கடல்சார் துறையில், ஃப்ளோ பூம் கிரேன் உள்ளிட்ட கப்பல் தள கிரேன்களின் முக்கியமான அசைவுச் சோதனை மீது கவனம் திரும்பியுள்ளது; இந்த அத்தியாவசியமான கடல்சார் தூக்கும் சாதனங்களின் பாதுகாப்பையும் செயல்திறனையும் பராமரிப்பதற்கு இது பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் கடல்சார் துறையில்,மேக்ஸ்டெக்தனது புதுமையான தயாரிப்புகளுடன் தொடர்ந்து முன்னணியில் திகழ்கிறது. இந்நிறுவனம் தனது சமீபத்திய தயாரிப்பான 2T25m ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் குழாய் சுழற்றும் கிரேனை அறிமுகப்படுத்துவதில் பெருமை கொள்கிறது. இந்த அதிநவீன கிரேன், உகந்த செயல்திறனுக்காக உயர்தர தொழில்நுட்பத்தை உறுதியான கட்டமைப்புடன் இணைத்து, நவீன கப்பல் செயல்பாடுகளின் பல்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.மேக்ஸ்டெக்தளத்தில் நடைபெறும் நிறுவல் பணிகளை ஒழுங்கான மற்றும் திட்டமிட்ட முறையில் முன்னெடுத்து வருகிறது.
கப்பல் தள கிரேனின் அசைவுச் சோதனை என்றால் என்ன?
–கப்பல் தள கிரேன்களின் ஸ்லீவ் பேரிங்கின் தேய்மானத்தைக் கண்டறிவதற்காக, உள் மற்றும் வெளி பேரிங் ரேஸ்களுக்கு இடையேயான ப்ளே (சார்பு இயக்கம்) அளவிடப்படுகிறது. இந்த அளவீடு தேய்மானத்தின் விகிதத்தைக் காட்டுகிறது.
பொதுவாக, பேரிங் ஹவுசிங்கிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட கிரீஸ் மாதிரியைப் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலமும் தேய்மானம் கண்டறியப்படுகிறது.
– ஆட்டச் சோதனையானது உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
கிரேன் கொக்கியில் எந்தச் சுமையும் ஏற்றக் கூடாது. கீழே உள்ள இடங்கள் பொதுவாகக் குறிக்கப்பட்டு, எப்போதும் ஒரு ஆதாரக் குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
– பொதுவாக, ஜிப் பின்வரும் திசையை நோக்கியவாறு, ஸ்லூ பேரிங்கில் நான்கு நிலைகளில் அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன:
1. முன்னோக்கி நீட்டப்பட்டது
2. பின்புறம் நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது
3. இடது பக்கம் கடினம்
4. வலதுபுறம் கடினமாக
தேய்மான சகிப்புத்தன்மைகள் வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை 'அதிர்வுச் சோதனைகள்' மேற்கொள்ளப்பட்டு, அதன் முடிவுகள் பதிவு செய்யப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகின்றன.
கப்பல் தள கிரேனின் அசைவு சோதனை செயல்முறை
தயாரிப்பு
1. கப்பல், முடிந்தவரை குறைந்த சாய்வுடன், முன்னுரிமையாக நேர்நிலையில் இருக்குமாறு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
2. மோசமான வானிலை அல்லது காற்று வீசும் சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
3. சரக்கு அல்லது எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்பாடுகள் எதுவும் அனுமதிக்கப்படாது.
4. கிரேன் கொக்கியில் எந்தச் சுமையும் இருக்கக்கூடாது.
5. வெர்னியர் காலிபர் அல்லாமல், முறையாகச் செயல்படும் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட டயல் கேஜ் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டெக்கிங் கிரேனின் அசைவு சோதனை
செயல்முறை
1. இந்தச் சோதனைகளுக்கு, வழக்கமாக கிரேனின் முன் மற்றும் பின் அடிப்பலகைகளில் அமைந்துள்ள இரண்டு அசைவுச் சோதனை குறிப்புப் புள்ளிகளே எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
டெக்கிங் கிரேனின் அசைவு சோதனை
அட்டவணைப்படுத்தல் மற்றும் பிழை கண்டறியும் செயல்முறை
அசைவு சோதனை அளவீட்டுப் பதிவு அட்டவணை
2. அளவீடுகள் 0.1 மிமீ துல்லியத்துடன் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.
