У марской галіне ўвага надаецца крытычным выпрабаванням на хістанне палубных кранаў суднаў, у тым ліку паточных кранаў, што мае вялікае значэнне для падтрымання бяспекі і прадукцыйнасці гэтага важнага марскога пад'ёмнага абсталявання.
У пастаянна развіваючайся марской галіне,МАКСТЕХпрацягвае заставацца лідэрам у галіне інавацыйнай прадукцыі. Кампанія з гонарам абвяшчае аб запуску сваёй апошняй мадэлі — паваротнага крана для гідраўлічнага нафтаправода 2T25m. Гэты перадавы кран быў спецыяльна распрацаваны для задавальнення разнастайных патрэб сучасных суднаходных аперацый, спалучаючы ў сабе перадавыя тэхналогіі з трывалай канструкцыяй для аптымальнай прадукцыйнасці.МАКСТЕХпрасоўвае мантажныя работы на месцы ўпарадкаваным і сістэматычным чынам.
Што такое выпрабаванне на хістанне палубнага крана судна?
–Выпрабаванне на хістанне палубнага крана судна праводзіцца для вызначэння зносу падшыпніка ўтулкі палубных кранаў шляхам вымярэння люфту (адноснага руху) паміж унутранай і вонкавай абадкамі падшыпніка. Гэта вымярэнне паказвае хуткасць зносу.
– Звычайна знос таксама вызначаецца шляхам аналізу ўзору змазкі, узятага з корпуса падшыпніка.
– Выпрабаванне на хістанне неабходна праводзіць у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.
– На крук крана не павінна быць ніякіх грузаў, пазіцыі ніжэй звычайна пазначаныя і заўсёды выкарыстоўваюцца ў якасці арыенціра.
– Вымярэнні звычайна праводзяцца ў чатырох пазіцыях на паваротным падшыпніку, прычым стрэла накіравана ў наступнае становішча:
1. Выцягнута наперад
2. Падоўжана да кармы
3. Цяжка павярнуць на левы борт
4. Цяжка павярнуць на правы борт
— «Выпрабаванні на хістанне» праводзяцца кожныя шэсць месяцаў, а вынікі фіксуюцца і кантралююцца, каб гарантаваць, што дапушчальныя значэнні на знос застаюцца ў межах нормы.
Працэдура выпрабавання на хістанне палубнага суднавага крана
Падрыхтоўка
1. Судна павінна быць адрэгулявана так, каб мець мінімальна магчымы дыферэнт, пажадана на роўны кіль.
2. Варта пазбягаць дрэннага надвор'я або ветру.
3. Грузавыя аперацыі і аперацыі па запраўцы не дапускаюцца.
4. Крук крана павінен быць вольны ад любога грузу.
5. Выкарыстоўваецца спраўны і адкалібраваны індыкатар гадзіннікавага тыпу, а не штангенцыркуль.
Выпрабаванне палубнага крана на хістанне
Працэдура
1. Для гэтых выпрабаванняў заўсёды выкарыстоўваюцца звычайныя кантрольныя кропкі для выпрабаванняў на хістанне, звычайна дзве на пярэдняй і задняй ніжняй пласцінах крана.
Выпрабаванне палубнага крана на хістанне
Працэдура падліку табуляцый і пошуку няспраўнасцей
табліца рэгістрацыі вымярэнняў выпрабаванняў на качанне
2. Вымярэнні запісваюцца з дакладнасцю 0,1 мм.
3. Калі вымярэнне B – вымярэнне C = 0 або адмоўнае, вымярэнне няправільнае і яго трэба пераправерыць.
4. Калі вымярэнне B – вымярэнне A = 7 або больш, кран павінен быць спынены і не выкарыстоўвацца, пакуль падшыпнік не будзе заменены, правераны і зноў агледжаны.
5. Максімальна дапушчальны люфт: асаблівай рызыцы падвяргаюцца краны з аднашарыкавымі паваротнымі падшыпнікамі. Гэтыя краны павінны праходзіць выпрабаванні на хістанне ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы, каб пераканацца, што знос падшыпніка знаходзіцца ў дапушчальных межах.
+Для ролікавых падшыпнікаў = 1,5 мм
+Для шарыкападшыпнікаў = 3,0 мм.
Якія дзеянні прымаюцца, калі адхіленне выходзіць за межы нормы?
1. Вымярэнні запісваюцца кожныя 6 месяцаў. Калі хуткасць зносу павялічваецца, змазку варта павялічыць. Пры даданні змазкі падшыпнікі трэба паварочваць, каб раўнамерна размеркаваць яе. Пампаваць змазку, пакуль старая змазка не выціснецца з-пад ушчыльнення (прадуўка).
2. Ачышчаная змазка выдаляе забруджванні з падшыпніка. Калі вы адчуваеце пясок або металічную стружку пры паціранні пальцам, гэта сведчыць аб зносе падшыпніка.
3. З часам змазка можа высахнуць, што прывядзе да ўтварэння кандэнсату ў падшыпніку. Каб пазбегнуць гэтага, змазку варта дадаваць не радзей за кожныя шэсць месяцаў, нават калі кран не працуе.
4. Калі знос перавышае дапушчальныя нормы, падшыпнік неабходна замяніць. Калі знос адбываецца заўчасна, неабходна высветліць прычыну.
5. Калі знос блізкі да мяжы або знаходзіцца на ёй, эксплуатацыя кранаў ніжэй за максімальную грузападымальнасць і пад'ём з падоўжанай стрэлай павінна быць абмежаваная. Стрэла павінна працаваць у межах меншай вылетнасці.
Гэтая комплексная і рэгулярная працэдура выпрабаванняў неабходная для забеспячэння бесперабойнай працы і бяспекі суднавых палубных кранаў, такіх як кран Flow Bow, у складаных марскіх умовах.
У цяперашні час кран праходзіць дбайную працэдуру ўстаноўкі на месцы і ўсебаковых выпрабаванняў.МАКСТЕХПрафесійная і вопытная каманда кампаніі забяспечвае дакладную ўстаноўку ў строгай адпаведнасці са стандартнымі працэдурамі і ўсебакова ацэньвае яе прадукцыйнасць з дапамогай серыі строгіх выпрабаванняў, асабліва выпрабавання на хістанне, якое імітуе дынаміку ў моры.
Дзякуючы сваёй нязменнай прыхільнасці да якасці,МАКСТЕХімкнецца прапанаваць кліентам выдатную прадукцыю, спрыяючы бяспечным і эфектыўным марскім аперацыям. Мы цвёрда перакананыя, што паваротны кран гідраўлічнага нафтаправода 2T25m, несумненна, усталюе новы стандарт у марской галіне дзякуючы сваёй выдатнай прадукцыйнасці.
Час публікацыі: 27 снежня 2024 г.
