ஒரு ஜெர்மானிய வாடிக்கையாளருக்காக பிரத்யேகமாகத் தயாரிக்கப்பட்ட 30 அடி பரப்பி, MAXTECH தொழிற்சாலையில், உலகின் முன்னணி மூன்றாம் தரப்பு சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் வழங்கும் அமைப்பான BV நடத்திய முழு அளவிலான ஆய்வுகளை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்துள்ளது. அனைத்துக் குறிகாட்டிகளும் சர்வதேசத் தரநிலைகளைப் பூர்த்திசெய்ததோடு, சான்றிதழும் சுமுகமாகப் பெறப்பட்டது.அரை தானியங்கி இயந்திர பரப்பிஐரோப்பாவிற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்னர் இறுதி பேக்கேஜிங் மற்றும் தளவாடத் தயாரிப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்படவுள்ள இது, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஸ்ப்ரெடர் சந்தையில் MAXTECH-ன் அர்ப்பணிப்பில் மற்றொரு மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது.
தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு: மரபுகளை உடைத்தல் - 30 அடி சிறப்புத் தேவைகளில் கவனம் செலுத்துதல்
துறையில்கொள்கலன் பரப்பிகள்20 அடி, 40 அடி மற்றும் 45 அடி ஆகியவை நீண்ட காலமாகவே பிரதான தரநிலை விவரக்குறிப்புகளாக இருந்து வருகின்றன. ஒரு சிறப்பு அளவாக இருப்பதால், 30 அடி ஸ்ப்ரெடர்கள் அவற்றின் பிரத்யேக பயன்பாட்டுச் சூழல்களின் காரணமாக, முதிர்ந்த, பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளாக அரிதாகவே கிடைக்கின்றன. துறைமுகத் தன்னியக்க மேம்பாடுகள் தேவைப்பட்ட ஜெர்மானிய வாடிக்கையாளருக்கு, குறிப்பிட்ட கொள்கலன் மாதிரிகளுடன் இணக்கமான ஒரு 30 அடி ஸ்ப்ரெடர் தேவைப்பட்டது. மேலும், 12 டன் தூக்கும் திறன் மற்றும் பகுதி-தானியங்கி இயந்திரச் செயல்பாடு ஆகிய இரண்டிற்குமான தெளிவான தேவைகளும் இருந்தன — இந்தத் தேவையானது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் MAXTECH உருவாக்கியுள்ள "நெகிழ்வான ஸ்ப்ரெடர் அமைப்பு" என்ற கருத்தாக்கத்துடன் கச்சிதமாகப் பொருந்துகிறது.
வாடிக்கையாளரின் செயல்பாட்டுச் சூழல்களுக்குத் துல்லியமாகப் பொருந்துவதற்காக, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழு வடிவமைப்பு கட்டத்தின் போது மூன்று முக்கியப் புதுமைகளை மேற்கொண்டது:
1. அளவுப் பொருத்த உகப்பாக்கம்: சரிசெய்யக்கூடிய வழிகாட்டித் தட்டு வடிவமைப்பின் மூலம், நிலையான 30 அடி வேலைச் சூழலில் பரப்பியின் சீரமைப்புப் பிழை ±30 மி.மீ. வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
2. பகுதி-தானியங்கி இயந்திரக் கட்டமைப்பு: இயந்திரப் பூட்டுதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதால், இது பாரம்பரிய இயந்திரப் பரப்பிகளின் உயர் நம்பகத்தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது (சிக்கலான மின்சுற்றுகளைச் சார்ந்திருக்க வேண்டியதில்லை).
3. இலகுரகப் பொருள் பயன்பாடு: இதன் பிரதான சட்டகம் உயர் வலிமை குறைந்த கலப்பு எஃகினால் (HSLA) ஆனது, இது அதே வகையிலான பரப்பிகளுடன் ஒப்பிடும்போது 15% எடையைக் குறைக்கிறது. 12 டன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை தாங்கும் வடிவமைப்புடன் இணைந்து, இது வாடிக்கையாளரின் தளத்தில் ஏற்கனவே உள்ள சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கொள்கலன்களுக்குச் சரியாகப் பொருந்துகிறது.
