En la industria marítima, la atención se ha centrado en la prueba de balanceo crítica de las grúas de cubierta de los buques, incluida la grúa Flow Boom, que es de gran importancia para mantener la seguridad y el rendimiento de estos equipos de elevación marítimos esenciales.
En la industria marítima en constante evolución,MAXTECHLa empresa sigue a la vanguardia con sus productos innovadores. Se enorgullece en anunciar el lanzamiento de su último producto: la grúa giratoria para oleoductos hidráulicos 2T25m. Esta grúa de última generación ha sido diseñada específicamente para satisfacer las diversas necesidades de las operaciones navales modernas, combinando tecnología de punta con una construcción robusta para un rendimiento óptimo.MAXTECHestá llevando a cabo los trabajos de instalación en obra de manera ordenada y sistemática.
¿Qué es la prueba de balanceo de una grúa de cubierta de barco?
–La prueba de balanceo de la grúa de cubierta se realiza para determinar el desgaste del cojinete de manguito de las grúas de cubierta midiendo la holgura (movimiento relativo) entre las pistas interior y exterior del cojinete. Esta medición indica el grado de desgaste.
– Por lo general, el desgaste también se identifica analizando la muestra de grasa tomada de la carcasa del rodamiento.
– La prueba de balanceo debe realizarse según las recomendaciones del fabricante.
– No se deben colocar cargas en el gancho de la grúa; las posiciones que se indican a continuación suelen estar marcadas y se utilizan siempre como referencia de datum.
– Las mediciones se toman normalmente en cuatro posiciones del cojinete de giro, con la pluma apuntando:
1. Extendido hacia adelante
2. Extendido hacia atrás
3. Difícil de alcanzar el lado de babor.
4. Difícil a estribor
Las pruebas de balanceo se realizan cada seis meses y los resultados se registran y supervisan para garantizar que las tolerancias de desgaste se mantengan dentro de los límites.
Procedimiento de prueba de balanceo de la grúa de cubierta del buque
Preparación
1. El barco debe ajustarse para tener el menor asiento posible, preferiblemente con la quilla nivelada.
2. Debe evitarse el mal tiempo o las condiciones de viento.
3. No se permiten operaciones de carga ni de suministro de combustible.
4. El gancho de la grúa debe estar libre de cualquier carga.
5. Se utiliza un comparador de cuadrante que funcione correctamente y esté calibrado, no un calibrador Vernier.
Prueba de balanceo de la grúa de cubierta
Procedimiento
1. Para estas pruebas siempre se utilizan los puntos de referencia habituales para la prueba de balanceo, normalmente dos situados en la placa inferior delantera y trasera de la grúa.
Prueba de balanceo de la grúa de cubierta
Procedimiento de tabulación y detección de fallos
Tabla de registro de mediciones de la prueba de balanceo
2. Las mediciones se registran con una precisión de 0,1 mm.
3. Si la medida B – la medida C = 0 o es negativa, la medida es incorrecta y debe volver a comprobarse.
4. Si la medida B – la medida A = 7 o más, la grúa debe detenerse y no utilizarse hasta que el cojinete sea reemplazado, probado y revisado nuevamente.
5. Juego máximo permitido: Las grúas con rodamientos de giro de una sola pista de bolas presentan un riesgo particular. Estas grúas deben someterse a pruebas de balanceo según las instrucciones del fabricante para garantizar que el desgaste de la pista del rodamiento se encuentre dentro de los límites permitidos.
+Para rodamientos de rodillos = 1,5 mm
+Para rodamientos de bolas = 3,0 mm.
¿Qué medidas se toman si la desviación supera los límites?
1. Las mediciones se registran cada 6 meses. Si aumenta el desgaste, se debe aumentar la lubricación. Al añadir grasa, se deben girar los cojinetes para distribuirla uniformemente. Bombee grasa hasta que la grasa vieja salga por el sello (purga).
2. La grasa purgada elimina los contaminantes del rodamiento. Si al pasar el dedo siente partículas o virutas de metal, indica desgaste del rodamiento.
3. La grasa puede resecarse con el tiempo, provocando condensación en el rodamiento. Para evitarlo, se debe añadir grasa al menos cada seis meses, incluso cuando la grúa esté inactiva.
4. Si el desgaste supera los límites permitidos, el rodamiento debe reemplazarse. Si el desgaste se produce prematuramente, es necesario investigar la causa.
5. Si el desgaste está cerca o en los límites, se debe restringir el funcionamiento de las grúas por debajo de la carga máxima de trabajo segura (SWL) y el izamiento con la pluma extendida. La pluma debe operarse con un alcance más corto.
Este procedimiento de pruebas exhaustivo y regular es esencial para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de las grúas de cubierta de los buques, como la grúa Flow Boom, en el exigente entorno marítimo.
Actualmente, la grúa se encuentra en el riguroso proceso de instalación in situ y de pruebas exhaustivas.MAXTECHEl equipo profesional y experimentado de la empresa garantiza una instalación precisa en estricta conformidad con los procedimientos estándar y evalúa exhaustivamente su rendimiento mediante una serie de pruebas rigurosas, especialmente la prueba de balanceo que simula la dinámica en el mar.
Con su compromiso inquebrantable con la calidad,MAXTECHNos dedicamos a ofrecer productos excelentes a nuestros clientes, facilitando operaciones marítimas seguras y eficientes. Creemos firmemente que la grúa giratoria para oleoductos hidráulicos 2T25m establecerá un nuevo referente en la industria marítima gracias a su rendimiento excepcional.
Fecha de publicación: 27 de diciembre de 2024
