سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) از طریق قطعنامه MSC.532 (107)، آییننامه II-1/3-13 را در فصل II-1 کنوانسیون SOLAS معرفی کرده است که الزامات اجباری جدیدی را در مورد تجهیزات بالابری و وینچهای کابل لنگر اعمال میکند. این اصلاحیه از اول ژانویه 2026 با هدف افزایش بیشتر استانداردهای ایمنی و عملیاتی در صنعت دریانوردی جهانی لازمالاجرا خواهد بود.
این شماره از Class News بر الزامات تجهیزات بالابری تمرکز دارد، در حالی که محتوای مربوط به وینچهای کابلی لنگر به طور جداگانه منتشر خواهد شد. ویرایش فعلی SOLAS علاوه بر این به بخشنامه IMO MSC.1/Circ.1663، دستورالعملهای تجهیزات بالابری، نیز ارجاع میدهد.
دامنه کاربرد
مقررات جدید در مورد تجهیزات بالابری برای اهداف مختلف اعمال میشود، از جمله:
۱. تجهیزات بالابری مورد استفاده برای بارگیری، انتقال یا تخلیه بار
۲. تجهیزات باز و بسته کردن دریچهها یا دیوارههای متحرک
۳. جرثقیلهای موتورخانه
۴. جرثقیلهای انبار دریایی
۵. جرثقیلهای حمل شلنگ
۶. دستگاههای بالابر برای به آب انداختن و بازیابی قایقهای کوچک و اهداف مشابه
۷. تجهیزات بالابری برای بلند کردن پرسنل
به طور کلی، حتی اگر بار کاری ایمن (SWL) تجهیزات بالابری کمتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم باشد، باید الزامات مربوطه را رعایت کند، مگر اینکه معافیت ویژهای توسط اداره کشور صاحب پرچم اعطا شود. با این حال، برخی از تجهیزات بالابری برای اهداف خاص (مانند تجهیزات موجود در کشتیهای ساخت و ساز فراساحلی) در محدوده این آییننامه قرار نمیگیرند.
الزامات مربوط به تجهیزات بالابری جدید (مربوط به تجهیزات نصب شده در تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۲۶ یا پس از آن)
تمام تجهیزات بالابری که به تازگی نصب شدهاند باید قبل از استفاده، مراحل صدور گواهینامه را طی کنند، از جمله:
۱. تأیید نقشه و تأیید مواد
۲. بازرسی و آزمایش در حین ساخت
۳. تأیید گواهینامههای قطعات (شامل قطعات متحرک)
۴. آزمایش بار و بازرسی جامع پس از نصب
تجهیزات بالابری که مطابق با کد CLAME لویدز رجیستر برای لوازم بالابری گواهی یا طبقهبندی شدهاند، مطابق با الزامات جدید SOLAS در نظر گرفته میشوند.
الزامات مربوط به تجهیزات بالابری موجود (مربوط به تجهیزات نصب شده قبل از ۱ ژانویه ۲۰۲۶)
طبق بند ۲.۴ از SOLAS II-1/3-13، تجهیزات بالابری نصب شده قبل از ۱ ژانویه ۲۰۲۶ باید مطابق با دستورالعملهای IMO تحت آزمایش بار و بازرسی جامع قرار گیرند. این تجهیزات باید به طور دائم با SWL علامتگذاری شده و همراه با مدارک مستند مربوطه باشند.
گواهینامههای معتبر صادر شده تحت سایر کنوانسیونهای بینالمللی (مانند کنوانسیون شماره ۱۵۲ سازمان بینالمللی کار) میتوانند برای تأیید انطباق مورد استفاده قرار گیرند. در صورت فقدان گواهینامههای معتبر (مثلاً برای جرثقیلهای موتورخانه)، مالکان کشتی باید یک SWL مناسب برای آزمایش مطابق با دستورالعملهای IMO تعیین کنند (بند ۳.۲.۱.۶).
برای تجهیزات فاقد گواهینامه، لویدز رجیستر میتواند شاهد آزمایش و بازرسی بار در محل باشد و یک بیانیه واقعی برای تأیید انطباق صادر کند.
