ஜெர்மன் வாடிக்கையாளருக்காக பிரத்யேகமாகத் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட 30 அடி நீள ஸ்ப்ரெடர், MAXTECH தொழிற்சாலையில் முன்னணி உலகளாவிய மூன்றாம் தரப்பு சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் அமைப்பான BV ஆல் முழு அளவிலான ஆய்வுகளை வெற்றிகரமாக முடித்துள்ளது. அனைத்து குறிகாட்டிகளும் சர்வதேச தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்தன, மேலும் சான்றிதழ் சீராக பெறப்பட்டது. இதுஅரை தானியங்கி இயந்திர பரவல் கருவிஐரோப்பாவிற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு இறுதி பேக்கேஜிங் மற்றும் தளவாட தயாரிப்புகளுக்கு உட்படும், இது MAXTECH இன் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஸ்ப்ரெடர் சந்தைக்கான அர்ப்பணிப்பில் மற்றொரு மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது.
தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மரபுகளை உடைத்தல்: 30 அடி சிறப்புத் தேவைகளில் கவனம் செலுத்துதல்
துறையில்கொள்கலன் பரவல்கள், 20 அடி, 40 அடி மற்றும் 45 அடி ஆகியவை நீண்ட காலமாக முக்கிய தரநிலை விவரக்குறிப்புகளாக இருந்து வருகின்றன. ஒரு சிறப்பு அளவாக, 30 அடி ஸ்ப்ரெடர்கள் அவற்றின் தனித்துவமான பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகள் காரணமாக முதிர்ந்த பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் தயாரிப்புகளாக அரிதாகவே கிடைக்கின்றன. போர்ட் ஆட்டோமேஷன் மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்பட்ட ஜெர்மன் வாடிக்கையாளருக்கு, 12-டன் தூக்கும் திறன் மற்றும் அரை-தானியங்கி இயந்திர செயல்பாடு ஆகிய இரண்டிற்கும் தெளிவான தேவைகளுடன், குறிப்பிட்ட கொள்கலன் மாதிரிகளுடன் இணக்கமான 30 அடி ஸ்ப்ரெடர் தேவைப்பட்டது - இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்ட MAXTECH இன் "நெகிழ்வான ஸ்ப்ரெடர் சிஸ்டம்" கருத்துடன் சரியாக ஒத்துப்போகிறது.
வாடிக்கையாளரின் செயல்பாட்டு சூழ்நிலைகளைத் துல்லியமாகப் பொருத்த, வடிவமைப்பு கட்டத்தில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழு மூன்று முக்கிய கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்தது:
1. அளவு தகவமைப்பு உகப்பாக்கம்: சரிசெய்யக்கூடிய வழிகாட்டி தகடு வடிவமைப்பு மூலம், நிலையான 30 அடி வேலை நிலைமைகளின் கீழ் ஸ்ப்ரெடரின் சீரமைப்பு பிழை ±30 மிமீக்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
2. அரை தானியங்கி இயந்திர அமைப்பு: இயந்திர பூட்டுதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வதால், இது பாரம்பரிய இயந்திர பரவல்களின் உயர் நம்பகத்தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது (சிக்கலான சுற்றுகளை நம்பியிருக்காது).
3. இலகுரக பொருள் பயன்பாடு: பிரதான சட்டகம் அதிக வலிமை கொண்ட குறைந்த-அலாய் ஸ்டீலால் (HSLA) ஆனது, அதே வகை ஸ்ப்ரெடர்களுடன் ஒப்பிடும்போது எடையை 15% குறைக்கிறது. 12-டன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை வடிவமைப்புடன் இணைந்து, இது வாடிக்கையாளரின் தளத்தில் இருக்கும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கொள்கலனுக்கு சரியாக பொருந்துகிறது.
முழுமையான BV ஆய்வு செயல்முறை: கடுமையான தரநிலைகளின் கீழ் தர சரிபார்ப்பு
வாடிக்கையாளரால் நியமிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு சோதனை நிறுவனமாக, BV இன் ஆய்வு நோக்கம் ஸ்ப்ரெடரின் மூன்று முக்கிய பரிமாணங்களை உள்ளடக்கியது: கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு, செயல்பாட்டு ஒருமைப்பாடு மற்றும் ஆயுள். முழு ஆய்வு செயல்முறையும் வீடியோவில் பதிவு செய்யப்படுகிறது, மேலும் தரவு நிகழ்நேரத்தில் உலகளாவிய ஆய்வு தரவுத்தளத்தில் பதிவேற்றப்படுகிறது.
ஆய்வு தளத்தில், பொறியியல் குழு பின்வரும் முக்கிய விஷயங்களை முடிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது:
1. நிலையான சுமை சோதனை: திஅரை தானியங்கி பரவல் கருவி10 நிமிடங்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் 110% (15.5 டன்) பூட்டுதல் பொறிமுறையில் ஏற்றப்பட்டது. அழுத்த கண்காணிப்பு பிரதான சட்டத்தின் அதிகபட்ச சிதைவு 0.8 மிமீ மட்டுமே என்பதைக் காட்டியது, இது BV இன் குறிப்பிட்ட வரம்பு 3 மிமீக்கு மிகக் குறைவு.
2. டைனமிக் சோர்வு சோதனை: துறைமுகத்தில் உயர் அதிர்வெண் செயல்பாட்டு காட்சிகளை உருவகப்படுத்தி, 10 தூக்கும் சுழற்சிகள் (15.5-டன் சுமையுடன்) நடத்தப்பட்டன. இயந்திர பூட்டுதல் சாதனம் நெரிசல் இல்லாமல் சீராகத் திறந்து மூடப்பட்டது, மேலும் மின்னணு உணர்திறன் மறுமொழி தாமதம் ≤0.5 வினாடிகள் மட்டுமே இருந்தது.
ப்ளூபிரிண்டிலிருந்து போர்ட் வரை: தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சேவைகளுக்கான முழு-செயின் ஆதரவு
இந்த ஸ்ப்ரெடரை உருவாக்குவது ஒரு தொழில்நுட்ப தீர்வை செயல்படுத்துவதை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கான MAXTECH இன் முழு-செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு திறனையும் நிரூபிக்கிறது.
உற்பத்தி கட்டத்தின் போது, தொழிற்சாலை "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வு" நெகிழ்வான உற்பத்தி மாதிரியை ஏற்றுக்கொண்டது, மூலப்பொருள் நுழைவு முதல் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு அசெம்பிளி வரை முழு கண்காணிப்புடன்.
தற்போது, ஸ்ப்ரெடர் ஏற்றுமதிக்கு முன் இறுதி தயாரிப்பு கட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது, மேலும் சீனா-ஐரோப்பா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் வழியாக ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும். திட்டத் தலைவரின் கூற்றுப்படி, இந்த உத்தரவு அதே விவரக்குறிப்பின் மேலும் 2 ஸ்ப்ரெடர்களுக்கான நோக்கத்தில் கையெழுத்திட வழிவகுத்தது, மேலும் நெதர்லாந்து, பெல்ஜியம் மற்றும் பிற நாடுகளைச் சேர்ந்த துறைமுக நிறுவனங்களும் 30 அடி ஸ்ப்ரெடர்களைத் தனிப்பயனாக்குவது குறித்து ஆலோசனை நடத்தியுள்ளன.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-09-2025
