Mae gwasgarwr 30 troedfedd, wedi'i addasu'n arbennig ar gyfer cleient o'r Almaen, wedi cwblhau ystod lawn o archwiliadau yn llwyddiannus gan BV, corff profi ac ardystio trydydd parti byd-eang blaenllaw, yn ffatri MAXTECH. Roedd yr holl ddangosyddion yn bodloni safonau rhyngwladol, a chafwyd yr ardystiad yn ddidrafferth. Hynlledaenydd mecanyddol lled-awtomatig, a fydd yn cael ei becynnu a'i baratoadau logisteg terfynol cyn cael ei gludo i Ewrop, yn nodi carreg filltir arall yn ymroddiad MAXTECH i'r farchnad gwasgarwyr wedi'u teilwra.
Dylunio wedi'i Addasu yn Torri Confensiynau: Canolbwyntio ar Anghenion Arbennig 30 troedfedd
Ym maeslledaenwyr cynwysyddionMae 20 troedfedd, 40 troedfedd, a 45 troedfedd wedi bod yn fanylebau safonol prif ffrwd ers tro byd. Gan eu bod yn faint arbennig, anaml y mae lledaenwyr 30 troedfedd ar gael fel cynhyrchion aeddfed a gynhyrchir yn dorfol oherwydd eu senarios cymhwysiad niche. Roedd y cleient Almaenig, a oedd angen uwchraddio awtomeiddio porthladdoedd, angen lledaenwr 30 troedfedd sy'n gydnaws â modelau cynwysyddion penodol, gyda gofynion clir ar gyfer capasiti codi 12 tunnell a gweithrediad mecanyddol lled-awtomatig - galw sy'n cyd-fynd yn berffaith â chysyniad "system lledaenu hyblyg" MAXTECH a ddatblygwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Er mwyn cydweddu'n gywir â senarios gweithredol y cleient, gwnaeth y tîm Ymchwil a Datblygu dri arloesedd allweddol yn ystod y cyfnod dylunio:
1. Optimeiddio Addasu Maint: Trwy ddyluniad plât canllaw addasadwy, rheolir gwall aliniad y gwasgarydd o dan amodau gwaith safonol 30 troedfedd o fewn ±30mm.
2. Strwythur Mecanyddol Lled-awtomatig: Gan fabwysiadu system rheoli cloi mecanyddol, mae'n cadw dibynadwyedd uchel lledaenwyr mecanyddol traddodiadol (dim dibyniaeth ar gylchedau cymhleth).
3. Cymhwysiad Deunydd Ysgafn: Mae'r prif ffrâm wedi'i gwneud o ddur aloi isel cryfder uchel (HSLA), gan leihau pwysau 15% o'i gymharu â lledaenwyr o'r un math. Ynghyd â'r dyluniad llwyth graddedig 12 tunnell, mae'n addasu'n berffaith i'r cynhwysydd bach a chanolig presennol yn safle'r cleient.
Proses Arolygu BV Llawn: Dilysu Ansawdd o dan Safonau Llym
Fel yr asiantaeth brofi trydydd parti a ddynodwyd gan y cleient, mae cwmpas arolygu BV yn cwmpasu tair dimensiwn craidd y gwasgarwr: diogelwch strwythurol, uniondeb swyddogaethol, a gwydnwch. Mae'r broses arolygu gyfan yn cael ei recordio ar fideo, gyda data'n cael ei uwchlwytho i'r gronfa ddata arolygu fyd-eang mewn amser real.
Yn y safle archwilio, canolbwyntiodd y tîm peirianneg ar gwblhau'r eitemau allweddol canlynol:
1. Prawf Llwyth Statig: Ygwasgarwr lled-awtomatigLlwythwyd mecanwaith cloi 's gyda 110% o'r llwyth graddedig (15.5 tunnell) am 10 munud. Dangosodd monitro straen mai dim ond 0.8mm oedd yr anffurfiad mwyaf yn y prif ffrâm, ymhell islaw trothwy penodedig BV o 3mm.
2. Prawf Blinder Dynamig: Gan efelychu senarios gweithredu amledd uchel yn y porthladd, cynhaliwyd 10 cylch codi (gyda llwyth o 15.5 tunnell). Agorodd a chauodd y ddyfais cloi fecanyddol yn llyfn heb jamio, ac arhosodd yr oedi ymateb synhwyro electronig ≤0.5 eiliad.
O'r Glasbrint i'r Porthladd: Cymorth Cadwyn Llawn ar gyfer Gwasanaethau wedi'u Addasu
Mae creu'r gwasgarydd hwn nid yn unig yn cynrychioli gweithredu datrysiad technegol ond mae hefyd yn dangos gallu rheoli proses lawn MAXTECH ar gyfer prosiectau wedi'u teilwra.
Yn ystod y cyfnod cynhyrchu, mabwysiadodd y ffatri fodel gweithgynhyrchu hyblyg "datrysiad wedi'i deilwra", gyda gallu olrhain llawn o fewnbynnu deunydd crai i gydosod y cynnyrch gorffenedig.
Ar hyn o bryd, mae'r gwasgarwr wedi mynd i'r cam paratoi terfynol cyn ei gludo a bydd yn cael ei gludo i Borthladd Hamburg, yr Almaen trwy'r Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop. Yn ôl arweinydd y prosiect, mae'r archeb hon wedi arwain at lofnodi bwriad ar gyfer 2 wasgarwr arall o'r un fanyleb, ac mae mentrau porthladd o'r Iseldiroedd, Gwlad Belg, a gwledydd eraill hefyd wedi ymgynghori ynghylch addasu gwasgarwyr 30 troedfedd.
Amser postio: Gorff-09-2025