در طول اولین بازرسی تمدید برای ساخت ایمنی کشتی باری یا بازرسی ایمنی کشتی مسافربری که پس از ۱ ژانویه ۲۰۲۶ انجام میشود، بازرسان موارد زیر را تأیید خواهند کرد:
۱. آیا تمام تجهیزات بالابری مربوطه مطابق با استانداردهای شناخته شده گواهی شدهاند یا خیر
۲. آیا تمام تجهیزات بالابری به وضوح با SWL و اطلاعات کلیدی مورد نیاز برای عملکرد ایمن (مانند حداکثر/حداقل شعاع چرخش، زاویه بازوی بالابر و غیره) علامت گذاری شدهاند؟
۳. آیا تمام تجهیزات شل دارای شماره شناسایی منحصر به فرد، SWL و سایر علائم لازم هستند؟
۴. آیا تمام تجهیزات بالابری و چرخدندههای آزاد، تحت آزمایش بار و بازرسی جامع توسط پرسنل واجد شرایط قرار گرفتهاند؟
۵. آیا دفترچههای راهنمای بهرهبرداری و نگهداری موجود است؟
توجه: استانداردهای شناخته شده شامل CLAME لویدز، کدهای عضو IACS، کنوانسیون شماره ۱۵۲ سازمان بینالمللی کار یا سایر استانداردهای بینالمللی شناخته شده توسط کشور صاحب پرچم است. در صورت عدم وجود گواهینامه قبلی، آزمایشها و بازرسیهای مربوطه باید توسط پرسنل واجد شرایط در طول بازرسی تمدید انجام شود.
نگهداری، بهرهبرداری، بازرسی و آزمایش کلیه تجهیزات بالابری
طبق بند ۳ از SOLAS II-1/3-13، تمام تجهیزات بالابری و چرخدندههای آزاد آنها باید مطابق با دستورالعملهای IMO تحت آزمایش عملیاتی، بازرسی جامع، بررسیهای معمول و نگهداری قرار گیرند.
مالکان کشتی باید تجهیزات بالابری را مطابق با توصیههای سازندگان، استانداردهای صنعتی و نیازهای عملیاتی تجهیزات، در سیستم تعمیر و نگهداری کشتی بگنجانند. دفترچههای راهنمای تعمیر و نگهداری و بهرهبرداری باید در کشتی نگهداری شوند. در صورت فقدان چنین اطلاعاتی، میتوان آن را مطابق با دستورالعملهای IMO تکمیل کرد.
اپراتورهای تجهیزات باید آموزش کافی ببینند، صلاحیتهای عملیاتی داشته باشند و با نحوه استفاده از تجهیزات آشنا باشند.
فواصل بازرسی منظم و انعطافپذیری بازرسی
برای افزایش انعطافپذیری بازرسی، لویدز قصد دارد در نسخه اصلاحشده CLAME که در اول ژانویه ۲۰۲۶ منتشر خواهد شد، پنجرههای محدوده بازرسی (Survey Range Windows) را معرفی کند.
اگرچه مقررات جدید SOLAS به صراحت بازههای بازرسی را تعریف نمیکند، اما برخی از کشورهای صاحب پرچم استفاده از آنها را مجاز میدانند، در حالی که برخی دیگر صراحتاً آنها را ممنوع کردهاند. اگر مالکان کشتی مایل به اتخاذ چنین تمهیداتی باشند، میتوانند برای مشاوره و پشتیبانی با لویدز تماس بگیرند.
لازم به ذکر است که برخی از مقامات محلی یا ادارات مدیریت بندر ممکن است به دلیل الزامات کنوانسیون شماره ۱۵۲ سازمان بینالمللی کار، چنین ترتیبات پنجرهای را نپذیرند. در چنین مواردی، مالکان کشتی ممکن است نیاز داشته باشند که قبل از پایان دوره پنجره، گواهینامه تجهیزات را تکمیل کنند.
زمان ارسال: ۱۸ آگوست ۲۰۲۵
