जहाज डेक क्रेन रकिङ परीक्षण: सुरक्षा र दक्षता सुनिश्चित गर्दै

२. मापनहरू ०.१ मिमीको शुद्धताका साथ रेकर्ड गरिन्छन्।

३. यदि मापन B - मापन C = ० वा ऋणात्मक छ भने, मापन गलत छ र पुन: जाँच गर्नुपर्छ।

४. यदि मापन B – मापन A = ७ वा सोभन्दा बढी छ भने, क्रेन रोकिनुपर्छ र बेयरिङ प्रतिस्थापन, परीक्षण र पुन: सर्वेक्षण नगरेसम्म प्रयोग गर्नु हुँदैन।

५. अधिकतम अनुमति दिइएको खेल: सिंगल बल रेस स्ल्यू बियरिङ भएका क्रेनहरू विशेष जोखिममा छन्। यी क्रेनहरूमा बेयरिङ रेस पहिरन अनुमति दिइएको सीमा भित्र छ भनी सुनिश्चित गर्न निर्माताको निर्देशन अनुसार रकिङ परीक्षणहरू गरिनुपर्छ।

+रोलर बेयरिङको लागि = १.५ मिमी

+बल बेयरिङको लागि = ३.० मिमी।

सीमाभन्दा बाहिर विचलन भएमा के कारबाही गरिन्छ?

१. प्रत्येक ६ महिनामा मापन रेकर्ड गरिन्छ। यदि पहिरन दर बढ्छ भने, ग्रीसिङ बढाउनुपर्छ। ग्रीस थप्दा, बियरिङहरूलाई समान रूपमा फैलाउन घुमाउनुपर्छ। पुरानो ग्रीस सिलबाट निचोड नभएसम्म ग्रीस पम्प गर्नुहोस् (पर्जिङ)।

२. पर्ज गरिएको ग्रीसले बेयरिङबाट दूषित पदार्थहरू हटाउँछ। यदि तपाईंले आफ्नो औंला रगड्दा ग्रिट वा धातुको चिप्स महसुस गर्नुभयो भने, यसले बेयरिङको पहिरनलाई संकेत गर्दछ।

३. समयसँगै ग्रीस सुक्न सक्छ, जसले गर्दा बेयरिङमा कन्डेन्सेसन हुन सक्छ। यसबाट बच्नको लागि, क्रेन निष्क्रिय हुँदा पनि कम्तिमा हरेक छ महिनामा ग्रीस थप्नुपर्छ।

४. यदि घाउ सीमाभन्दा बाहिर छ भने, बेयरिङ बदल्नुपर्छ। यदि समयभन्दा पहिले नै घाउ भयो भने, कारणको अनुसन्धान गर्न आवश्यक छ।

५. यदि पहिरन सीमाको नजिक वा सीमामा छ भने, अधिकतम SWL भन्दा तल क्रेनहरू सञ्चालन गर्ने र विस्तारित जिबको साथ फहराउने कार्य प्रतिबन्धित हुनुपर्छ। जिब छोटो पहुँच भित्र सञ्चालन गर्नुपर्छ।

चुनौतीपूर्ण समुद्री वातावरणमा फ्लो बूम क्रेन जस्ता जहाज डेक क्रेनहरूको सहज सञ्चालन र सुरक्षा सुनिश्चित गर्न यो व्यापक र नियमित परीक्षण प्रक्रिया आवश्यक छ।