, il che consente loro di muoversi liberamente lungo la banchina e di spostarsi rapidamente. Per i porti che cambiano frequentemente ormeggio o area di lavoro, questa mobilità aumenta notevolmente la flessibilità operativa. Inoltre, poiché non è necessaria alcuna fondazione ferroviaria, i carrelli elevatori su pneumatici hanno requisiti relativamente inferiori per le condizioni del terreno della banchina, riducendo di fatto i costi di modifica delle infrastrutture.

2. Capacità multiuso: adattabile a diverse tipologie di carico.

Gli MHC possono gestire diversi tipi di carico, il che rappresenta un vantaggio fondamentale rispetto alle attrezzature a scopo fisso. Cambiando rapidamente diversi accessori, come gli spreader per container,Afferra, ganci, ecc. – un singolo MHC può passare senza soluzione di continuità dalla movimentazione dei container al carico/scarico di merci sfuse (cereali, carbone, minerali) e alle operazioni di sollevamento di merci generiche (acciaio, legname).

3. Investimento flessibile – costi controllabili

Rispetto alle gru ship-to-shore (STS) montate su rotaia, le gru mobili su pneumatici (MHC) presentano costi di investimento inferiori. Non richiedono costosi sistemi ferroviari o infrastrutture su larga scala. Per porti di piccole e medie dimensioni, terminal polifunzionali o operazioni con flussi di merci variabili, rappresentano una scelta più economica.

4. Intelligente, efficiente, sicuro e affidabile

Le moderne gru a portale su pneumatici sono generalmente dotate di sistemi di controllo intelligenti, tra cui tecnologia anti-oscillazione, monitoraggio del carico, diagnostica remota e altro ancora. Prendendo ad esempio le gru a portale su pneumatici di MAXTECH, queste sono equipaggiate con il sistema intelligente MAX-AI, che integra moduli fondamentali come il monitoraggio online della fune metallica, il rilevamento dell'usura del cuscinetto di rotazione e il posizionamento di precisione anti-oscillazione, garantendo un funzionamento sicuro ed efficiente anche negli ambienti portuali più impegnativi.

IV. Parametri tecnici chiave

Le gru portuali mobili su pneumatici coprono un'ampia gamma di specifiche tecniche per soddisfare le esigenze di porti di diverse dimensioni e tipologie:

Prendendo come esempio il MAX-280 MHC di MAXTECH, questo modello ha una capacità di sollevamento massima di 64 tonnellate, una lunghezza del braccio di 35 metri, un peso complessivo di 165 tonnellate, può servire navi con fino a 11 file di container in larghezza e ha una capacità di movimentazione di merci sfuse di 800 tonnellate all'ora.

V. Scenari applicativi tipici

I dispositivi MHC montati su pneumatici trovano impiego in una vasta gamma di scenari:

Terminal container: dotati di spreader dedicati, consentono di caricare e scaricare i container in modo rapido e preciso, migliorando significativamente l'efficienza di movimentazione. I prodotti MHC di Liebherr sono in grado di gestire container di tutte le dimensioni standard, da 10 a 53 piedi, supportando operazioni di sollevamento singolo o doppio.

Terminal per merci alla rinfusa: dotati di benne, possono movimentare in modo efficiente carbone, minerali, cereali e altri materiali sfusi.

Terminal per merci generiche e pesanti: Adatti al sollevamento di acciaio, legname, attrezzature di grandi dimensioni e altre merci generiche e pesanti.

Terminal multiuso e terminal Ro-Ro: in scenari con diverse tipologie di merci e flussi di traffico variabili, la flessibilità e la multifunzionalità dei terminal multiuso risultano particolarmente vantaggiose.

Allestimento dei cantieri navali: i MHC possono anche fungere da importanti attrezzature di sollevamento ausiliarie durante i processi di costruzione e allestimento delle navi.

VI. Confronto con le gru su rotaia

Le gru MHC montate su pneumatici e le gru STS (ship-to-shore) montate su rotaia hanno ciascuna i propri punti di forza:

In sintesi, le gru STS montate su rotaia sono progettate per la massima produttività, mentre le gru MHC montate su pneumatici sono progettate per la flessibilità: possono servire qualsiasi banchina, movimentare merci miste e possono essere rivendute o riassegnate in base alle esigenze del porto.

VII. Principali produttori e panorama di mercato

Il mercato globale delle gru portuali mobili è dominato da diverse aziende di fama internazionale. Secondo i dati delle ricerche di mercato, i principali produttori includono Konecranes, Liebherr, Sany, Sennebogen, Sumitomo Heavy Industries e ITALGRU, con i primi cinque produttori che detengono circa il 54% della quota di mercato globale.

Liebherr: La sua serie LHM rappresenta un punto di riferimento nel settore MHC, comprendendo modelli che vanno dall'LHM 180 all'LHM 800.

Konecranes: La sua serie Gottwald HMK è particolarmente diffusa nei porti polivalenti europei.

Sennebogen: Le serie 883 e 885 sono note per i loro sistemi di azionamento elettroidraulici ad alta efficienza energetica.

MAXTECH: In qualità di noto produttore cinese di attrezzature marittime e portuali, MAXTECH offre gru portuali mobili su pneumatici con capacità di sollevamento da 10 a 200 tonnellate e raggi di lavoro fino a 60 metri. I prodotti consentono un rapido passaggio tra la modalità spreader e quella a pinza per una transizione fluida tra la movimentazione di container e le operazioni di carico alla rinfusa. I prodotti MHC di MAXTECH sono in possesso di numerose certificazioni internazionali e servono clienti in tutto il mondo.

Grazie ai loro vantaggi unici in termini di mobilità flessibile, capacità multifunzionale, investimenti flessibili ed efficienza intelligente, le gru portuali mobili su pneumatici stanno diventando attrezzature essenziali e indispensabili nei moderni terminal portuali. Possono muoversi liberamente lungo la banchina senza binari, movimentare container, merci sfuse e merci generiche: una vera e propria "macchina unica, molteplici usi".

Con la transizione dei porti globali verso uno sviluppo intelligente e sostenibile, e con la crescente domanda di attrezzature di movimentazione flessibili nei porti di piccole e medie dimensioni e nei terminal multifunzionali, le prospettive di mercato per le gru a portale su pneumatici diventeranno ancora più promettenti. Sia come valido complemento alle gru STS nei grandi porti integrati, sia come attrezzatura di movimentazione principale nei porti più piccoli, le gru a portale su pneumatici stanno ridefinendo gli standard di efficienza nella movimentazione portuale grazie alla loro eccezionale flessibilità e alle robuste capacità operative.

Informazioni su MAXTECH

MAXTECH è un noto produttore cinese di apparecchiature per l'automazione navale. L'azienda è specializzata nella ricerca e sviluppo, produzione e vendita di sistemi di ormeggio completamente automatici, gru marittime e portuali e attrezzature di movimentazione. Il suo portafoglio prodotti comprende sistemi di ormeggio automatici a ventosa, gru di coperta, gru a braccio articolato, gru a braccio telescopico, gru a traliccio, gru portuali mobili su pneumatici (MHC), gru offshore con compensazione attiva del beccheggio, spreader per container, benne, tramogge e altro ancora. MAXTECH possiede numerose certificazioni internazionali, tra cui ABS, BV, CCS, DNV, KR e RS, e serve clienti in tutto il mondo. Spinta dall'innovazione tecnologica, MAXTECH si impegna a fornire soluzioni di automazione navale e portuale avanzate, efficienti e affidabili ai clienti di tutto il mondo.