Dans le secteur maritime, l'attention s'est portée sur le test de basculement critique des grues de pont de navire, notamment la grue à flèche Flow Boom, qui revêt une grande importance pour le maintien de la sécurité et des performances de ces équipements de levage maritimes essentiels.
Dans le secteur maritime en constante évolution,MAXTECHL'entreprise continue de se positionner en leader grâce à ses produits innovants. Elle est fière d'annoncer le lancement de sa toute dernière innovation : la grue pivotante hydraulique de 2 tonnes et 25 mètres pour oléoducs. Cette grue de pointe a été spécialement conçue pour répondre aux besoins variés des opérations navales modernes, alliant technologie de pointe et construction robuste pour des performances optimales.MAXTECHfait progresser les travaux d'installation sur site de manière ordonnée et systématique.
Qu'est-ce que le test de roulis d'une grue de pont de navire ?
–Un essai de basculement est réalisé sur la grue de pont d'un navire afin de déterminer l'usure du palier lisse en mesurant le jeu (mouvement relatif) entre les bagues intérieure et extérieure du palier. Cette mesure indique le taux d'usure.
– Généralement, l’usure est également identifiée par l’analyse d’un échantillon de graisse prélevé dans le logement du roulement.
– Le test de basculement doit être effectué conformément aux recommandations du fabricant.
– Aucune charge ne doit être placée sur le crochet de la grue ; les positions ci-dessous sont généralement marquées et toujours utilisées comme référence.
– Les mesures sont généralement prises en quatre positions sur le palier de rotation, la flèche étant orientée :
1. Étendu vers l'avant
2. Prolongé vers l'arrière
3. Difficile à bâbord
4.Difficile à tribord
Des « tests de roulis » sont effectués tous les six mois et les résultats sont enregistrés et surveillés afin de garantir que les tolérances d'usure restent dans les limites.
Procédure d'essai de basculement d'une grue de pont de navire
Préparation
1. Le navire doit être réglé de manière à avoir le moins d'assiette possible, de préférence sur une quille plate.
2. Il convient d'éviter les conditions météorologiques défavorables ou venteuses.
3. Aucune opération de chargement ou de soutage n'est autorisée.
4. Le crochet de la grue doit être libre de toute charge.
5. On utilise un comparateur à cadran en bon état de fonctionnement et calibré, et non un pied à coulisse.
Essai de basculement d'une grue de pont
Procédure
1. Les points de référence habituels pour les essais de basculement, généralement deux sur la plaque inférieure avant et arrière de la grue, sont toujours utilisés pour ces essais.
Essai de basculement d'une grue de pont
Procédure de tabulation et de recherche de pannes
table d'enregistrement des mesures de test oscillantes
2. Les mesures sont enregistrées avec une précision de 0,1 mm.
3. Si la mesure B – la mesure C = 0 ou est négative, la mesure est incorrecte et doit être revérifiée.
4. Si la mesure B – la mesure A = 7 ou plus, la grue doit être arrêtée et ne doit pas être utilisée jusqu'à ce que le roulement soit remplacé, testé et inspecté à nouveau.
5. Jeu maximal autorisé : Les grues équipées de roulements à billes à simple bague d’orientation présentent un risque particulier. Ces grues doivent faire l’objet d’essais de basculement conformément aux instructions du fabricant afin de garantir que l’usure de la bague d’orientation reste dans les limites autorisées.
+Pour les roulements à rouleaux = 1,5 mm
+Pour les roulements à billes = 3,0 mm.
Quelles mesures sont prises si l'écart dépasse les limites autorisées ?
1. Les mesures sont relevées tous les 6 mois. Si le taux d'usure augmente, le graissage doit être augmenté. Lors du graissage, les roulements doivent être mis en rotation pour répartir la graisse uniformément. Injectez la graisse jusqu'à ce que l'ancienne graisse déborde du joint (purge).
2. La graisse purgée élimine les contaminants du roulement. Si vous sentez des grains de sable ou des copeaux de métal en passant votre doigt dessus, cela indique une usure du roulement.
3. La graisse peut sécher avec le temps, provoquant de la condensation dans le roulement. Pour éviter cela, il convient d'ajouter de la graisse au moins tous les six mois, même lorsque la grue est à l'arrêt.
4. Si l'usure est excessive, le roulement doit être remplacé. Si l'usure est prématurée, il convient d'en rechercher la cause.
5. Si l'usure est proche ou égale aux limites, l'utilisation des grues en dessous de la charge maximale admissible et le levage avec la flèche déployée doivent être limités. La flèche doit être utilisée avec une portée réduite.
Cette procédure de test complète et régulière est essentielle pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité des grues de pont de navire, telles que la grue à flèche Flow Boom, dans l'environnement maritime difficile.
Actuellement, la grue est en cours d'installation sur site et de tests complets.MAXTECHL'équipe professionnelle et expérimentée de [Nom de l'entreprise] assure une installation précise, réalisée dans le strict respect des procédures standard, et évalue de manière exhaustive ses performances grâce à une série de tests rigoureux, notamment le test de roulis qui simule la dynamique en mer.
Grâce à son engagement indéfectible envers la qualité,MAXTECHNotre entreprise s'engage à offrir à ses clients des produits d'excellence, contribuant ainsi à la sécurité et à l'efficacité des opérations maritimes. Nous sommes convaincus que la grue pivotante hydraulique de 2 tonnes et 25 mètres pour oléoducs établira une nouvelle référence dans le secteur maritime grâce à ses performances exceptionnelles.
Date de publication : 27 décembre 2024
