W branży morskiej uwaga skupiła się na krytycznym teście kołysania dźwigów pokładowych, w tym dźwigu wysięgnikowego Flow Boom Crane, co ma ogromne znaczenie dla utrzymania bezpieczeństwa i wydajności tego niezbędnego sprzętu dźwigowego wykorzystywanego w transporcie morskim.
W ciągle rozwijającym się przemyśle morskim,MAXTECHFirma niezmiennie przoduje w dziedzinie innowacyjnych produktów. Z dumą ogłasza wprowadzenie na rynek swojego najnowszego produktu – żurawia obrotowego do rurociągów olejowych hydraulicznych 2T25m. Ten najnowocześniejszy żuraw został zaprojektowany specjalnie z myślą o zróżnicowanych potrzebach nowoczesnej obsługi statków, łącząc zaawansowaną technologię z solidną konstrukcją dla optymalnej wydajności.MAXTECHprowadzi prace instalacyjne na miejscu w sposób uporządkowany i systematyczny.
Na czym polega test kołysania dźwigu pokładowego?
–Test kołysania dźwigu pokładowego statku przeprowadza się w celu określenia zużycia łożyska ślizgowego dźwigu pokładowego poprzez pomiar luzu (względnego ruchu) między wewnętrzną a zewnętrzną bieżnią łożyska. Pomiar ten wskazuje tempo zużycia.
– Zużycie zazwyczaj identyfikuje się również poprzez analizę próbki smaru pobranej z obudowy łożyska.
– Test kołysania należy przeprowadzić zgodnie z zaleceniami producenta.
– Na haku dźwigu nie wolno umieszczać żadnych ładunków, pozycje poniżej są zazwyczaj oznaczone i zawsze używane jako punkt odniesienia.
– Pomiary wykonuje się zazwyczaj w czterech pozycjach na łożysku obrotowym, przy wysięgniku skierowanym w stronę:
1. Wydłużony do przodu
2. Przedłużony ku rufie
3. Trudno na lewą burtę
4.Trudno na prawą burtę
- „Testy kołysania” przeprowadzane są co sześć miesięcy, a ich wyniki są rejestrowane i monitorowane w celu zapewnienia, że tolerancje zużycia mieszczą się w dopuszczalnych granicach.
Procedura testu kołysania dźwigu pokładowego statku
Przygotowanie
1. Statek należy wyregulować tak, aby miał jak najmniejsze przegłębienie, najlepiej na równej stępce.
2. Należy unikać złej pogody i wietrznych warunków.
3. Zabrania się wykonywania jakichkolwiek czynności związanych z przeładunkiem lub bunkrowaniem.
4. Hak dźwigu powinien być wolny od wszelkiego obciążenia.
5. Używany jest prawidłowo działający i skalibrowany czujnik zegarowy, a nie suwmiarka.
Test kołysania dźwigu pokładowego
Procedura
1. Do tych testów zawsze używa się standardowych punktów odniesienia do testu kołysania, zwykle dwóch na przedniej i tylnej płycie dolnej dźwigu.
Test kołysania dźwigu pokładowego
Procedura tabulacji i wyszukiwania błędów
stół do rejestrowania pomiarów testu kołysania
2. Pomiary rejestruje się z dokładnością 0,1 mm.
3. Jeżeli pomiar B – pomiar C = 0 lub jest ujemny, pomiar jest nieprawidłowy i należy go sprawdzić ponownie.
4. Jeżeli pomiar B – pomiar A = 7 lub więcej, dźwig należy zatrzymać i nie używać do czasu wymiany łożyska, jego ponownego przetestowania i przeglądu.
5. Maksymalny dopuszczalny luz: Żurawie z łożyskami obrotowymi z pojedynczym bieżnią kulową są szczególnie narażone. Żurawie te muszą zostać poddane testom kołysania zgodnie z instrukcjami producenta, aby upewnić się, że zużycie bieżni łożyska mieści się w dopuszczalnych granicach.
+Dla łożysk tocznych = 1,5 mm
+Dla łożysk kulkowych = 3,0 mm.
Jakie działania zostaną podjęte, jeśli odchylenie przekroczy limit?
1. Pomiary są rejestrowane co 6 miesięcy. W przypadku wzrostu zużycia należy zwiększyć ilość smaru. Podczas dodawania smaru należy obracać łożyska, aby równomiernie go rozprowadzić. Wtłaczać smar, aż stary smar przedostanie się przez uszczelkę (płukanie).
2. Smar usuwa zanieczyszczenia z łożyska. Jeśli pocierając palcem, wyczuwasz piasek lub wióry metalowe, oznacza to zużycie łożyska.
3. Smar może z czasem wysychać, powodując kondensację w łożysku. Aby tego uniknąć, należy uzupełniać smar co najmniej co sześć miesięcy, nawet gdy dźwig nie jest używany.
4. Jeśli zużycie przekracza dopuszczalny poziom, łożysko należy wymienić. Jeśli zużycie występuje przedwcześnie, należy zbadać przyczynę.
5. Jeśli zużycie jest bliskie lub bliskie wartości granicznej, należy ograniczyć użytkowanie żurawi poniżej maksymalnego udźwigu (SWL) i podnoszenie ich z wysuniętym wysięgnikiem. Wysięgnik powinien być obsługiwany na krótszym dystansie.
Ta kompleksowa i regularna procedura testowa jest niezbędna do zapewnienia płynnej pracy i bezpieczeństwa dźwigów pokładowych statków, takich jak dźwig Flow Boom Crane, w trudnych warunkach morskich.
Obecnie dźwig przechodzi rygorystyczny proces instalacji na miejscu i kompleksowych testów.MAXTECHProfesjonalny i doświadczony zespół firmy zapewnia precyzyjny montaż w ścisłej zgodności ze standardowymi procedurami i kompleksowo ocenia jego wydajność poprzez serię rygorystycznych testów, w szczególności testu kołysania, który symuluje dynamikę panującą na morzu.
Dzięki naszemu niezachwianemu zaangażowaniu w jakość,MAXTECHFirma stawia sobie za cel dostarczanie klientom doskonałych produktów, ułatwiając bezpieczne i wydajne operacje morskie. Jesteśmy przekonani, że żuraw obrotowy do rurociągów olejowych hydraulicznych 2T25m z pewnością wyznaczy nowy standard w branży morskiej dzięki swojej wyjątkowej wydajności.
Czas publikacji: 27-12-2024
