Sa industriya ng maritima, ang atensyon ay napunta sa kritikal na pagsubok sa pag-ugoy ng mga ship deck crane, kabilang ang Flow Boom Crane, na may malaking kahalagahan para sa pagpapanatili ng kaligtasan at pagganap ng mga mahahalagang kagamitan sa pagbubuhat na ito sa maritima.
Sa patuloy na umuusbong na industriya ng maritima,MAXTECHPatuloy na nangunguna sa pamamagitan ng mga makabagong produkto nito. Ipinagmamalaki ng kumpanya na ipahayag ang paglulunsad ng pinakabagong alok nito, ang 2T25m Hydraulic Oil Pipeline Slewing Crane. Ang makabagong crane na ito ay partikular na idinisenyo upang matugunan ang magkakaibang pangangailangan ng mga modernong operasyon sa barko, na pinagsasama ang high-end na teknolohiya at matibay na konstruksyon para sa pinakamainam na pagganap.MAXTECHay isinusulong ang gawaing pag-install sa lugar sa maayos at sistematikong paraan.
Ano ang pagsubok sa pag-ugoy ng Ship Deck Crane?
–Isinasagawa ang rocking test ng ship deck crane upang matiyak ang pagkasira ng sleeve bearing ng mga deck crane sa pamamagitan ng pagsukat sa play (relative movement) sa pagitan ng inner at outer bearing race. Ipinapakita ng pagsukat na ito ang rate ng pagkasira.
– Kadalasan, natutukoy din ang pagkasira sa pamamagitan ng pagsusuri sa sample ng grasa na kinuha mula sa bearing housing.
– Ang Rocking Test ay kailangang isagawa ayon sa rekomendasyon ng tagagawa.
– Walang karga ang dapat dumapo sa kawit ng crane, ang mga posisyon sa ibaba ay karaniwang minarkahan at palaging ginagamit bilang sanggunian ng datos.
– Karaniwang kinukuha ang mga sukat sa apat na posisyon sa slew bearing, kung saan nakaturo ang jib:
1. Pinahaba paharap
2. Pinahaba Paharap sa likuran
3. Mahirap i-port side
4. Mahirap pumunta sa kanan
-Ang mga 'rocking test' ay isinasagawa tuwing anim na buwan at ang mga resulta ay itinatala at minomonitor upang matiyak na ang mga wear tolerance ay nananatiling nasa loob ng mga limitasyon.
Pamamaraan ng pagsubok sa pag-ugoy ng crane sa deck ng barko
Paghahanda
1. Dapat isaayos ang barko upang magkaroon ng pinakamaliit na posibleng trim, mas mabuti kung pantay ang kilya.
2. Dapat iwasan ang masamang panahon o mahangin na kondisyon.
3. Hindi pinapayagan ang anumang operasyon ng kargamento o bunkering.
4. Ang kawit ng kreyn ay dapat na walang anumang karga.
5. Isang maayos na gumagana at nakalibrate na dial gauge, hindi isang Vernier caliper, ang ginagamit.
Pagsubok sa pag-ugoy ng deck crane
Pamamaraan
1. Ang karaniwang mga rocking test reference point, karaniwang dalawa sa harap at likurang bottom plate ng crane, ang palaging ginagamit para sa mga pagsubok na ito.
Pagsubok sa pag-ugoy ng deck crane
Pamamaraan sa pag-tabula at paghahanap ng pagkakamali
talaan ng pag-log ng pagsukat ng rocking test
2. Ang mga sukat ay itinatala nang may katumpakan na 0.1mm.
3. Kung ang sukat B – sukat C = 0 o negatibo, mali ang sukat at dapat suriin muli.
4. Kung ang sukat B – sukat A = 7 o higit pa, dapat ihinto ang kreyn at huwag gamitin hangga't hindi napapalitan, nasusubok, at nasusuri muli ang bearing.
5. Pinakamataas na pinapayagang pag-andar: Ang mga crane na may single ball race slew bearings ay nasa partikular na panganib. Ang mga crane na ito ay dapat sumailalim sa mga rocking test na isinasagawa ayon sa mga tagubilin ng tagagawa upang matiyak na ang pagkasira ng bearing race ay nasa loob ng pinahihintulutang limitasyon.
+Para sa mga roller bearings = 1.5 mm
+Para sa mga ball bearings = 3.0 mm.
Ano ang gagawin kung ang paglihis ay lumampas na sa limitasyon?
1. Ang mga sukat ay itinatala kada 6 na buwan. Kung tumaas ang antas ng pagkasira, dapat dagdagan ang paglalagay ng grasa. Kapag nagdadagdag ng grasa, dapat paikutin ang mga bearings upang pantay itong maipamahagi. I-pump ang grasa hanggang sa ang lumang grasa ay sumikip lampas sa selyo (Purging).
2. Ang nalinis na grasa ay nag-aalis ng mga kontaminante mula sa bearing. Kung makakaramdam ka ng grit o mga piraso ng metal habang kinukuskos ang iyong daliri, ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng bearing.
3. Ang grasa ay maaaring matuyo sa paglipas ng panahon, na nagiging sanhi ng kondensasyon sa bearing. Upang maiwasan ito, ang grasa ay dapat idagdag nang hindi bababa sa bawat anim na buwan, kahit na ang crane ay naka-idle.
4. Kung ang pagkasira ay lampas na sa limitasyon, dapat palitan ang bearing. Kung ang pagkasira ay nangyari nang maaga, kailangang siyasatin ang dahilan.
5. Kung ang pagkasira ay malapit o nasa limitasyon na, dapat limitahan ang pagpapatakbo ng mga crane na mas mababa sa max SWL at ang pag-aangat gamit ang extended jib. Ang jib ay dapat gamitin sa loob ng mas maikling outreach.
Ang komprehensibo at regular na pamamaraan ng pagsubok na ito ay mahalaga para matiyak ang maayos na operasyon at kaligtasan ng mga ship deck crane, tulad ng Flow Boom Crane, sa mapaghamong kapaligirang pandagat.
Sa kasalukuyan, ang crane ay sumasailalim sa mahigpit na proseso ng on-site na pag-install at komprehensibong pagsubok.MAXTECHTinitiyak ng propesyonal at bihasang pangkat ng aming kumpanya ang tumpak na pag-install nang mahigpit na naaayon sa mga karaniwang pamamaraan at komprehensibong sinusuri ang pagganap nito sa pamamagitan ng isang serye ng mahigpit na mga pagsubok, lalo na ang rocking test na ginagaya ang dinamika sa dagat.
Dahil sa matibay nitong dedikasyon sa kalidad,MAXTECHay nakatuon sa pagpapakita ng mahuhusay na produkto sa mga customer, na nagpapadali sa ligtas at mahusay na mga operasyon sa maritima. Naniniwala kami nang lubos na ang 2T25m Hydraulic Oil Pipeline Slewing Crane ay tiyak na magtatakda ng isang bagong pamantayan sa industriya ng maritima dahil sa natatanging pagganap nito.
Oras ng pag-post: Disyembre 27, 2024