முழுமையான BV ஆய்வு செயல்முறை: கடுமையான தரநிலைகளின் கீழ் தர சரிபார்ப்பு
வாடிக்கையாளரால் நியமிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு சோதனை நிறுவனமாக, BV-யின் ஆய்வு வரம்பானது, பரப்பியின் கட்டமைப்புப் பாதுகாப்பு, செயல்பாட்டு ஒருமைப்பாடு மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மை ஆகிய மூன்று முக்கிய பரிமாணங்களை உள்ளடக்கியது. முழு ஆய்வுச் செயல்முறையும் காணொளியில் பதிவு செய்யப்பட்டு, அதன் தரவுகள் நிகழ்நேரத்தில் உலகளாவிய ஆய்வுத் தரவுத்தளத்தில் பதிவேற்றப்படுகின்றன.
ஆய்வுத் தளத்தில், பொறியியல் குழு பின்வரும் முக்கியப் பணிகளை முடிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது:
1. நிலையான சுமை சோதனை:அரை தானியங்கி பரப்பிஅதன் பூட்டுதல் அமைப்பானது, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் 110% (15.5 டன்) சுமையுடன் 10 நிமிடங்களுக்கு இயக்கப்பட்டது. அழுத்தக் கண்காணிப்பின்படி, பிரதான சட்டகத்தின் அதிகபட்ச உருக்குலைவு 0.8 மி.மீ மட்டுமே இருந்தது; இது BV குறிப்பிட்ட 3 மி.மீ வரம்பை விட மிகவும் குறைவாகும்.
2. இயக்க சோர்வு சோதனை: துறைமுகத்தில் உயர் அதிர்வெண் செயல்பாட்டுச் சூழல்களை உருவகப்படுத்தி, 15.5 டன் சுமையுடன் 10 முறை தூக்கும் சோதனை நடத்தப்பட்டது. இயந்திரப் பூட்டு சாதனம் தடையின்றி சீராகத் திறந்து மூடியது, மேலும் மின்னணு உணர்திறன் துலங்கல் தாமதம் 0.5 வினாடிகளுக்குக் குறைவாகவே இருந்தது.
திட்ட வரைவிலிருந்து முனையம் வரை: தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சேவைகளுக்கான முழுமையான ஆதரவு
இந்த பரப்பியின் உருவாக்கம் ஒரு தொழில்நுட்பத் தீர்வின் செயலாக்கத்தைக் குறிப்பது மட்டுமல்லாமல், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கான மேக்ஸ்டெக்கின் முழுமையான செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டுத் திறனையும் வெளிப்படுத்துகிறது.
உற்பத்திக் கட்டத்தின் போது, மூலப்பொருள் உள்ளீடு முதல் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு அசெம்பிளி வரை முழுமையான தடமறியும் தன்மையுடன், தொழிற்சாலையானது "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வு" என்ற நெகிழ்வான உற்பத்தி மாதிரியைப் பின்பற்றியது.
தற்போது, இந்த ஸ்ப்ரெடர் ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய இறுதித் தயாரிப்புக் கட்டத்தில் உள்ளது. இது சீனா-ஐரோப்பா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் வழியாக ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும். திட்டத் தலைவரின் கூற்றுப்படி, இந்த ஆர்டரின் விளைவாக, அதே விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட மேலும் 2 ஸ்ப்ரெடர்களுக்கான விருப்ப ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகியுள்ளது. மேலும், நெதர்லாந்து, பெல்ஜியம் மற்றும் பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த துறைமுக நிறுவனங்கள் 30 அடி ஸ்ப்ரெடர்களைத் தனிப்பயனாக்குவது குறித்தும் கலந்தாலோசித்துள்ளன.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-09-2025
