जहाज के डेक पर क्रेन के हिलने का परीक्षण: सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित करना

2. माप 0.1 मिमी की सटीकता के साथ दर्ज किए जाते हैं।

3. यदि माप B – माप C = 0 या ऋणात्मक है, तो माप गलत है और इसकी पुनः जाँच की जानी चाहिए।

4. यदि माप B – माप A = 7 या उससे अधिक है, तो क्रेन को रोक देना चाहिए और बियरिंग को बदलने, परीक्षण करने और दोबारा सर्वेक्षण करने तक इसका उपयोग नहीं करना चाहिए।

5. अधिकतम अनुमत प्ले: सिंगल बॉल रेस स्लीव बेयरिंग वाली क्रेनें विशेष रूप से जोखिम में होती हैं। इन क्रेनों के लिए निर्माता के निर्देशों के अनुसार रॉकिंग परीक्षण किए जाने चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बेयरिंग रेस का घिसाव अनुमत सीमा के भीतर है।

रोलर बियरिंग के लिए = 1.5 मिमी

बॉल बियरिंग के लिए = 3.0 मिमी।

सीमा से अधिक विचलन होने पर क्या कार्रवाई की जाती है?

1. माप हर 6 महीने में दर्ज किए जाते हैं। यदि घिसावट की दर बढ़ती है, तो ग्रीसिंग की मात्रा बढ़ा देनी चाहिए। ग्रीस डालते समय, बियरिंग को घुमाकर उसे समान रूप से फैलाना चाहिए। ग्रीस को तब तक पंप करें जब तक कि पुराना ग्रीस सील से बाहर न निकल जाए (पर्जिंग)।

2. ग्रीस को बाहर निकालने से बेयरिंग से अशुद्धियाँ दूर हो जाती हैं। यदि उंगली रगड़ने पर आपको किरकिराहट या धातु के टुकड़े महसूस हों, तो यह बेयरिंग के घिसने का संकेत है।

3. समय के साथ ग्रीस सूख सकता है, जिससे बेयरिंग में नमी जमा हो सकती है। इससे बचने के लिए, क्रेन के निष्क्रिय रहने पर भी, कम से कम हर छह महीने में ग्रीस डालना चाहिए।

4. यदि घिसाव सीमा से अधिक हो जाए, तो बेयरिंग को बदलना होगा। यदि घिसाव समय से पहले हो जाए, तो इसके कारण की जांच करनी होगी।

5. यदि घिसाव सीमा के करीब या उस पर है, तो अधिकतम SWL से नीचे क्रेन का संचालन और विस्तारित जिब के साथ उत्थापन प्रतिबंधित होना चाहिए। जिब को कम पहुंच के भीतर संचालित किया जाना चाहिए।

चुनौतीपूर्ण समुद्री वातावरण में फ्लो बूम क्रेन जैसे जहाज के डेक क्रेनों के सुचारू संचालन और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यह व्यापक और नियमित परीक्षण प्रक्रिया आवश्यक है।