I modern hamnverksamhet spelar kranar en central roll. De ansvarar för att transportera gods mellan fartyg och land och vice versa. Dessutom används kranar i stor utsträckning vid fartygsreparationer, strandningsoperationer och andra hjälpuppgifter, och har blivit en vanlig syn i alla hamnar. För att möta sådana olika funktionella krav har olika typer av kranar utvecklats, var och en specialiserad för vissa förhållanden och tillgängligt utrymme.
Vanliga typer av kranar i hamnar
Ⅰ.STS-kranar (Ship To Shore)
Funktion och strukturUtformade främst för hantering av last, ofta ISO-containrar, mellan fartyg och dockor. Istället för en traditionell krok är de utrustade med en specialiserad spridare. Spridaren kan sänkas ner på en container och låsas i sina låspunkter via en vridlåsmekanism.
Klassificering
1. Panamax: Uppkallad efter fartyg som passerar genom Panamakanalen. STS-kranar kallas Panamax när de kan lasta och lossa containerfartyg som kan färdas genom Panamakanalen. Dessa fartyg är vanligtvis 12–13 containrar breda.
2. Post Panamax: Kan hantera last från bredare containerfartyg, vanligtvis 18 containrar breda. De är utformade för att betjäna större fartyg som inte kan passera genom Panamakanalen på grund av sin storlek.
3. Super-Post Panamax: Kan hantera ännu större containerfartyg, ofta 22 eller fler containrar breda. Dessa marinkranar är avgörande för hamnar som hanterar mega-containerfartyg, vilket blir allt vanligare i den globala handeln..
II.Portalkranar
EgenskaperDen mest utmärkande delen är portalkranen, en traverskonstruktion. Ibland kallad portalkran, rör de sig vanligtvis längs en rak linje. Denna rörelse definierar deras arbetsområde och gör att andra maskiner kan arbeta under dem.
Underkategorier
1. Gummihjulsportalkranar (RTG): RTG-kranar, som stöds av gummihjul, erbjuder flexibilitet i rörelse inom hamnområdet. De används ofta på containergårdar där de kan förflytta sig mellan olika staplar av containrar och hantera in- och utflödet av containrar.
2. Rälsmonterade portalkranar (RMG): RMG-kranar löper på fasta räls och ger mer exakt rörelse. De är lämpliga för hamnar med containerhantering med hög volym, eftersom de kan automatiseras enklare, vilket förbättrar effektiviteten och noggrannheten vid containerhantering.
Ⅲ.Däckskranar
Installation och funktionDessa monteras vanligtvis på fartygens övre däck. Deras kompakta struktur minimerar däcksyteupptaget, vilket förbättrar lastnings- och lossningseffektiviteten. I små hamnar som saknar STS-kranar kan containerfartyg använda däckskranar tillsammans med tillbehör som spridare och ramar för att hantera last utan omfattande infrastruktur.
Ⅳ. Andra typer av hamnkranar
Godshantering: De är utformade för gods som inte är i container och använder gripmekanismer istället för krokar. Olika tillbehör, såsom apelsinskalsgripar eller musslor, används för att hantera bulklast som kol, sand eller spannmål. De är viktiga för hamnar som hanterar stora mängder råvaror.
Mobilitet och tillämpningar: Utrustade med pontoner kan flytande kranar röra sig fritt på vatten. De används i storskaliga hamnbyggnadsprojekt, såsom brobyggnation, där de kan lyfta och placera tunga komponenter. De är också avgörande för bärgningsoperationer, att hämta sjunkna fartyg eller föremål från vattnet.
I takt med att hamnverksamheten växer är MAXTECH ledande inom kranteknik. Vi erbjuder automatiserade STS- och portalkranar. Kontakta oss för våra olika marinkranar och förbättrad hamnprestanda.
Publiceringstid: 25 mars 2025
