ఓడ డెక్ క్రేన్ రాకింగ్ పరీక్ష: భద్రత మరియు సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడం

2. కొలతలు 0.1 మి.మీ. కచ్చితత్వంతో నమోదు చేయబడతాయి.

3. కొలత B – కొలత C = 0 లేదా రుణాత్మకంగా ఉంటే, ఆ కొలత తప్పు మరియు దానిని తిరిగి తనిఖీ చేయాలి.

4. కొలత B – కొలత A = 7 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అయితే, బేరింగ్‌ను మార్చి, పరీక్షించి, మళ్లీ సర్వే చేసే వరకు క్రేన్‌ను ఆపివేయాలి మరియు ఉపయోగించకూడదు.

5. అనుమతించబడిన గరిష్ట ప్లే: సింగిల్ బాల్ రేస్ స్ల్యూ బేరింగ్‌లు ఉన్న క్రేన్‌లు ప్రత్యేకంగా ప్రమాదంలో ఉంటాయి. బేరింగ్ రేస్ అరుగుదల అనుమతించబడిన పరిమితుల్లో ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి, ఈ క్రేన్‌లకు తయారీదారు సూచనల ప్రకారం రాకింగ్ పరీక్షలు తప్పనిసరిగా నిర్వహించాలి.

+రోలర్ బేరింగ్‌ల కోసం = 1.5 మిమీ

+బాల్ బేరింగ్‌ల కోసం = 3.0 మి.మీ.

విచలనం పరిమితికి మించి ఉంటే తీసుకునే చర్య ఏమిటి?

1. ప్రతి 6 నెలలకు కొలతలు నమోదు చేయబడతాయి. అరుగుదల రేటు పెరిగితే, గ్రీజింగ్‌ను పెంచాలి. గ్రీజును వేసేటప్పుడు, అది సమానంగా వ్యాపించడానికి బేరింగ్‌లను తిప్పాలి. పాత గ్రీజు సీల్ నుండి బయటకు వచ్చే వరకు గ్రీజును పంప్ చేయండి (ప్యూరింగ్).

2. శుద్ధి చేసిన గ్రీజు బేరింగ్ నుండి మలినాలను తొలగిస్తుంది. మీ వేలితో రుద్దినప్పుడు మీకు ఇసుక రేణువులు లేదా లోహపు ముక్కలు తగిలితే, అది బేరింగ్ అరిగిపోయిందని సూచిస్తుంది.

3. కాలక్రమేణా గ్రీజు ఎండిపోయి, బేరింగ్‌లో తేమ ఏర్పడటానికి కారణమవుతుంది. దీనిని నివారించడానికి, క్రేన్ పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు కూడా, కనీసం ప్రతి ఆరు నెలలకు ఒకసారి గ్రీజును వేయాలి.

4. అరుగుదల పరిమితికి మించి ఉంటే, బేరింగ్‌ను తప్పనిసరిగా మార్చాలి. అరుగుదల ముందుగానే సంభవిస్తే, కారణాన్ని పరిశోధించాల్సి ఉంటుంది.

5. అరుగుదల పరిమితులకు దగ్గరగా లేదా వాటి వద్ద ఉన్నట్లయితే, గరిష్ట SWL కంటే తక్కువ బరువుతో క్రేన్‌లను నడపడం మరియు పొడిగించిన జిబ్‌తో ఎత్తడాన్ని పరిమితం చేయాలి. జిబ్‌ను తక్కువ పరిధిలోనే నడపాలి.

సవాలుతో కూడిన సముద్ర వాతావరణంలో ఫ్లో బూమ్ క్రేన్ వంటి షిప్ డెక్ క్రేన్‌ల సజావైన పనితీరును మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఈ సమగ్ర మరియు క్రమబద్ధమైన పరీక్షా విధానం అత్యవసరం.