സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൽ, ഫ്ലോ ബൂം ക്രെയിൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കപ്പൽ ഡെക്ക് ക്രെയിനുകളുടെ നിർണായകമായ റോക്കിംഗ് പരീക്ഷണത്തിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഈ അവശ്യ സമുദ്ര ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും പ്രകടനവും നിലനിർത്തുന്നതിന് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
നിരന്തരം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൽ,മാക്സ്ടെക്നൂതന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി കമ്പനി ഇപ്പോഴും മുന്നിലാണ്. 2T25m ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പൈപ്പ്ലൈൻ സ്ലീവിംഗ് ക്രെയിൻ എന്ന ഏറ്റവും പുതിയ ഉൽപ്പന്നം പുറത്തിറക്കുന്നതിൽ കമ്പനി അഭിമാനിക്കുന്നു. ആധുനിക കപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഈ അത്യാധുനിക ക്രെയിൻ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയും മികച്ച പ്രകടനത്തിനായി ശക്തമായ നിർമ്മാണവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.മാക്സ്ടെക്ഓൺ-സൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലികൾ ക്രമമായും വ്യവസ്ഥാപിതമായും മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു.
ഷിപ്പ് ഡെക്ക് ക്രെയിനിന്റെ റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ് എന്താണ്?
–കപ്പലിലെ ഡെക്ക് ക്രെയിനിന്റെ റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ്, അകത്തെയും പുറത്തെയും ബെയറിംഗ് റേസ് തമ്മിലുള്ള പ്ലേ (ആപേക്ഷിക ചലനം) അളക്കുന്നതിലൂടെ, ഡെക്ക് ക്രെയിനുകളുടെ സ്ലീവ് ബെയറിംഗിന്റെ തേയ്മാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഈ അളവ് തേയ്മാനത്തിന്റെ തോത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
– സാധാരണയായി ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗിൽ നിന്ന് എടുത്ത ഗ്രീസ് സാമ്പിൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും തേയ്മാനം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
– നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശ അനുസരിച്ച് റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ് നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.
- ക്രെയിൻ ഹുക്കിലേക്ക് ലോഡുകളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്, താഴെയുള്ള സ്ഥാനങ്ങൾ സാധാരണയായി അടയാളപ്പെടുത്തുകയും എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഡാറ്റ റഫറൻസായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
– സ്ലവ് ബെയറിംഗിൽ ജിബ് പോയിന്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നാല് സ്ഥാനങ്ങളിലാണ് സാധാരണയായി അളവുകൾ എടുക്കുന്നത്:
1. മുന്നോട്ട് നീട്ടി
2. പിൻഭാഗത്തേക്ക് നീട്ടി
3. പോർട്ട് ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വശം
4. സ്റ്റാർബോർഡ് ചെയ്യാൻ പ്രയാസം
- 'റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ' ഓരോ ആറുമാസത്തിലും നടത്തുന്നു, കൂടാതെ തേയ്മാനം സഹിഷ്ണുത പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഫലങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുകയും നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഷിപ്പ് ഡെക്ക് ക്രെയിനിന്റെ റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റിന്റെ നടപടിക്രമം
തയ്യാറാക്കൽ
1. കപ്പലിന്റെ ട്രിം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കണം, വെയിലത്ത് ഒരു ഇരട്ട കീലിൽ ആയിരിക്കണം.
2. മോശം കാലാവസ്ഥയോ കാറ്റുള്ള സാഹചര്യങ്ങളോ ഒഴിവാക്കണം.
3. കാർഗോ അല്ലെങ്കിൽ ബങ്കറിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ അനുവദനീയമല്ല.
4. ക്രെയിൻ ഹുക്ക് യാതൊരു ഭാരവുമില്ലാതെ ആയിരിക്കണം.
5. വെർണിയർ കാലിപ്പർ അല്ല, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന, കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത ഡയൽ ഗേജ് ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഡെക്ക് ക്രെയിനിന്റെ റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ്
നടപടിക്രമം
1. സാധാരണ റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ് റഫറൻസ് പോയിന്റുകൾ, സാധാരണയായി ക്രെയിനിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും താഴെയുള്ള പ്ലേറ്റിൽ രണ്ടെണ്ണം, ഈ പരിശോധനകൾക്കായി എപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഡെക്ക് ക്രെയിനിന്റെ റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ്
ടാബുലേഷനും തെറ്റ് കണ്ടെത്തൽ നടപടിക്രമവും
റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ് മെഷർമെന്റ് ലോഗിംഗ് ടേബിൾ
2. അളവുകൾ 0.1mm കൃത്യതയോടെ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.
