De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft via Resolutie MSC.532 (107) Verordening II-1/3-13 in Hoofdstuk II-1 van het SOLAS-verdrag opgenomen, waarin nieuwe verplichte eisen worden gesteld aan hijsinstallaties en ankerlieren. Deze wijziging treedt in werking op 1 januari 2026 en heeft tot doel de veiligheids- en operationele normen in de wereldwijde maritieme sector verder te verbeteren.
Deze uitgave van Class News richt zich op de eisen voor hijsinstallaties, terwijl inhoud met betrekking tot ankerlierkabels apart zal worden gepubliceerd. De huidige herziening van SOLAS verwijst tevens naar IMO-circulaire MSC.1/Circ.1663, Richtlijnen voor hijsinstallaties.
Toepassingsgebied
De nieuwe regelgeving is van toepassing op hijsinstallaties voor diverse doeleinden, waaronder:
1. Hijsinstallaties die worden gebruikt voor het laden, verplaatsen of lossen van vracht.
2. Uitrusting voor het openen/sluiten van luiken of beweegbare schotten
3. Machinekamerkranen
4. Kranen voor scheepsopslag
5. Slanghanteringskranen
6. Hijsinrichtingen voor het te water laten en ophalen van kleine boten en soortgelijke doeleinden.
7. Hijsinstallaties voor het tillen van personen
In het algemeen geldt dat zelfs als de veilige werklast (SWL) van de hijsinstallatie minder dan 1.000 kg bedraagt, deze moet voldoen aan de relevante eisen, tenzij de vlaggenstaat een speciale vrijstelling verleent. Sommige hijsinstallaties voor specifieke doeleinden (zoals installaties op offshore constructieschepen) vallen echter niet onder deze regelgeving.
Eisen voor nieuwe hijsinstallaties (van toepassing op installaties die op of na 1 januari 2026 worden geïnstalleerd)
Alle nieuw geïnstalleerde hijsinstallaties moeten een certificeringsproces doorlopen voordat ze in gebruik worden genomen, waaronder:
1. Goedkeuring van tekeningen en materiaalcontrole
2. Inspectie en testen tijdens de productie
3. Verificatie van componentcertificeringen (inclusief bewegende onderdelen)
4. Belastingstest en uitgebreide inspectie na installatie
Hijsinstallaties die gecertificeerd of geclassificeerd zijn volgens de CLAME-code van Lloyd's Register voor hijsapparatuur, worden geacht te voldoen aan de nieuwe SOLAS-vereisten.
Eisen voor bestaande hijsinstallaties (van toepassing op installaties die vóór 1 januari 2026 zijn geplaatst)
Volgens paragraaf 2.4 van SOLAS II-1/3-13 moet hijsinstallatie die vóór 1 januari 2026 is geïnstalleerd, een belastingstest en een uitgebreide inspectie ondergaan in overeenstemming met de IMO-richtlijnen. De installatie moet permanent gemarkeerd zijn met het veilige werklast (SWL) en vergezeld gaan van relevante documentatie.
Geldige certificaten die zijn afgegeven onder andere internationale verdragen (zoals ILO-verdrag nr. 152) kunnen worden gebruikt voor de verificatie van de naleving. Indien geldige certificaten ontbreken (bijvoorbeeld voor machinekamerkranen), moeten scheepseigenaren een geschikte veilige werklast (SWL) bepalen voor de beproeving in overeenstemming met de IMO-richtlijnen (paragraaf 3.2.1.6).
Voor niet-gecertificeerde apparatuur kan Lloyd's Register ter plaatse belastingstests en inspecties bijwonen en een feitelijke verklaring afgeven ter bevestiging van de naleving.
Tijdens de eerste herkeuring voor de veiligheidsconstructie van vrachtschepen of de veiligheidskeuring van passagiersschepen die na 1 januari 2026 wordt uitgevoerd, controleren inspecteurs het volgende:
1. Of alle relevante hijsinstallaties gecertificeerd zijn volgens erkende normen.
2. Of alle hijsinstallaties duidelijk zijn gemarkeerd met het maximale hijsgewicht (SWL) en de belangrijkste informatie die nodig is voor een veilige bediening (zoals maximale/minimale zwenkradius, giekhoek, enz.).
3. Of alle losse uitrusting unieke identificatienummers, SWL-waarden en andere noodzakelijke markeringen heeft.
4. Of alle hijsinstallaties en losse onderdelen een belastingstest en een grondige inspectie door gekwalificeerd personeel hebben ondergaan.
5. Of er bedienings- en onderhoudshandleidingen beschikbaar zijn
Let op: Erkende normen zijn onder andere Lloyd's CLAME, IACS-lidmaatschapscodes, ILO-verdrag nr. 152 of andere internationale normen die door de vlaggenstaat worden erkend. Indien er geen eerdere certificering is, moeten relevante tests en inspecties worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel tijdens de verlengingskeuring.
Onderhoud, bediening, inspectie en beproeving van alle hijsinstallaties.
Volgens paragraaf 3 van SOLAS II-1/3-13 moeten alle hijsinstallaties en de bijbehorende losse onderdelen operationele tests, uitgebreide inspecties, routinematige controles en onderhoud ondergaan in overeenstemming met de IMO-richtlijnen.
Scheepseigenaren moeten hijsinstallaties in het onderhoudssysteem aan boord opnemen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikanten, de industrienormen en de operationele behoeften van de apparatuur. Onderhouds- en bedieningshandleidingen moeten aan boord aanwezig zijn. Indien dergelijke informatie ontbreekt, kan deze worden aangevuld in overeenstemming met de IMO-richtlijnen.
Bedieningsmedewerkers van de apparatuur moeten een adequate opleiding hebben genoten, over de juiste operationele kwalificaties beschikken en vertrouwd zijn met het gebruik van de apparatuur.
Regelmatige inspectie-intervallen en inspectieflexibiliteit
Om de flexibiliteit bij inspecties te vergroten, is Lloyd's van plan om in de herziene versie van CLAME, die op 1 januari 2026 verschijnt, inspectiebereikvensters te introduceren.
Hoewel de nieuwe SOLAS-regelgeving inspectieperioden niet expliciet definieert, staan sommige vlagstaten het gebruik ervan toe, terwijl andere ze uitdrukkelijk verbieden. Als scheepseigenaren dergelijke regelingen willen treffen, kunnen ze contact opnemen met Lloyd's voor advies en ondersteuning.
Het is belangrijk om te weten dat sommige lokale autoriteiten of havenbeheerinstanties dergelijke raamovereenkomsten mogelijk niet accepteren vanwege de vereisten van ILO-verdrag nr. 152. In dergelijke gevallen moeten scheepseigenaren mogelijk de certificering van de apparatuur voltooien vóór het einde van de raamperiode.
Geplaatst op: 18 augustus 2025
