In de maritieme sector staat de cruciale schommeltest van scheepskranen, waaronder de Flow Boom Crane, steeds meer in de belangstelling. Deze test is van groot belang voor de veiligheid en prestaties van deze essentiële hijsinstallaties in de scheepvaart.
In de voortdurend evoluerende maritieme sector,MAXTECHHet bedrijf blijft vooroplopen met zijn innovatieve producten. Met trots kondigt het bedrijf de lancering aan van zijn nieuwste product: de 2T25m hydraulische oliepijpleidingkraan. Deze geavanceerde kraan is speciaal ontworpen om te voldoen aan de uiteenlopende behoeften van moderne scheepvaartactiviteiten en combineert hoogwaardige technologie met een robuuste constructie voor optimale prestaties.MAXTECHDe installatiewerkzaamheden op locatie verlopen ordelijk en systematisch.
Wat is de schommeltest van een scheepskraan?
–De schommeltest van een scheepskraan wordt uitgevoerd om de slijtage van het glijlager van de dekkraan vast te stellen door de speling (relatieve beweging) tussen de binnen- en buitenring van het lager te meten. Deze meting geeft de mate van slijtage aan.
– Meestal wordt de slijtage ook vastgesteld door een vetmonster uit het lagerhuis te analyseren.
– De schommeltest moet worden uitgevoerd volgens de aanbevelingen van de fabrikant.
– Er mogen geen lasten aan de kraanhaak worden bevestigd; de posities eronder zijn meestal gemarkeerd en dienen altijd als referentiepunt.
– Metingen worden doorgaans uitgevoerd op vier posities van het draaipunt, met de giek in de volgende richting:
1. Uitgestrekt naar voren
2. Uitgestrekt naar achteren
3. Moeilijk naar bakboordzijde
4. Moeilijk naar stuurboord
Elke zes maanden worden er 'schommeltesten' uitgevoerd, waarvan de resultaten worden vastgelegd en gecontroleerd om ervoor te zorgen dat de slijtagetoleranties binnen de gestelde grenzen blijven.
Procedure voor de schommeltest van een scheepskraan
Voorbereiding
1. Het schip moet zo worden afgesteld dat de trim zo laag mogelijk is, bij voorkeur met een vlakke kiel.
2. Slecht weer of harde wind moet worden vermeden.
3. Het laden en lossen van vracht of het bunkeren van brandstof is niet toegestaan.
4. De kraanhaak moet vrij zijn van enige belasting.
5. Er wordt een goed werkende en gekalibreerde meetklok gebruikt, geen schuifmaat.
Schommeltest van de dekkraan
Procedure
1. Voor deze tests worden altijd de gebruikelijke referentiepunten voor de schommeltest gebruikt, meestal twee op de voor- en achterbodemplaat van de kraan.
Schommeltest van de dekkraan
Tabellering en foutopsporingsprocedure
schommeltest meetlogtabel
2. De metingen worden vastgelegd met een nauwkeurigheid van 0,1 mm.
3. Als meting B – meting C = 0 of negatief is, is de meting onjuist en moet deze opnieuw worden gecontroleerd.
4. Als meting B – meting A = 7 of meer is, moet de kraan worden stilgezet en mag deze niet worden gebruikt totdat het lager is vervangen, opnieuw getest en gecontroleerd.
5. De maximaal toegestane speling: Kranen met een enkelvoudig kogellager in de zwenklagers lopen een bijzonder risico. Bij deze kranen moeten schommelproeven worden uitgevoerd volgens de instructies van de fabrikant om te garanderen dat de slijtage van de lagerbanen binnen de toegestane limieten blijft.
+Voor rollagers = 1,5 mm
+Voor kogellagers = 3,0 mm.
Welke actie wordt ondernomen als de afwijking buiten de limiet valt?
1. De metingen worden elke 6 maanden geregistreerd. Als de slijtage toeneemt, moet de smering worden verhoogd. Bij het toevoegen van vet moeten de lagers worden gedraaid om het vet gelijkmatig te verdelen. Pomp vet in tot het oude vet langs de afdichting wordt geperst (ontluchten).
2. Door het spoelen van het smeervet worden verontreinigingen uit het lager verwijderd. Als u met uw vinger over het lager wrijft en daarbij vuil of metaalsplinters voelt, duidt dit op slijtage van het lager.
3. Vet kan na verloop van tijd uitdrogen, waardoor condensvorming in het lager ontstaat. Om dit te voorkomen, moet er minstens elke zes maanden vet worden bijgevuld, zelfs wanneer de kraan niet in gebruik is.
4. Als de slijtage de limiet overschrijdt, moet het lager worden vervangen. Als de slijtage voortijdig optreedt, moet de oorzaak worden onderzocht.
5. Als de slijtage de limiet nadert of bereikt, moet het gebruik van de kranen onder het maximale werklastniveau (SWL) en het hijsen met de uitgeschoven giek worden beperkt. De giek moet binnen een korter bereik worden bediend.
Deze uitgebreide en regelmatige testprocedure is essentieel om de vlotte werking en veiligheid van scheepskranen, zoals de Flow Boom Crane, in de uitdagende maritieme omgeving te garanderen.
De kraan ondergaat momenteel een intensief installatie- en testproces op locatie.MAXTECHHet professionele en ervaren team van zorgt voor een nauwkeurige installatie in strikte overeenstemming met de standaardprocedures en evalueert de prestaties uitgebreid door middel van een reeks strenge tests, met name de schommeltest die de dynamiek op zee simuleert.
Met zijn onwrikbare toewijding aan kwaliteit,MAXTECHis toegewijd aan het leveren van uitstekende producten aan klanten, die veilige en efficiënte maritieme operaties mogelijk maken. Wij zijn ervan overtuigd dat de 2T25m hydraulische oliepijpleiding-draaikraan met zijn uitstekende prestaties een nieuwe maatstaf in de maritieme sector zal zetten.
Geplaatst op: 27 december 2024
