கடல்சார் துறையில், கப்பல் தள கிரேன்களின் முக்கியமான ராக்கிங் சோதனையின் மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, இதில் ஃப்ளோ பூம் கிரேன் அடங்கும், இது இந்த அத்தியாவசிய கடல்சார் தூக்கும் உபகரணங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனைப் பராமரிப்பதற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் கடல்சார் தொழிலில்,மேக்ஸ்டெக்அதன் புதுமையான தயாரிப்புகளுடன் தொடர்ந்து முன்னணியில் உள்ளது. நிறுவனம் அதன் சமீபத்திய தயாரிப்பான 2T25m ஹைட்ராலிக் ஆயில் பைப்லைன் ஸ்லூயிங் கிரேன் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதை அறிவிப்பதில் பெருமிதம் கொள்கிறது. இந்த அதிநவீன கிரேன் நவீன கப்பல் செயல்பாடுகளின் பல்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உகந்த செயல்திறனுக்காக உயர்நிலை தொழில்நுட்பத்துடன் வலுவான கட்டுமானத்தை இணைக்கிறது.மேக்ஸ்டெக்தளத்தில் நிறுவல் பணிகளை ஒழுங்கான மற்றும் முறையான முறையில் முன்னெடுத்து வருகிறது.
கப்பல் தளக் கிரேனின் ராக்கிங் சோதனை என்றால் என்ன?
–கப்பல் தளக் கிரேன்களின் ஸ்லீவ் பேரிங் தேய்மானத்தைக் கண்டறிய, உள் மற்றும் வெளிப்புறத் தாங்கி இனத்திற்கு இடையிலான இயக்கத்தை (ஒப்பீட்டு இயக்கம்) அளவிடுவதன் மூலம், கப்பல் தளக் கிரேன்களின் ராக்கிங் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த அளவீடு தேய்மான விகிதத்தைக் குறிக்கிறது.
– பொதுவாக தேய்மானம் தாங்கி உறையிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட கிரீஸ் மாதிரியை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலமும் அடையாளம் காணப்படுகிறது.
- உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையின்படி ராக்கிங் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
- கிரேன் கொக்கிக்கு எந்த சுமைகளும் இருக்கக்கூடாது, கீழே உள்ள நிலைகள் பொதுவாகக் குறிக்கப்பட்டு எப்போதும் தரவு குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- அளவீடுகள் பொதுவாக ஸ்லூ பேரிங்கில் நான்கு நிலைகளில் எடுக்கப்படுகின்றன, ஜிப் சுட்டிக்காட்டுகிறது:
1. முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது
2. பின்புறம் நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது
3. பக்கத்தை போர்ட் செய்வது கடினம்
4. ஸ்டார்போர்டு செய்வது கடினம்
- 'ராக்கிங் சோதனைகள்' ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் தேய்மான சகிப்புத்தன்மை வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக முடிவுகள் பதிவு செய்யப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகின்றன.
கப்பல் தளக் கிரேன்களின் ராக்கிங் சோதனைக்கான நடைமுறை
தயாரிப்பு
1. கப்பலை குறைந்தபட்ச டிரிம் கொண்டதாக சரிசெய்ய வேண்டும், முன்னுரிமை சமமான கீலில்.
2. மோசமான வானிலை அல்லது காற்று வீசும் சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
3. சரக்கு அல்லது பங்கரிங் செயல்பாடுகள் அனுமதிக்கப்படாது.
4. கிரேன் கொக்கி எந்த சுமையும் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
5. வெர்னியர் காலிபர் அல்ல, சரியாக வேலை செய்து அளவீடு செய்யப்பட்ட டயல் கேஜ் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டெக் கிரேன் ராக்கிங் சோதனை
செயல்முறை
1. வழக்கமான ராக்கிங் சோதனை குறிப்பு புள்ளிகள், பொதுவாக கிரேனின் முன் மற்றும் பின் கீழ் தட்டில் இரண்டு, இந்த சோதனைகளுக்கு எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
டெக் கிரேன் ராக்கிங் சோதனை
அட்டவணைப்படுத்தல் மற்றும் தவறு கண்டறிதல் நடைமுறை
ராக்கிங் சோதனை அளவீட்டு பதிவு அட்டவணை
2. அளவீடுகள் 0.1மிமீ துல்லியத்துடன் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.
