現代の港湾業務において、クレーンは極めて重要な役割を担っています。船舶と陸上間の貨物輸送を担うだけでなく、船舶修理、座礁船の復旧作業、その他の補助作業にも広く利用されており、あらゆる港でよく見かける存在となっています。こうした多様な機能要件を満たすため、様々な種類のクレーンが開発され、それぞれ特定の条件や利用可能なスペースに合わせて特化されています。
港湾でよく見られるクレーンの種類
Ⅰ.船舶陸揚げ（STS）クレーン
機能と構造主に船舶と埠頭間の貨物（多くはISOコンテナ）の取り扱いを目的として設計されています。従来のフックの代わりに、専用のスプレッダーが装備されています。スプレッダーはコンテナ上に降ろされ、ツイストロック機構によって固定ポイントにロックされます。
分類
1. パナマックス：パナマ運河を通過する船舶にちなんで名付けられました。STSクレーンは、パナマ運河を通過できるコンテナ船に満載・満載できる場合にパナマックスと呼ばれます。これらの船舶は通常、コンテナ12～13個分の幅があります。
2. ポストパナマックス：通常18個のコンテナを積載できる幅広のコンテナ船の貨物を取り扱うことができる。サイズが大きいためパナマ運河を通過できない大型船舶向けに設計されている。
3. スーパーポストパナマックス：さらに大型のコンテナ船（幅22個以上のコンテナを積載できる場合が多い）にも対応できます。これらの船舶用クレーンは、世界貿易においてますます一般的になっているメガコンテナ船を扱う港湾にとって不可欠です。.
Ⅱ.ガントリークレーン
特徴最も特徴的な部分は、頭上のフレーム構造であるガントリーです。ポータルクレーンとも呼ばれ、通常は直線経路に沿って移動します。この動きによって作業領域が定められ、その下で他の機械が稼働できるようになります。
サブカテゴリ
1. ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTGクレーン）：ゴムタイヤ式の車輪で支えられたRTGクレーンは、港湾ヤード内での柔軟な移動を可能にします。コンテナヤードでよく使用され、異なるコンテナの積み重ねの間を移動し、コンテナの入出庫の流れを処理します。
2. レール式ガントリークレーン（RMGクレーン）：固定レール上を走行するRMGクレーンは、より精密な動作を実現します。自動化が容易なため、コンテナ取扱量の多い港湾に適しており、コンテナ取扱の効率と精度を向上させます。
Ⅲ.デッキクレーン
インストールと機能これらは一般的に船舶の上甲板に設置されます。コンパクトな構造のため甲板面積の占有を最小限に抑え、積み下ろし効率を高めます。STSクレーンがない小規模港では、コンテナ船はデッキクレーンとスプレッダーやフレームなどの付属品を組み合わせることで、大規模なインフラ整備なしに貨物を扱うことができます。
Ⅳ．その他の港湾クレーンの種類
貨物取扱：コンテナ化されていない貨物向けに設計されており、フックの代わりにグラブ機構を使用します。オレンジピールグラブやクラムシェルバケットなどのさまざまなアタッチメントを使用して、石炭、砂、穀物などのばら積み貨物を取り扱います。これらは、大量の原材料を扱う港湾にとって不可欠です。
機動性と用途：浮体式クレーンはポンツーンを備えているため、水上を自由に移動できます。橋梁建設などの大規模な港湾建設プロジェクトで、重量物の吊り上げや設置に使用されます。また、沈没船や水中の物体を引き揚げるサルベージ作業にも不可欠です。
港湾事業の拡大に伴い、MAXTECHはクレーン技術の分野で業界をリードしています。当社は自動化されたSTSクレーンとガントリークレーンを提供しています。多様な船舶用クレーンと港湾業務効率の向上については、ぜひ当社までお問い合わせください。
投稿日時：2025年3月25日
