ເຄື່ອງກະຈາຍຂະໜາດ 30 ຟຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງເປັນພິເສດສຳລັບລູກຄ້າຊາວເຢຍລະມັນ, ໄດ້ສຳເລັດການກວດກາຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍ BV, ເຊິ່ງເປັນອົງການທົດສອບ ແລະ ຮັບຮອງພາກສ່ວນທີສາມຊັ້ນນຳຂອງໂລກ, ຢູ່ໂຮງງານຂອງ MAXTECH. ຕົວຊີ້ວັດທັງໝົດໄດ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງราบລื่น. ນີ້ເຄື່ອງກະຈາຍກົນຈັກເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຈະຜ່ານການກະກຽມການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂັ້ນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງໄປເອີຣົບ, ເປັນຈຸດສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງໃນການອຸທິດຕົນຂອງ MAXTECH ຕໍ່ຕະຫຼາດເຄື່ອງກະຈາຍທີ່ກຳນົດເອງ.
ການອອກແບບທີ່ກຳນົດເອງ ທຳລາຍປະເພນີ: ສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ອງການພິເສດ 30 ຟຸດ
ໃນຂົງເຂດຂອງເຄື່ອງກະຈາຍພາຊະນະ, 20 ຟຸດ, 40 ຟຸດ, ແລະ 45 ຟຸດ ເປັນມາດຕະຖານຫຼັກມາດົນແລ້ວ. ໃນຖານະເປັນຂະໜາດພິເສດ, ເຄື່ອງກະຈາຍສິນຄ້າຂະໜາດ 30 ຟຸດ ບໍ່ຄ່ອຍມີໃຫ້ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ. ລູກຄ້າເຢຍລະມັນ, ທີ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບອັດຕະໂນມັດຂອງທ່າເຮືອ, ຕ້ອງການເຄື່ອງກະຈາຍສິນຄ້າຂະໜາດ 30 ຟຸດ ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮຸ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີສະເພາະ, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນສຳລັບທັງຄວາມສາມາດໃນການຍົກ 12 ໂຕນ ແລະ ການເຮັດວຽກກົນຈັກເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ — ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສອດຄ່ອງກັບແນວຄວາມຄິດ "ລະບົບເຄື່ອງກະຈາຍສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ" ຂອງ MAXTECH ທີ່ພັດທະນາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບສະຖານະການດຳເນີນງານຂອງລູກຄ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໄດ້ສ້າງນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນສາມຢ່າງໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບຄື:
1. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປັບຂະໜາດ: ຜ່ານການອອກແບບແຜ່ນນຳທາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດລຽນຂອງເຄື່ອງກະຈາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກມາດຕະຖານ 30 ຟຸດແມ່ນຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ ±30 ມມ.
2. ໂຄງສ້າງກົນຈັກເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ: ຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວບຄຸມລັອກກົນຈັກ, ມັນຍັງຄົງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງເຄື່ອງກະຈາຍກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ (ບໍ່ຕ້ອງອາໄສວົງຈອນທີ່ສັບສົນ).
3. ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ: ໂຄງຫຼັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (HSLA), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ 15% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງກະຈາຍສິນຄ້າປະເພດດຽວກັນ. ເມື່ອລວມກັບການອອກແບບການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 12 ໂຕນ, ມັນປັບຕົວເຂົ້າກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ມີຢູ່ຂອງລູກຄ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ຂະບວນການກວດກາ BV ຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງການທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມທີ່ລູກຄ້າກຳນົດ, ຂອບເຂດການກວດກາຂອງ BV ກວມເອົາສາມມິຕິຫຼັກຂອງເຄື່ອງກະຈາຍຄື: ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມສົມບູນທາງດ້ານໜ້າທີ່, ແລະ ຄວາມທົນທານ. ຂະບວນການກວດກາທັງໝົດຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນວິດີໂອ, ໂດຍມີຂໍ້ມູນອັບໂຫຼດໄປຍັງຖານຂໍ້ມູນການກວດກາທົ່ວໂລກໃນເວລາຈິງ.
ຢູ່ສະຖານທີ່ກວດກາ, ທີມງານວິສະວະກຳໄດ້ສຸມໃສ່ການເຮັດສຳເລັດລາຍການສຳຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການທົດສອບການໂຫຼດແບບຄົງທີ່:ເຄື່ອງກະຈາຍກຶ່ງອັດຕະໂນມັດກົນໄກການລັອກຂອງ địa địa ໄດ້ຖືກໂຫຼດດ້ວຍນໍ້າໜັກ 110% ຂອງລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້ (15.5 ໂຕນ) ເປັນເວລາ 10 ນາທີ. ການຕິດຕາມຄວາມຕຶງຄຽດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຜິດຮູບສູງສຸດຂອງໂຄງຫຼັກແມ່ນພຽງແຕ່ 0.8 ມມ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ 3 ມມ ຂອງ BV.
2. ການທົດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍແບບໄດນາມິກ: ການຈຳລອງສະຖານະການປະຕິບັດງານຄວາມຖີ່ສູງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ໄດ້ດຳເນີນການຍົກ 10 ຮອບວຽນ (ດ້ວຍການໂຫຼດ 15.5 ໂຕນ). ອຸປະກອນລັອກກົນຈັກໄດ້ເປີດ ແລະ ປິດຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ, ແລະຄວາມຊັກຊ້າຂອງການຕອບສະໜອງການຮັບຮູ້ທາງເອເລັກໂຕຣນິກຍັງຄົງ ≤0.5 ວິນາທີ.
ຈາກແຜນຜັງເຖິງທ່າເຮືອ: ການສະໜັບສະໜູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັມຮູບແບບສຳລັບການບໍລິການທີ່ກຳນົດເອງ
ການສ້າງເຄື່ອງກະຈາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຂະບວນການຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ MAXTECH ສຳລັບໂຄງການທີ່ກຳນົດເອງ.
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ໂຮງງານໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ "ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງ", ໂດຍມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຕັ້ງແຕ່ການປ້ອນວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ.
ປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງກະຈາຍສິນຄ້າໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການກະກຽມສຸດທ້າຍກ່ອນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອ Hamburg, ເຢຍລະມັນຜ່ານທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ. ອີງຕາມຫົວໜ້າໂຄງການ, ຄຳສັ່ງຊື້ນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການລົງນາມໃນເຈດຕະນາສຳລັບເຄື່ອງກະຈາຍສິນຄ້າອີກ 2 ເຄື່ອງທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນ, ແລະ ວິສາຫະກິດທ່າເຮືອຈາກເນເທີແລນ, ແບນຊິກ ແລະ ປະເທດອື່ນໆກໍ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປັບແຕ່ງເຄື່ອງກະຈາຍສິນຄ້າຂະໜາດ 30 ຟຸດ.
ເວລາໂພສ: ກໍລະກົດ 09-2025