3. அளவீடு B – அளவீடு C = 0 அல்லது எதிர்மறையாக இருந்தால், அளவீடு தவறானது மற்றும் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
4. அளவீடு B - அளவீடு A = 7 அல்லது அதற்கு மேல் இருந்தால், கிரேன் நிறுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் தாங்கியை மாற்றும் வரை, சோதிக்கும் வரை மற்றும் மீண்டும் கணக்கெடுக்கும் வரை பயன்படுத்தக்கூடாது.
5. அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட விளையாட்டு: ஒற்றை பந்து பந்தய ஸ்லூ தாங்கு உருளைகள் கொண்ட கிரேன்கள் குறிப்பிட்ட ஆபத்தில் உள்ளன. தாங்கி பந்தய உடைகள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இந்த கிரேன்கள் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி ராக்கிங் சோதனைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
+ரோலர் தாங்கு உருளைகளுக்கு = 1.5 மிமீ
+பந்து தாங்கு உருளைகளுக்கு = 3.0 மிமீ.
விலகல் வரம்பை மீறினால் என்ன நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்?
1. ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் அளவீடுகள் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. தேய்மான விகிதம் அதிகரித்தால், கிரீஸ் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும். கிரீஸ் சேர்க்கும்போது, தாங்கு உருளைகளை சுழற்றி சமமாக பரப்ப வேண்டும். பழைய கிரீஸ் சீலைக் கடந்து அழுத்தும் வரை கிரீஸை உள்ளிடவும் (சுத்திகரிப்பு).
2. சுத்திகரிக்கப்பட்ட கிரீஸ் தாங்கியில் உள்ள அசுத்தங்களை நீக்குகிறது. உங்கள் விரலைத் தேய்க்கும்போது மணல் அல்லது உலோகத் துண்டுகள் போல் உணர்ந்தால், அது தாங்கி தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது.
3. கிரீஸ் காலப்போக்கில் வறண்டு போகலாம், இதனால் தாங்கியில் ஒடுக்கம் ஏற்படலாம். இதைத் தவிர்க்க, கிரேன் செயலற்ற நிலையில் இருந்தாலும், குறைந்தது ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறையாவது கிரீஸ் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
4. தேய்மானம் வரம்பை மீறினால், பேரிங்கை மாற்ற வேண்டும். தேய்மானம் முன்கூட்டியே ஏற்பட்டால், அதற்கான காரணத்தை ஆராய வேண்டும்.
5. தேய்மானம் வரம்புகளுக்கு அருகில் அல்லது வரம்புகளுக்குள் இருந்தால், அதிகபட்ச SWL க்குக் கீழே கிரேன்களை இயக்குவதும், நீட்டிக்கப்பட்ட ஜிப் மூலம் தூக்குவதும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஜிப் குறுகிய தூரத்திற்குள் இயக்கப்பட வேண்டும்.
சவாலான கடல்சார் சூழலில், ஃப்ளோ பூம் கிரேன் போன்ற கப்பல் தள கிரேன்களின் சீரான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கு இந்த விரிவான மற்றும் வழக்கமான சோதனை நடைமுறை அவசியம்.
தற்போது, கிரேன் கடுமையான ஆன்-சைட் நிறுவல் மற்றும் விரிவான சோதனை செயல்பாட்டில் உள்ளது.மேக்ஸ்டெக்இன் தொழில்முறை மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த குழு, நிலையான நடைமுறைகளுக்கு இணங்க துல்லியமான நிறுவலை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் தொடர்ச்சியான கடுமையான சோதனைகள் மூலம் அதன் செயல்திறனை விரிவாக மதிப்பிடுகிறது, குறிப்பாக கடலில் இயக்கவியலை உருவகப்படுத்தும் ராக்கிங் சோதனை.
தரத்திற்கான அதன் அசைக்க முடியாத அர்ப்பணிப்புடன்,மேக்ஸ்டெக்வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிறந்த தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கும், பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான கடல்சார் செயல்பாடுகளை எளிதாக்குவதற்கும் அர்ப்பணிப்புடன் உள்ளது. 2T25m ஹைட்ராலிக் ஆயில் பைப்லைன் ஸ்லூயிங் கிரேன் அதன் சிறந்த செயல்திறனுடன் கடல்சார் துறையில் ஒரு புதிய அளவுகோலை நிச்சயமாக அமைக்கும் என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-27-2024
