Novas da clase de Lloyd's | Novos requisitos SOLAS para equipos de elevación

Ámbito de aplicación

A nova normativa aplícase aos equipos de elevación para diversos fins, entre eles:

1. Equipamento de elevación empregado para cargar, transferir ou descargar mercadorías

2. Equipamento para abrir/pechar escotillas ou mamparos móbiles

3. Grúas para a sala de máquinas

4. Grúas para almacéns mariños

5. Grúas para a manipulación de mangueiras

6. Dispositivos de izado para a posta a flote e recuperación de embarcacións pequenas e fins similares

7. Equipos de elevación para a elevación de persoal

En xeral, mesmo se a carga de traballo segura (CTV) do equipo de elevación é inferior a 1.000 kg, debe cumprir os requisitos pertinentes, a menos que a administración do Estado do pavillón conceda unha exención especial. Non obstante, algúns equipos de elevación para fins específicos (como os equipos en buques de construción no mar) non están dentro do ámbito de aplicación deste regulamento.

Requisitos para novos equipos de elevación (aplicables a equipos instalados a partir do 1 de xaneiro de 2026)

Todos os equipos de elevación recentemente instalados deben completar un proceso de certificación antes de ser postos en uso, incluíndo:

1. Aprobación do debuxo e verificación do material

2. Inspección e probas durante a fabricación

3. Verificación das certificacións dos compoñentes (incluídas as pezas móbiles)

4. Probas de carga e inspección exhaustiva despois da instalación

Os equipos de elevación certificados ou clasificados de acordo co Código CLAME para aparellos de elevación de Lloyd's Register considéranse que cumpren cos novos requisitos do SOLAS.

Requisitos para os equipos de elevación existentes (aplicables aos equipos instalados antes do 1 de xaneiro de 2026)

Segundo o parágrafo 2.4 do SOLAS II-1/3-13, os equipos de elevación instalados antes do 1 de xaneiro de 2026 deben someterse a probas de carga e a unha inspección exhaustiva de acordo coas directrices da OMI. Os equipos deben estar marcados permanentemente coa SWL e ir acompañados da documentación xustificativa pertinente.

Os certificados válidos emitidos en virtude doutros convenios internacionais (como o Convenio da OIT n.º 152) pódense empregar para a verificación do cumprimento. Se faltan certificados válidos (por exemplo, para grúas de sala de máquinas), os armadores deben determinar unha capacidade de carga de mar (SWL) axeitada para as probas de acordo coas directrices da OMI (parágrafo 3.2.1.6).

Para equipos non certificados, Lloyd's Register pode presenciar probas de carga e inspeccións in situ e emitir unha declaración factual para confirmar o cumprimento.

Durante a primeira inspección de renovación para a construción de buques de carga ou a inspección de seguridade de buques de pasaxeiros realizada despois do 1 de xaneiro de 2026, os inspectores verificarán o seguinte:

1. Se todos os equipos de elevación aplicables foron certificados de acordo coas normas recoñecidas

2. Se todo o equipo de elevación está claramente marcado coa carga máxima permitida (SWL) e a información clave necesaria para un funcionamento seguro (como o raio de xiro máximo/mínimo, o ángulo da pluma, etc.)

3. Se todo o equipo solto ten números de identificación únicos, SWL e outras marcas necesarias

4. Se todos os equipos de elevación e os aparello solto foron sometidos a probas de carga e inspeccións exhaustivas por parte de persoal cualificado

5. Se hai manuais de funcionamento e mantemento dispoñibles

Nota: Entre as normas recoñecidas inclúense a CLAME de Lloyd, os códigos dos membros da IACS, o Convenio da OIT n.º 152 ou outras normas internacionais recoñecidas polo Estado do pavillón. Se non hai certificación previa, o persoal cualificado debe realizar as probas e inspeccións pertinentes durante o recoñecemento de renovación.

Mantemento, funcionamento, inspección e probas de todos os equipos de elevación

Segundo o parágrafo 3 do SOLAS II-1/3-13, todos os equipos de elevación e os seus aparello solto deben someterse a probas operacionais, inspección exhaustiva, comprobacións rutineiras e mantemento de acordo coas directrices da OMI.

Os armadores deben incorporar os equipos de elevación no sistema de mantemento a bordo de acordo coas recomendacións dos fabricantes, as normas da industria e as necesidades operativas dos equipos. Os manuais de mantemento e funcionamento deben manterse a bordo. Se falta esa información, pódese complementar de acordo coas directrices da OMI.

Os operadores de equipos deben recibir a formación axeitada, posuír as cualificacións operativas e estar familiarizados co uso dos equipos.

Intervalos de inspección regulares e flexibilidade de inspección

Para mellorar a flexibilidade das inspeccións, Lloyd's ten previsto introducir as fiestras de rango de levantamento topográfico na versión revisada de CLAME que se publicará o 1 de xaneiro de 2026.

Aínda que as novas regulacións do SOLAS non definen explicitamente as fiestras de inspección, algúns estados de abandeiramento permiten o seu uso, mentres que outros as prohiben explicitamente. Se os armadores desexan adoptar tales arranxos, poden contactar con Lloyd's para obter asesoramento e apoio.

Cómpre sinalar que algunhas autoridades locais ou departamentos de xestión portuaria poden non aceptar estes acordos de ventá debido aos requisitos do Convenio n.º 152 da OIT. Nestes casos, os armadores poden ter que completar a certificación do equipo antes de que remate o período de ventá.