3. അളവ് B – അളവ് C = 0 അല്ലെങ്കിൽ നെഗറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, അളവ് തെറ്റാണ്, വീണ്ടും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.
4. അളവ് B – അളവ് A = 7 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് മാറ്റി, പരീക്ഷിച്ച്, വീണ്ടും സർവേ ചെയ്യുന്നതുവരെ ക്രെയിൻ നിർത്തുകയും ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുകയും വേണം.
5. അനുവദനീയമായ പരമാവധി പ്ലേ: സിംഗിൾ ബോൾ റേസ് സ്ല്യൂ ബെയറിംഗുകളുള്ള ക്രെയിനുകൾ പ്രത്യേക അപകടസാധ്യതയിലാണ്. ബെയറിംഗ് റേസ് വെയർ അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഈ ക്രെയിനുകളിൽ റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തണം.
+റോളർ ബെയറിംഗുകൾക്ക് = 1.5 മി.മീ.
+ബോൾ ബെയറിംഗുകൾക്ക് = 3.0 മി.മീ.
വ്യതിയാനം പരിധിക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ എന്ത് നടപടിയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്?
1. ഓരോ 6 മാസത്തിലും അളവുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗ്രീസിംഗ് വർദ്ധിപ്പിക്കണം. ഗ്രീസ് ചേർക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ തുല്യമായി പരത്താൻ തിരിക്കണം. പഴയ ഗ്രീസ് സീലിനു മുകളിലൂടെ ഞെരുങ്ങുന്നത് വരെ ഗ്രീസ് പമ്പ് ചെയ്യുക (ശുദ്ധീകരണം).
2. ശുദ്ധീകരിച്ച ഗ്രീസ് ബെയറിംഗിലെ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ വിരൽ തിരുമ്മുമ്പോൾ ഗ്രിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ലോഹ ചിപ്പുകൾ അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് ബെയറിംഗിന്റെ തേയ്മാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
3. കാലക്രമേണ ഗ്രീസ് ഉണങ്ങിപ്പോകുകയും ബെയറിംഗിൽ കണ്ടൻസേഷൻ ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും. ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, ക്രെയിൻ നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, കുറഞ്ഞത് ആറുമാസത്തിലൊരിക്കലെങ്കിലും ഗ്രീസ് ചേർക്കണം.
4. തേയ്മാനം പരിധിക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. തേയ്മാനം അകാലത്തിൽ സംഭവിച്ചാൽ, കാരണം അന്വേഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
5. തേയ്മാനം പരിധിക്ക് അടുത്തോ പരിധിയിലോ ആണെങ്കിൽ, പരമാവധി SWL ന് താഴെ ക്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും എക്സ്റ്റെൻഡഡ് ജിബ് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തുന്നതും നിയന്ത്രിക്കണം. ജിബ് ഒരു ചെറിയ ഔട്ട്റീച്ച് ഉള്ളിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം.
വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സമുദ്ര പരിതസ്ഥിതിയിൽ, ഫ്ലോ ബൂം ക്രെയിൻ പോലുള്ള കപ്പൽ ഡെക്ക് ക്രെയിനുകളുടെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഈ സമഗ്രവും പതിവായതുമായ പരിശോധനാ നടപടിക്രമം അത്യാവശ്യമാണ്.
നിലവിൽ, ക്രെയിൻ ഓൺ-സൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെയും സമഗ്രമായ പരിശോധനയുടെയും കർശനമായ പ്രക്രിയയിലാണ്.മാക്സ്ടെക്യുടെ പ്രൊഫഷണലും പരിചയസമ്പന്നരുമായ ടീം സ്റ്റാൻഡേർഡ് നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കൃത്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉറപ്പാക്കുകയും കർശനമായ പരിശോധനകളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ, പ്രത്യേകിച്ച് കടലിലെ ചലനാത്മകതയെ അനുകരിക്കുന്ന റോക്കിംഗ് ടെസ്റ്റിലൂടെ, അതിന്റെ പ്രകടനം സമഗ്രമായി വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഗുണനിലവാരത്തോടുള്ള അചഞ്ചലമായ പ്രതിബദ്ധതയോടെ,മാക്സ്ടെക്മികച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനും സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ സമുദ്ര പ്രവർത്തനങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നതിനും വേണ്ടി സമർപ്പിതമാണ്. 2T25m ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ പൈപ്പ്ലൈൻ സ്ലീവിംഗ് ക്രെയിൻ അതിന്റെ മികച്ച പ്രകടനത്തിലൂടെ സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൽ ഒരു പുതിയ മാനദണ്ഡം സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറച്ചു വിശ്വസിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-27-2024
