દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં, ફ્લો બૂમ ક્રેન સહિત શિપ ડેક ક્રેનના મહત્વપૂર્ણ રોકિંગ ટેસ્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે, જે આ આવશ્યક દરિયાઈ લિફ્ટિંગ સાધનોની સલામતી અને કામગીરી જાળવવા માટે ખૂબ મહત્વનું છે.
સતત વિકસતા દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં,મેક્સટેકતેના નવીન ઉત્પાદનો સાથે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે. કંપની તેની નવીનતમ ઓફર, 2T25m હાઇડ્રોલિક ઓઇલ પાઇપલાઇન સ્લીવિંગ ક્રેનના લોન્ચની જાહેરાત કરતા ગર્વ અનુભવે છે. આ અત્યાધુનિક ક્રેન ખાસ કરીને આધુનિક જહાજ કામગીરીની વિવિધ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે ઉચ્ચ-અંતિમ ટેકનોલોજી અને મજબૂત બાંધકામનો સમાવેશ થાય છે.મેક્સટેકસ્થળ પર સ્થાપન કાર્યને વ્યવસ્થિત અને વ્યવસ્થિત રીતે આગળ વધારી રહ્યું છે.
શિપ ડેક ક્રેનનો રોકિંગ ટેસ્ટ શું છે?
–શિપ ડેક ક્રેનનો રોકિંગ ટેસ્ટ ડેક ક્રેનના સ્લીવ બેરિંગના ઘસારાને ચકાસવા માટે કરવામાં આવે છે, જે આંતરિક અને બાહ્ય બેરિંગ રેસ વચ્ચેના પ્લે (સાપેક્ષ ગતિવિધિ) ને માપે છે. આ માપ ઘસારાના દરને દર્શાવે છે.
- સામાન્ય રીતે બેરિંગ હાઉસિંગમાંથી લેવામાં આવેલા ગ્રીસ નમૂનાનું વિશ્લેષણ કરીને પણ ઘસારો ઓળખવામાં આવે છે.
- રોકિંગ ટેસ્ટ ઉત્પાદકની ભલામણ અનુસાર જ કરાવવો જોઈએ.
- ક્રેન હૂક પર કોઈ ભાર રહેશે નહીં, નીચેની સ્થિતિઓ સામાન્ય રીતે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે અને હંમેશા ડેટમ સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
- માપ સામાન્ય રીતે સ્લ્યુ બેરિંગ પર ચાર સ્થિતિમાં લેવામાં આવે છે, જેમાં જીબ નિર્દેશ કરે છે:
૧. આગળ તરફ લંબાયેલું
2. પાછળ તરફ વિસ્તૃત
૩. પોર્ટ કરવા મુશ્કેલ બાજુ
૪. સ્ટારબોર્ડ પર પહોંચવું મુશ્કેલ
-'રોકિંગ પરીક્ષણો' દર છ મહિને હાથ ધરવામાં આવે છે અને પરિણામો રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે અને તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે જેથી ખાતરી થાય કે વસ્ત્રો સહનશીલતા મર્યાદામાં રહે છે.
શિપ ડેક ક્રેનના રોકિંગ ટેસ્ટની પ્રક્રિયા
તૈયારી
૧. જહાજને ઓછામાં ઓછું શક્ય ટ્રીમ રાખવા માટે ગોઠવવું જોઈએ, પ્રાધાન્યમાં સમાન ઘૂંટણ પર.
2. ખરાબ હવામાન અથવા તોફાની પરિસ્થિતિઓ ટાળવી જોઈએ.
3. કોઈ કાર્ગો અથવા બંકરિંગ કામગીરીની મંજૂરી નથી.
4. ક્રેન હૂક કોઈપણ ભારથી મુક્ત હોવો જોઈએ.
5. યોગ્ય રીતે કાર્યરત અને માપાંકિત ડાયલ ગેજનો ઉપયોગ થાય છે, વર્નિયર કેલિપરનો નહીં.
ડેક ક્રેનનું રોકિંગ ટેસ્ટ
પ્રક્રિયા
1. આ પરીક્ષણો માટે હંમેશા ક્રેનની આગળ અને પાછળની નીચેની પ્લેટ પર બે સામાન્ય રોકિંગ ટેસ્ટ રેફરન્સ પોઈન્ટનો ઉપયોગ થાય છે.
ડેક ક્રેનનું રોકિંગ ટેસ્ટ
ટેબ્યુલેશન અને ખામી શોધવાની પ્રક્રિયા
રોકિંગ ટેસ્ટ માપન લોગિંગ ટેબલ
2. માપ 0.1 મીમીની ચોકસાઈ સાથે રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.
