Dina operasi palabuhan modéren, crane maénkeun peran penting. Éta tanggung jawab pikeun ngangkut kargo antara kapal sareng basisir sareng sabalikna. Salian ti éta, crane seueur dianggo dina perbaikan kapal, operasi kapal kandas, sareng tugas tambahan sanésna, janten hal anu umum di palabuhan mana waé. Pikeun minuhan sarat fungsional anu beragam sapertos kitu, rupa-rupa jinis crane parantos dikembangkeun, masing-masing khusus pikeun kaayaan sareng rohangan anu sayogi.
Jenis Crane Umum di Pelabuhan
Ⅰ.Crane Kapal ka Darat (STS).
Fungsi sareng Struktur：Dirancang utamina pikeun nanganan kargo, seringna peti kemas ISO, antara kapal sareng dermaga. Gantina pancing tradisional, éta dilengkepan ku panyebar khusus. Penyebar tiasa diturunkeun kana peti kemas sareng dikonci kana titik konci na ngalangkungan mékanisme konci puteran.
Klasifikasi
1. Panamax：Dina ngaran kapal anu ngaliwat Terusan Panama. Crane STS disebut Panamax nalika aranjeunna tiasa ngamuat sareng ngabongkar kapal peti kemas anu tiasa ngaliwat Terusan Panama. Kapal-kapal ieu biasana lébarna 12 - 13 peti kemas.
2. Post Panamax：Mampuh nanganan kargo ti kapal peti kemas anu langkung lega, biasana lébarna 18 peti kemas. Kapal ieu dirancang pikeun ngalayanan kapal anu langkung ageung anu henteu tiasa ngaliwat Terusan Panama kusabab ukuranana.
3. Super - Post Panamax：Tiasa ngangkut kapal peti kemas anu langkung ageung, seringna lébarna 22 peti kemas atanapi langkung. Crane laut ieu penting pisan pikeun palabuhan anu ngangkut kapal peti kemas mega, anu beuki umum dina perdagangan global..
Ⅱ.Gantry Crane.
Ciri-ciri：Bagian anu paling khas nyaéta gantry, struktur rangka overhead. Kadang-kadang disebut crane portal, biasana aranjeunna gerak sapanjang rute garis lempeng. Gerakan ieu ngahartikeun daérah damelna sareng ngamungkinkeun mesin sanés beroperasi di handapeunna.
Sub-kategori
1. Crane Gantry Karét - Tired (RTG): Didukung ku roda karét - tired, crane RTG nawiskeun kalenturan dina gerakan di jero lapangan palabuhan. Crane ieu sering dianggo di lapangan peti kemas dimana aranjeunna tiasa ngalih antara tumpukan peti kemas anu béda, ngatur aliran asupan sareng kaluaran peti kemas.
2. Crane Gantry anu dipasang dina rel (RMG)：Dina rel anu tetep, crane RMG nyayogikeun gerakan anu langkung tepat. Crane ieu cocog pikeun palabuhan anu nganggo penanganan peti kemas volume luhur, sabab tiasa diotomatisasi langkung gampang, ningkatkeun efisiensi sareng akurasi dina penanganan peti kemas.
Ⅲ.Dek Crane
Pamasangan sareng Fungsi：Ieu umumna dipasang dina dek luhur kapal. Strukturna anu kompak ngaminimalkeun pendudukan daérah dek, sahingga ningkatkeun efisiensi bongkar muat. Di palabuhan leutik anu teu gaduh crane STS, kapal peti kemas tiasa nganggo crane dek sareng asesoris sapertos panyebar sareng pigura pikeun nanganan kargo tanpa infrastruktur anu lega.
Ⅳ. Jenis Crane Pelabuhan Anu Sanés
Pangaturan Kargo：Dirancang pikeun kargo anu henteu di jero peti kemas, aranjeunna nganggo mékanisme cekelan tinimbang kait. Rupa-rupa asesoris, sapertos cekelan kulit jeruk atanapi ember clamshell, dianggo pikeun nanganan kargo curah sapertos batu bara, keusik, atanapi gandum. Éta penting pisan pikeun palabuhan anu nanganan bahan baku dina jumlah ageung.
Mobilitas sareng Aplikasi： Dilengkepan ku ponton, crane ngambang tiasa gerak bébas di luhur cai. Éta dianggo dina proyék konstruksi palabuhan skala ageung, sapertos ngawangun sasak, dimana éta tiasa ngangkat sareng nempatkeun komponén beurat. Éta ogé penting pikeun operasi penyelamatan, ngajemput kapal anu tilelep atanapi barang-barang tina cai.
Sairing tumuwuhna bisnis palabuhan, MAXTECH mingpin dina téknologi crane. Kami nawiskeun crane STS & gantry otomatis. Hubungi kami pikeun kéngingkeun crane laut anu beragam sareng kinerja palabuhan anu ditingkatkeun.
Waktos posting: 25-Mar-2025
