जहाज डेक क्रेन रॉकिंग चाचणी: सुरक्षितता आणि कार्यक्षमता सुनिश्चित करणे

२. मोजमाप ०.१ मिमी अचूकतेने नोंदवले जातात.

३. जर मापन B – मापन C = ० किंवा ऋण असेल, तर मापन चुकीचे आहे आणि ते पुन्हा तपासले पाहिजे.

४. जर मापन B – मापन A = ७ किंवा त्याहून अधिक असेल, तर क्रेन थांबवावी आणि बेअरिंग बदलेपर्यंत, चाचणी करून पुन्हा सर्वेक्षण होईपर्यंत त्याचा वापर करू नये.

५. जास्तीत जास्त परवानगी असलेला खेळ: सिंगल बॉल रेस स्ल्यू बेअरिंग्ज असलेल्या क्रेनना विशिष्ट धोका असतो. बेअरिंग रेस वेअर परवानगी असलेल्या मर्यादेत आहे याची खात्री करण्यासाठी या क्रेनमध्ये उत्पादकाच्या सूचनांनुसार रॉकिंग चाचण्या केल्या पाहिजेत.

+रोलर बेअरिंगसाठी = १.५ मिमी

+बॉल बेअरिंगसाठी = ३.० मिमी.

जर विचलन मर्यादेबाहेर असेल तर काय कारवाई केली जाते?

१. दर ६ महिन्यांनी मोजमाप नोंदवले जातात. जर झीज होण्याचा दर वाढला तर ग्रीसिंग वाढवावे. ग्रीस घालताना, बेअरिंग्ज फिरवावेत जेणेकरून ते समान रीतीने पसरेल. जुने ग्रीस सीलच्या पलीकडे पिळून जाईपर्यंत ग्रीस घाला (पर्जिंग).

२. शुद्ध केलेले ग्रीस बेअरिंगमधील दूषित पदार्थ काढून टाकते. जर तुम्हाला बोट घासताना वाळू किंवा धातूचे तुकडे जाणवत असतील तर ते बेअरिंगची झीज दर्शवते.

३. ग्रीस कालांतराने सुकू शकते, ज्यामुळे बेअरिंगमध्ये घनता निर्माण होते. हे टाळण्यासाठी, क्रेन निष्क्रिय असतानाही, किमान दर सहा महिन्यांनी ग्रीस घालावे.

४. जर झीज मर्यादेपेक्षा जास्त असेल, तर बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. जर झीज अकाली झाली तर त्याचे कारण तपासणे आवश्यक आहे.

५. जर झीज मर्यादेच्या जवळ किंवा त्या मर्यादेपर्यंत असेल, तर कमाल SWL पेक्षा कमी क्रेन चालवणे आणि वाढवलेल्या जिबने उचलणे मर्यादित असले पाहिजे. जिब कमी अंतरावर चालवावा.

आव्हानात्मक सागरी वातावरणात फ्लो बूम क्रेनसारख्या जहाज डेक क्रेनचे सुरळीत ऑपरेशन आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी ही व्यापक आणि नियमित चाचणी प्रक्रिया आवश्यक आहे.