3. જો માપ B - માપ C = 0 અથવા નકારાત્મક હોય, તો માપ ખોટું છે અને તેને ફરીથી તપાસવું જોઈએ.
4. જો માપ B – માપ A = 7 કે તેથી વધુ હોય, તો ક્રેન બંધ કરવી જોઈએ અને બેરિંગ બદલવામાં, પરીક્ષણ કરવામાં અને ફરીથી સર્વેક્ષણ કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ.
5. મહત્તમ માન્ય રમત: સિંગલ બોલ રેસ સ્લ્યુ બેરિંગ્સ ધરાવતી ક્રેન્સ ખાસ જોખમમાં છે. આ ક્રેન્સમાં ઉત્પાદકની સૂચનાઓ અનુસાર રોકિંગ પરીક્ષણો કરાવવા આવશ્યક છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બેરિંગ રેસ વેર માન્ય મર્યાદામાં છે.
+રોલર બેરિંગ્સ માટે = 1.5 મીમી
+બોલ બેરિંગ્સ માટે = 3.0 મીમી.
જો વિચલન મર્યાદાની બહાર હોય તો શું પગલાં લેવામાં આવે છે?
1. દર 6 મહિને માપન નોંધવામાં આવે છે. જો ઘસારો દર વધે છે, તો ગ્રીસિંગ વધારવું જોઈએ. ગ્રીસ ઉમેરતી વખતે, બેરિંગ્સને સમાનરૂપે ફેલાવવા માટે ફેરવવા જોઈએ. જૂની ગ્રીસ સીલની બહાર સ્ક્વિઝ ન થાય ત્યાં સુધી ગ્રીસ નાખો (પર્જિંગ).
2. શુદ્ધ ગ્રીસ બેરિંગમાંથી દૂષકોને દૂર કરે છે. જો તમને આંગળી ઘસતી વખતે કાંકરી અથવા ધાતુના ટુકડા લાગે છે, તો તે બેરિંગના ઘસારાને સૂચવે છે.
3. સમય જતાં ગ્રીસ સુકાઈ શકે છે, જેના કારણે બેરિંગમાં ઘનીકરણ થાય છે. આને ટાળવા માટે, ક્રેન નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે પણ ઓછામાં ઓછા દર છ મહિને ગ્રીસ ઉમેરવી જોઈએ.
૪. જો ઘસારો મર્યાદા બહાર હોય, તો બેરિંગ બદલવું આવશ્યક છે. જો ઘસારો સમય પહેલા થાય છે, તો કારણની તપાસ કરવાની જરૂર છે.
5. જો ઘસારો મર્યાદાની નજીક અથવા તેની નજીક હોય, તો મહત્તમ SWL ની નીચે ક્રેન ચલાવવા અને વિસ્તૃત જીબ સાથે ફરકાવવા પર પ્રતિબંધ હોવો જોઈએ. જીબ ટૂંકા આઉટરીચમાં ચલાવવામાં આવવો જોઈએ.
પડકારજનક દરિયાઈ વાતાવરણમાં ફ્લો બૂમ ક્રેન જેવા શિપ ડેક ક્રેન્સના સરળ સંચાલન અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે આ વ્યાપક અને નિયમિત પરીક્ષણ પ્રક્રિયા આવશ્યક છે.
હાલમાં, ક્રેન સ્થળ પર ઇન્સ્ટોલેશન અને વ્યાપક પરીક્ષણની સખત પ્રક્રિયામાં છે.મેક્સટેકની વ્યાવસાયિક અને અનુભવી ટીમ પ્રમાણભૂત પ્રક્રિયાઓ અનુસાર ચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશન સુનિશ્ચિત કરે છે અને કડક પરીક્ષણોની શ્રેણી દ્વારા તેના પ્રદર્શનનું વ્યાપક મૂલ્યાંકન કરે છે, ખાસ કરીને રોકિંગ ટેસ્ટ જે સમુદ્રમાં ગતિશીલતાનું અનુકરણ કરે છે.
ગુણવત્તા પ્રત્યેની તેની અતૂટ પ્રતિબદ્ધતા સાથે,મેક્સટેકગ્રાહકોને ઉત્તમ ઉત્પાદનો રજૂ કરવા, સલામત અને કાર્યક્ષમ દરિયાઈ કામગીરીને સરળ બનાવવા માટે સમર્પિત છે. અમારું દ્રઢપણે માનવું છે કે 2T25m હાઇડ્રોલિક ઓઇલ પાઇપલાઇન સ્લીવિંગ ક્રેન તેના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન સાથે દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં ચોક્કસપણે એક નવો બેન્ચમાર્ક સ્થાપિત કરશે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-27-2024
