In der Schifffahrtsindustrie richtet sich das Augenmerk auf den kritischen Kipptest von Schiffsdeckkränen, einschließlich des Auslegerkrans, der für die Aufrechterhaltung der Sicherheit und Leistungsfähigkeit dieser wichtigen maritimen Hebezeuge von großer Bedeutung ist.
In der sich ständig weiterentwickelnden maritimen Industrie,MAXTECHDas Unternehmen ist weiterhin führend mit seinen innovativen Produkten. Es freut sich, die Markteinführung seines neuesten Produkts bekannt zu geben: den 2T25m Hydrauliköl-Rohrleitungs-Drehkran. Dieser hochmoderne Kran wurde speziell für die vielfältigen Anforderungen moderner Schiffsoperationen entwickelt und vereint Spitzentechnologie mit robuster Konstruktion für optimale Leistung.MAXTECHDie Installationsarbeiten vor Ort werden geordnet und systematisch vorangetrieben.
Was ist ein Schaukeltest für einen Schiffsdeckkran?
–Um den Verschleiß der Gleitlager von Schiffsdeckkränen zu ermitteln, wird ein Kipptest durchgeführt. Dabei wird das Spiel (die relative Bewegung) zwischen dem inneren und äußeren Lagerring gemessen. Diese Messung gibt Aufschluss über den Verschleißgrad.
– Der Verschleiß wird üblicherweise auch durch die Analyse einer aus dem Lagergehäuse entnommenen Fettprobe festgestellt.
– Der Schaukeltest muss gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt werden.
– Am Kranhaken dürfen keine Lasten angebracht werden; die Positionen unten sind üblicherweise markiert und dienen stets als Bezugspunkt.
– Die Messungen werden typischerweise an vier Positionen am Drehkranz vorgenommen, wobei der Ausleger in die gewünschte Richtung zeigt:
1. Nach vorne verlängert
2. Nach achtern verlängert.
3. Schwer nach Backbord
4. Hart an Steuerbord
-Alle sechs Monate werden Kipptests durchgeführt, deren Ergebnisse aufgezeichnet und überwacht werden, um sicherzustellen, dass die Verschleißtoleranzen innerhalb der Grenzen bleiben.
Verfahren zur Durchführung des Kipptests eines Schiffsdeckkrans
Vorbereitung
1. Das Schiff sollte so eingestellt werden, dass es möglichst wenig Trimmung hat, vorzugsweise auf geradem Kiel.
2. Schlechtes Wetter oder windige Bedingungen sollten vermieden werden.
3. Fracht- und Bunkervorgänge sind nicht gestattet.
4. Der Kranhaken darf keine Last tragen.
5. Es wird eine ordnungsgemäß funktionierende und kalibrierte Messuhr und kein Nonius-Messschieber verwendet.
Kippprüfung des Deckkrans
Verfahren
1. Für diese Tests werden stets die üblichen Kippprüfpunkte verwendet, in der Regel zwei an der vorderen und hinteren Bodenplatte des Krans.
Kippprüfung des Deckkrans
Tabellierungs- und Fehlerfindungsverfahren
Messprotokolltabelle für Schaukeltests
2. Die Messungen werden mit einer Genauigkeit von 0,1 mm erfasst.
3. Wenn die Differenz zwischen Messung B und Messung C gleich null oder negativ ist, ist die Messung fehlerhaft und muss erneut überprüft werden.
4. Wenn die Differenz zwischen Messwert B und Messwert A 7 oder mehr beträgt, muss der Kran angehalten und darf nicht mehr benutzt werden, bis das Lager ausgetauscht, geprüft und erneut vermessen wurde.
5. Maximal zulässiges Spiel: Krane mit Drehkranzlagern mit einfacher Kugellaufbahn sind besonders gefährdet. Bei diesen Kranen müssen Kippprüfungen gemäß den Herstellerangaben durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass der Lagerverschleiß innerhalb der zulässigen Grenzen liegt.
+Für Wälzlager = 1,5 mm
+Für Kugellager = 3,0 mm.
Welche Maßnahmen werden ergriffen, wenn die Abweichung außerhalb des zulässigen Bereichs liegt?
1. Die Messungen werden alle 6 Monate durchgeführt. Bei erhöhtem Verschleiß muss die Schmierung verstärkt werden. Beim Nachfetten die Lager drehen, um das Fett gleichmäßig zu verteilen. So lange Fett einpumpen, bis das alte Fett an der Dichtung austritt (Spülen).
2. Durch das Spülfett werden Verunreinigungen aus dem Lager entfernt. Wenn Sie beim Reiben mit dem Finger Sandkörner oder Metallspäne spüren, deutet dies auf Lagerverschleiß hin.
3. Fett kann mit der Zeit austrocknen und zu Kondensation im Lager führen. Um dies zu vermeiden, sollte mindestens alle sechs Monate Fett nachgefüllt werden, auch wenn der Kran nicht benutzt wird.
4. Überschreitet der Verschleiß die zulässigen Grenzen, muss das Lager ausgetauscht werden. Tritt der Verschleiß vorzeitig auf, muss die Ursache untersucht werden.
5. Bei Verschleiß nahe oder an der Verschleißgrenze sollte der Kranbetrieb unterhalb der maximalen Tragfähigkeit und das Heben mit ausgefahrenem Ausleger eingeschränkt werden. Der Ausleger sollte mit kürzerer Reichweite betrieben werden.
Dieses umfassende und regelmäßige Testverfahren ist unerlässlich, um den reibungslosen Betrieb und die Sicherheit von Schiffsdeckkränen, wie beispielsweise dem Flow Boom Crane, in der anspruchsvollen maritimen Umgebung zu gewährleisten.
Derzeit befindet sich der Kran in der strengen Phase der Installation vor Ort und umfassender Tests.MAXTECHDas professionelle und erfahrene Team von [Name des Unternehmens] gewährleistet eine präzise Installation gemäß den Standardverfahren und bewertet die Leistungsfähigkeit umfassend durch eine Reihe strenger Tests, insbesondere durch den Schaukeltest, der die Dynamik auf See simuliert.
Mit seinem unerschütterlichen Bekenntnis zu Qualität,MAXTECHWir haben uns der Entwicklung exzellenter Produkte für unsere Kunden verschrieben und unterstützen sichere und effiziente Schiffsoperationen. Wir sind fest davon überzeugt, dass der 2T25m Hydrauliköl-Rohrleitungs-Drehkran mit seiner herausragenden Leistung neue Maßstäbe in der Schifffahrtsbranche setzen wird.
Veröffentlichungsdatum: 27. Dezember 2024