3. அளவீடு B – அளவீடு C-யின் வித்தியாசம் 0 ஆகவோ அல்லது எதிர்மறையாகவோ இருந்தால், அந்த அளவீடு தவறானது மற்றும் அதனை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
4. அளவீடு B – அளவீடு A-இன் வித்தியாசம் 7 அல்லது அதற்கு மேல் இருந்தால், தாங்கி மாற்றப்பட்டு, சோதிக்கப்பட்டு, மீண்டும் ஆய்வு செய்யப்படும் வரை கிரேனை நிறுத்திப் பயன்படுத்தக் கூடாது.
5. அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச ஆட்டம்: ஒற்றைப் பந்து வளைய சுழல் தாங்கிகளைக் கொண்ட கிரேன்கள் குறிப்பிட்ட அபாயத்திற்கு உள்ளாகின்றன. தாங்கி வளையத்தின் தேய்மானம் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இந்த கிரேன்களுக்கு உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி ஆட்டச் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
ரோலர் பேரிங்குகளுக்கு = 1.5 மிமீ
பந்து தாங்கிகளுக்கு = 3.0 மிமீ.
விலகல் வரம்பை மீறினால் என்ன நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்?
1. ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் அளவீடுகள் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. தேய்மான விகிதம் அதிகரித்தால், மசகுப்பூச்சு அளவை அதிகரிக்க வேண்டும். மசகுப்பூச்சு சேர்க்கும்போது, அதைச் சீராகப் பரப்புவதற்காகத் தாங்கிகளைச் சுழற்ற வேண்டும். பழைய மசகுப்பூச்சு அடைப்பானைத் தாண்டி வெளியேறும் வரை மசகுப்பூச்சை உட்செலுத்தவும் (தூய்மையாக்குதல்).
2. சுத்திகரிக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய், பேரிங்கில் உள்ள அசுத்தங்களை நீக்குகிறது. உங்கள் விரலால் தேய்க்கும்போது மணல் துகள்களையோ அல்லது உலோகச் சில்லுகளையோ உணர்ந்தால், அது பேரிங் தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது.
3. காலப்போக்கில் மசகு எண்ணெய் உலர்ந்து போவதால், பேரிங்கில் நீர்த்துளிகள் உருவாகலாம். இதைத் தவிர்க்க, கிரேன் சும்மா இருக்கும்போதும் கூட, குறைந்தது ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறையாவது மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
4. தேய்மானம் வரம்பை மீறி இருந்தால், பேரிங் மாற்றப்பட வேண்டும். தேய்மானம் முன்கூட்டியே ஏற்பட்டால், அதற்கான காரணம் ஆராயப்பட வேண்டும்.
5. தேய்மானம் அதன் வரம்புகளுக்கு அருகில் அல்லது அந்த வரம்பில் இருந்தால், கிரேன்களை அதிகபட்ச SWL-க்குக் கீழே இயக்குவதும், நீட்டப்பட்ட ஜிப் மூலம் தூக்குவதும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஜிப் ஒரு குறுகிய தூரத்திற்குள் இயக்கப்பட வேண்டும்.
சவாலான கடல்சார் சூழலில், ஃப்ளோ பூம் கிரேன் போன்ற கப்பல் தள கிரேன்களின் சீரான செயல்பாட்டையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்வதற்கு, இந்த விரிவான மற்றும் வழக்கமான சோதனை நடைமுறை இன்றியமையாதது.
தற்போது, அந்த கிரேனானது தளத்தில் நிறுவுதல் மற்றும் விரிவான சோதனை ஆகிய கடுமையான செயல்முறைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளது.மேக்ஸ்டெக்எங்களின் தொழில்முறை மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த குழு, நிலையான நடைமுறைகளுக்கு முற்றிலும் இணங்க துல்லியமான நிறுவலை உறுதிசெய்வதோடு, தொடர்ச்சியான கடுமையான சோதனைகள், குறிப்பாக கடலில் உள்ள இயக்கவியலை உருவகப்படுத்தும் அசைவுச் சோதனை மூலம் அதன் செயல்திறனை விரிவாக மதிப்பீடு செய்கிறது.
தரத்தின் மீதான அதன் அசைக்க முடியாத அர்ப்பணிப்புடன்,மேக்ஸ்டெக்வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சிறந்த தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கும், பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான கடல்சார் செயல்பாடுகளை எளிதாக்குவதற்கும் நாங்கள் அர்ப்பணிப்புடன் உள்ளோம். 2T25m ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் குழாய் சுழற்றும் கிரேனானது, அதன் சிறப்பான செயல்திறனுடன் கடல்சார் துறையில் நிச்சயமாக ஒரு புதிய அளவுகோலை அமைக்கும் என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம்.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர் 27, 2024



















