23. detsembril toimusid Hiinas Shanghais kauaoodatud 2T@25m hüdraulilise õlitorustiku pöörleva tootekraana intensiivsed paigaldustööd. Ehitusplatsil valitses sagimine, kus mitmed professionaalsete tehnikute ja ehitusmeeskondade rühmad teevad koostööd ja täidavad oma vastavaid ülesandeid, et tagada paigaldustööde sujuv edenemine.
2T@25m hüdraulikaõli torujuhtme pöördtoote kraana parameeter:
2T@25M voolupoomiga kraana põhinõue:
1. Kraanal on platvorm, millel on käepidemed; Igal kraanal on eraldi jõuallikas. Platvormile pääseb redeli kaudu.
2. Tõstemehhanism koosneb mootorist, reduktorist, trumlist, pidurist, trossist ja konksuplokist. Vintsimehhanism on varustatud hüdraulilise avariipiduriga. Trummel peaks olema konstrueeritud nii, et see suudaks trossi tõsta maksimaalselt kolmele kihile.
3. Kraana tõstesilindrit kasutatakse kraana raadiuse muutmiseks. Silindri väljalaskeava on varustatud ühesuunalise tasakaalustusventiiliga, mis takistab poomi langetamist.
4. Kraana peaks olema varustatud merenduseks mõeldud pöördkettaga. Pöördmehhanism on planetaartüüpi ja mitmekettalise piduriga.
5. Kraanal on automaatne konksupeatus ülemises ja alumises asendis. Kui pöördenurk on alla 360°, on paigaldatud pöörde piiraja lüliti.
6. Standardvarustuses peaksid olema juhtkast, mootori töötamise ja saadaoleva võimsuse tuli, kalkulaator ja käivitus-/seiskamisnupud esiuksel.
7. Hüdrauliline jõuseade on eraldiseisvat tüüpi ja see asub laeva masinaruumis laeva teki all. Hüdraulikasüsteem on avatud tüüpi ja rõhu all olev õli liigub vastavasse õliringlusse, et käitada iga tööüksust. Iga hüdraulikaringlus on varustatud seadmetega, mis piiravad hüdraulilise rõhu etteantud väärtusteni, mis vastavad kraana kandevõimele.
8. Hüdraulilised torud on õmblusteta terasest. Voolikud on valitud nii, et nende purunemise vastane ohutustegur oleks vähemalt 4.
9. Peamiselt tugidetailid on valmistatud ülitugevast plaadist. Kõik keevisõmblused vastavad WPS-keevituse reeglitele, peamiselt keevisõmblused peaksid olema NDT-testitud.
Kraana paigaldamisel alustasid tehnikud vundamendi hoolika kalibreerimise ja stabiilsuse tagamisega. See on vajalik selleks, et veenduda kraana vastupidavuses suurele survele ja erinevatele tööolukordadele kraana kasutamisel. Seejärel paigaldasid nad samm-sammult kraana põhiosa. Suured osad, nagu poom ja pöördplatvorm, ning väikesed osad, nagu poldid ja elektriahelad, paigaldati ja kontrolliti vastavalt täpsetele standarditele. Näiteks on palju M24 pöördrõnga polte. Tehnikud kontrollisid igaüht neist, et veenduda pöördosa heas toimimises. Samuti veendusid nad, et torude suurused vastaksid projektile. Nad paigaldasid ja ühendasid hoolikalt hüdraulikaõli torud ja muud osad, et kraana saaks sujuvalt liikuda ja hüdraulikasüsteem töötaks tõrgeteta.
Kraana välimuse osas on hoolikalt läbi mõeldud ka selle värvikate. See mitte ainult ei muuda kraanat visuaalselt ilusaks, vaid omab ka häid rooste- ja ilmastikukindluse omadusi, mis võimaldavad sellel kohaneda mitmesuguste keerukate ja karmide töökeskkondadega. Kohapealne paigaldustöö kontrollib rangelt iga detaili. Alates osade kokkupanekust kuni kogu süsteemi kasutuselevõtuni järgitakse ranget protsessivoogu ja kvaliteedistandardeid, püüdes saavutada täiuslikkust igas aspektis.
Selle 2T@25m hüdraulilise õlitorustikuga pöördkraana edukas paigaldamine annab kõnealusele projektile võimsad materjalide tõstmise ja töö toetamise võimalused, eeldatavasti parandab see oluliselt töö efektiivsust, vähendab tegevuskulusid ja saab tugevaks tagatiseks seotud ettevõtete arengu edendamisel. See tähistab ka MAXTECH corp-i jaoks järjekordset kindlat sammu kraanatehnoloogia rakenduste ja inseneriteenuste valdkonnas.
Postituse aeg: 23. detsember 2024
