De Ynternasjonale Maritime Organisaasje (IMO) hat Regeling II-1/3-13 ynfierd yn haadstik II-1 fan it SOLAS-ferdrach fia Resolúsje MSC.532 (107), dy't nije ferplichte easken opleit oan hefapparatuer en ankerkabellieren. Dizze wiziging sil fan krêft wurde op 1 jannewaris 2026, mei as doel de feiligens- en operasjonele noarmen yn 'e wrâldwide maritime sektor fierder te ferbetterjen.
Dizze útjefte fan Class News rjochtet him op 'e easken foar hefapparatuer, wylst ynhâld oangeande ankerkabellieren apart publisearre wurdt. De hjoeddeiske revisy fan SOLAS ferwiist ek nei IMO Circular MSC.1/Circ.1663, Guidelines for Lifting Equipment.
Tapassingsberik
De nije regeljouwing jildt foar hefapparatuer foar ferskate doelen, ynklusyf:
1. Hefapparatuer brûkt foar it laden, oerdragen of lossen fan lading
2. Apparatuer foar it iepenjen/sluten fan lûken of beweechbere skotten
3. Kranen foar de masinekeamer
4. Kranen foar marinewinkels
5. Kranen foar it behanneljen fan slangen
6. Hijsapparaten foar it te wetter litten en bergen fan lytse boaten en ferlykbere doelen
7. Hefapparatuer foar it opheffen fan personiel
Yn 't algemien, sels as de feilige wurklast (SWL) fan 'e hefapparatuer minder is as 1.000 kg, moat it foldwaan oan 'e relevante easken, útsein as in spesjale ûntheffing wurdt ferliend troch de flaggesteatadministraasje. Guon hefapparatuer foar spesifike doelen (lykas apparatuer op offshore bouskippen) falt lykwols net binnen it berik fan dizze regeling.
Easken foar nije hefapparatuer (fan tapassing op apparatuer ynstalleare op of nei 1 jannewaris 2026)
Alle nij ynstalleare hefapparatuer moat in sertifikaasjeproses foltôgje foardat se yn gebrûk nommen wurde kinne, ynklusyf:
1. Tekeninggoedkarring en materiaalferifikaasje
2. Ynspeksje en testen tidens produksje
3. Ferifikaasje fan komponintsertifikaasjes (ynklusyf bewegende ûnderdielen)
4. Ladingstesten en wiidweidige ynspeksje nei ynstallaasje
Hefapparatuer dat sertifisearre of klassifisearre is neffens de CLAME-koade foar hefapparatuer fan Lloyd's Register wurdt beskôge as foldwaande oan de nije SOLAS-easken.
Easken foar besteande hefapparatuer (fan tapassing op apparatuer ynstalleare foar 1 jannewaris 2026)
Neffens paragraaf 2.4 fan SOLAS II-1/3-13 moat hefapparatuer dat foar 1 jannewaris 2026 ynstalleare is, in ladingstest en in wiidweidige ynspeksje ûndergean neffens de IMO-rjochtlinen. De apparatuer moat permanint markearre wêze mei de SWL en begelaat wurde troch relevante dokumintêre bewiis.
Jildige sertifikaten útjûn ûnder oare ynternasjonale ferdraggen (lykas ILO-ferdrach nr. 152) kinne brûkt wurde foar neilibingsferifikaasje. As jildige sertifikaten ûntbrekke (bygelyks foar masinekeamerkranen), moatte skipseigners in passende SWL foar testen bepale yn oerienstimming mei IMO-rjochtlinen (paragraaf 3.2.1.6).
Foar net-sertifisearre apparatuer kin Lloyd's Register tsjûge wêze fan ladingstesten en ynspeksjes op lokaasje en in feitelike ferklearring útjaan om neilibjen te befêstigjen.
Tidens de earste fernijingsynspeksje foar de feilichheidskonstruksje fan frachtskippen of feilichheidsûndersyk foar passazjiersskippen útfierd nei 1 jannewaris 2026, sille ynspekteurs it folgjende ferifiearje:
1. Oft alle tapaslike hefapparatuer sertifisearre is neffens erkende noarmen
2. Oft alle hefapparatuer dúdlik markearre is mei SWL en wichtige ynformaasje dy't nedich is foar feilige operaasje (lykas maksimale/minimale draairadius, jibhoeke, ensfh.)
3. Oft alle losse gear unike identifikaasjenûmers, SWL en oare nedige markearrings hawwe
4. Oft alle hefapparatuer en losse ark in ladingstest en in wiidweidige ynspeksje troch kwalifisearre personiel hawwe ûndergien.
5. Oft gebrûks- en ûnderhâldshantliedingen beskikber binne
Opmerking: Erkende noarmen omfetsje Lloyd's CLAME, IACS-lidkoades, ILO-konvinsje nr. 152, of oare ynternasjonale noarmen dy't erkend binne troch de flaggesteat. As der gjin foargeande sertifikaasje is, moatte relevante testen en ynspeksjes útfierd wurde troch kwalifisearre personiel tidens de fernijingsynspeksje.
Underhâld, operaasje, ynspeksje en testen fan alle hefapparatuer
Neffens paragraaf 3 fan SOLAS II-1/3-13 moatte alle hefapparatuer en har losse gear operasjonele testen, wiidweidige ynspeksje, routinekontrôles en ûnderhâld ûndergean yn oerienstimming mei IMO-rjochtlinen.
Reders moatte hefapparatuer yntegrearje yn it ûnderhâldssysteem oan board yn oerienstimming mei de oanbefellings fan fabrikanten, yndustrynoarmen en de operasjonele behoeften fan 'e apparatuer. Ûnderhâlds- en operaasjehânliedingen moatte oan board hâlden wurde. As sokke ynformaasje ûntbrekt, kin it oanfolle wurde neffens de IMO-rjochtlinen.
Behearders fan apparatuer moatte foldwaande training krije, operasjonele kwalifikaasjes hawwe en bekend wêze mei it gebrûk fan 'e apparatuer.
Regelmjittige ynspeksje-yntervallen en ynspeksjefleksibiliteit
Om de fleksibiliteit fan ynspeksjes te ferbetterjen, is Lloyd's fan plan om Survey Range Windows yn te fieren yn 'e revisearre ferzje fan CLAME dy't op 1 jannewaris 2026 publisearre wurdt.
Hoewol't de nije SOLAS-regeljouwing ynspeksjefinsters net eksplisyt definiearje, tastean guon flaggestaten it gebrûk dêrfan ta, wylst oaren it eksplisyt ferbiede. As skipseigners sokke regelingen oannimme wolle, kinne se kontakt opnimme mei Lloyd's foar advys en stipe.
It moat opmurken wurde dat guon lokale autoriteiten of havenbehearôfdielingen sokke finsterregelingen miskien net akseptearje fanwegen easken ûnder ILO-konvinsje nr. 152. Yn sokke gefallen moatte skipseigners miskien apparatuersertifikaasje foltôgje foar it ein fan 'e finsterperioade.
Pleatsingstiid: 18 augustus 2025
