Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wprowadziła rozporządzenie II-1/3-13 do rozdziału II-1 Konwencji SOLAS poprzez rezolucję MSC.532 (107), nakładające nowe obowiązkowe wymagania dotyczące urządzeń dźwigowych i wciągarek linowych kotwicznych. Zmiana ta wejdzie w życie 1 stycznia 2026 r., a jej celem jest dalsze podniesienie standardów bezpieczeństwa i operacyjnych w globalnym przemyśle morskim.
W tym numerze „Class News” skupiono się na wymaganiach dotyczących urządzeń dźwigowych, natomiast treści dotyczące wciągarek linowych kotwicznych zostaną opublikowane osobno. Aktualna wersja SOLAS dodatkowo odwołuje się do Okólnika IMO MSC.1/Circ.1663, Wytyczne dotyczące urządzeń dźwigowych.
Zakres zastosowania
Nowe przepisy dotyczą urządzeń dźwigowych przeznaczonych do różnych celów, w tym:
1. Sprzęt dźwigowy używany do załadunku, przenoszenia lub rozładunku ładunków
2. Urządzenia do otwierania/zamykania luków lub ruchomych grodzi
3. Dźwigi maszynowe
4. Dźwigi do magazynów morskich
5. Suwnice do obsługi węży
6. Urządzenia podnoszące do wodowania i podnoszenia małych łodzi i podobnych celów
7. Sprzęt dźwigowy do podnoszenia osób
Zasadniczo, nawet jeśli dopuszczalne obciążenie robocze (SWL) urządzenia dźwigowego jest mniejsze niż 1000 kg, musi ono spełniać odpowiednie wymogi, chyba że administracja państwa bandery przyzna specjalne zwolnienie. Jednakże niektóre urządzenia dźwigowe przeznaczone do określonych celów (takie jak urządzenia na statkach do budowy konstrukcji offshore) nie podlegają przepisom tego rozporządzenia.
Wymagania dotyczące nowego sprzętu dźwigowego (dotyczące sprzętu zainstalowanego od 1 stycznia 2026 r.)
Wszystkie nowo zainstalowane urządzenia dźwigowe muszą przejść proces certyfikacji przed oddaniem do użytku, obejmujący:
1. Zatwierdzenie rysunku i weryfikacja materiałów
2. Kontrola i testowanie w trakcie produkcji
3. Weryfikacja certyfikacji komponentów (w tym części ruchomych)
4. Testy obciążeniowe i kompleksowa kontrola po instalacji
Sprzęt dźwigowy certyfikowany lub sklasyfikowany zgodnie z Kodeksem CLAME Lloyd’s Register dla urządzeń dźwigowych uznaje się za zgodny z nowymi wymogami SOLAS.
Wymagania dotyczące istniejącego sprzętu dźwigowego (dotyczy sprzętu zainstalowanego przed 1 stycznia 2026 r.)
Zgodnie z paragrafem 2.4 konwencji SOLAS II-1/3-13, urządzenia dźwigowe zainstalowane przed 1 stycznia 2026 r. muszą przejść próby obciążeniowe i kompleksową kontrolę zgodnie z wytycznymi IMO. Urządzenia muszą być trwale oznaczone dopuszczalnym obciążeniem roboczym (SWL) i posiadać odpowiednią dokumentację potwierdzającą.
Do weryfikacji zgodności można wykorzystać ważne certyfikaty wydane na podstawie innych konwencji międzynarodowych (takich jak Konwencja MOP nr 152). W przypadku braku ważnych certyfikatów (np. dla dźwigów maszynowych), armatorzy muszą określić odpowiedni SWL do badań zgodnie z wytycznymi IMO (pkt 3.2.1.6).
W przypadku sprzętu nieposiadającego certyfikatu Lloyd's Register może być świadkiem testów obciążeniowych i kontroli na miejscu oraz wydać oświadczenie potwierdzające zgodność.
Podczas pierwszego przeglądu odnowieniowego bezpieczeństwa konstrukcji statku towarowego lub przeglądu bezpieczeństwa statku pasażerskiego przeprowadzanego po 1 stycznia 2026 r. inspektorzy sprawdzą następujące elementy:
1. Czy cały stosowany sprzęt dźwigowy został certyfikowany zgodnie z uznanymi normami
2. Czy cały sprzęt dźwigowy jest wyraźnie oznaczony, podając dopuszczalne obciążenie robocze (SWL) i najważniejsze informacje niezbędne do bezpiecznej obsługi (takie jak maksymalny/minimalny promień obrotu, kąt wysięgnika itp.)
3. Czy wszystkie luźne elementy wyposażenia mają unikalne numery identyfikacyjne, SWL i inne niezbędne oznaczenia
4. Czy cały sprzęt dźwigowy i luźne elementy zostały poddane testom obciążeniowym i kompleksowej kontroli przez wykwalifikowany personel
5. Czy dostępne są instrukcje obsługi i konserwacji
Uwaga: Uznane standardy obejmują Lloyd's CLAME, kodeksy członkowskie IACS, Konwencję MOP nr 152 lub inne międzynarodowe standardy uznawane przez państwo bandery. W przypadku braku wcześniejszej certyfikacji, odpowiednie testy i inspekcje muszą zostać przeprowadzone przez wykwalifikowany personel podczas przeglądu odnowieniowego.
Konserwacja, obsługa, kontrola i testowanie wszystkich urządzeń dźwigowych
Zgodnie z paragrafem 3 konwencji SOLAS II-1/3-13 cały sprzęt dźwigowy i jego luźny osprzęt muszą przejść testy operacyjne, kompleksową kontrolę, rutynowe kontrole i konserwację zgodnie z wytycznymi IMO.
Armatorzy muszą włączyć urządzenia dźwigowe do pokładowego systemu konserwacji zgodnie z zaleceniami producenta, normami branżowymi oraz potrzebami eksploatacyjnymi sprzętu. Na statku muszą znajdować się instrukcje konserwacji i obsługi. W przypadku braku takich informacji, można je uzupełnić zgodnie z wytycznymi IMO.
Operatorzy sprzętu muszą przejść odpowiednie szkolenie, posiadać kwalifikacje operacyjne i umieć posługiwać się sprzętem.
Regularne odstępy między przeglądami i elastyczność przeglądów
Aby zwiększyć elastyczność kontroli, Lloyd's planuje wprowadzić funkcję Survey Range Windows w zmienionej wersji CLAME, która zostanie opublikowana 1 stycznia 2026 r.
Chociaż nowe przepisy SOLAS nie definiują wprost okien inspekcyjnych, niektóre państwa bandery zezwalają na ich stosowanie, podczas gdy inne wyraźnie ich zabraniają. Jeśli armatorzy chcą wprowadzić takie rozwiązania, mogą skontaktować się z Lloyd's w celu uzyskania porady i wsparcia.
Należy pamiętać, że niektóre władze lokalne lub wydziały zarządzające portem mogą nie zaakceptować takich ustaleń dotyczących okien czasowych ze względu na wymogi Konwencji MOP nr 152. W takich przypadkach armatorzy mogą być zobowiązani do ukończenia certyfikacji sprzętu przed upływem okresu okien czasowych.
Czas publikacji: 18-08-2025
