En la industria marítima, la atención se ha centrado en la prueba crítica de balanceo de las grúas de cubierta de los barcos, incluida la grúa Flow Boom, que es de gran importancia para mantener la seguridad y el rendimiento de estos equipos de elevación marítimos esenciales.
En la industria marítima en constante evolución,MAXTECHSigue liderando el mercado con sus productos innovadores. La compañía se enorgullece de anunciar el lanzamiento de su última oferta: la grúa hidráulica giratoria para oleoductos de 2T25 m. Esta grúa de vanguardia ha sido diseñada específicamente para satisfacer las diversas necesidades de las operaciones marítimas modernas, combinando tecnología de punta con una construcción robusta para un rendimiento óptimo.MAXTECHestá avanzando los trabajos de instalación en obra de forma ordenada y sistemática.
¿Qué es la prueba de balanceo de la grúa de cubierta de barco?
–La prueba de balanceo de las grúas de cubierta se realiza para determinar el desgaste del cojinete de deslizamiento de las grúas de cubierta midiendo la holgura (movimiento relativo) entre las pistas interior y exterior del cojinete. Esta medición indica el índice de desgaste.
– Generalmente el desgaste también se identifica analizando la muestra de grasa tomada de la carcasa del cojinete.
– La prueba de balanceo debe realizarse de acuerdo con la recomendación del fabricante.
– No se deben aplicar cargas al gancho de la grúa, las posiciones siguientes suelen estar marcadas y se utilizan siempre como referencia.
– Las mediciones se toman normalmente en cuatro posiciones en el cojinete de giro, con el brazo apuntando:
1. Extendido hacia adelante
2. Extendido hacia popa
3. Difícil de babor
4.Fuertemente a estribor
-Se realizan 'pruebas de balanceo' cada seis meses y se registran y controlan los resultados para garantizar que las tolerancias de desgaste se mantengan dentro de los límites.
Procedimiento de prueba de balanceo de la grúa de cubierta del barco
Preparación
1. El buque deberá ajustarse para tener el menor asiento posible, preferiblemente sobre una quilla uniforme.
2. Se deben evitar las condiciones climáticas adversas o ventosas.
3. No se permiten operaciones de carga ni abastecimiento de combustible.
4. El gancho de la grúa debe estar libre de cualquier carga.
5. Se utiliza un comparador calibrado y en buen estado de funcionamiento, no un calibrador Vernier.
Prueba de balanceo de la grúa de cubierta
Procedimiento
1. Para estas pruebas se utilizan siempre los puntos de referencia habituales para las pruebas de balanceo, normalmente dos en la placa inferior delantera y trasera de la grúa.
Prueba de balanceo de la grúa de cubierta
Procedimiento de tabulación y detección de fallas
Mesa de registro de medición de prueba de balanceo
2. Las mediciones se registran con una precisión de 0,1 mm.
3. Si la medición B – medición C = 0 o es negativa, la medición es incorrecta y debe volver a verificarse.
4. Si la medición B – medición A = 7 o más, la grúa debe detenerse y no utilizarse hasta que se reemplace, pruebe y revise nuevamente el cojinete.
5. Holgura máxima permitida: Las grúas con rodamientos de bolas de una sola pista presentan un riesgo especial. Estas grúas deben someterse a pruebas de balanceo según las instrucciones del fabricante para garantizar que el desgaste de la pista del rodamiento se encuentre dentro de los límites permitidos.
+Para rodamientos de rodillos = 1,5 mm
+Para rodamientos de bolas = 3,0 mm.
¿Cuál es la acción que se toma si la desviación está fuera del límite?
1. Las mediciones se registran cada 6 meses. Si el desgaste aumenta, se debe aumentar la grasa. Al agregar grasa, gire los rodamientos para distribuirla uniformemente. Bombee la grasa hasta que la grasa vieja pase por el sello (purga).
2. La grasa purgada elimina los contaminantes del rodamiento. Si siente arenilla o virutas metálicas al frotarse el dedo, esto indica desgaste del rodamiento.
3. La grasa puede secarse con el tiempo, provocando condensación en el rodamiento. Para evitarlo, se debe añadir grasa al menos cada seis meses, incluso con la grúa inactiva.
4. Si el desgaste supera el límite, se debe reemplazar el rodamiento. Si el desgaste se produce prematuramente, se debe investigar la causa.
5. Si el desgaste está cerca o en los límites, se debe restringir la operación de las grúas por debajo de la capacidad de carga máxima (SWL) y la elevación con el plumín extendido. El plumín debe operarse con un alcance menor.
Este procedimiento de prueba completo y regular es esencial para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de las grúas de cubierta de barcos, como la grúa Flow Boom, en el desafiante entorno marítimo.
En la actualidad, la grúa se encuentra en el riguroso proceso de instalación en sitio y pruebas exhaustivas.MAXTECHEl equipo profesional y experimentado de garantiza una instalación precisa en estricta conformidad con los procedimientos estándar y evalúa exhaustivamente su desempeño a través de una serie de pruebas rigurosas, especialmente la prueba de balanceo que simula la dinámica en el mar.
Con su compromiso inquebrantable con la calidad,MAXTECHNos dedicamos a ofrecer productos de excelencia a nuestros clientes, facilitando operaciones marítimas seguras y eficientes. Creemos firmemente que la grúa hidráulica giratoria para oleoductos de 2T25m sin duda marcará un nuevo hito en la industria marítima gracias a su excepcional rendimiento.
Hora de publicación: 27 de diciembre de 2024
