I moderne havnedrift spiller kraner en sentral rolle. De er ansvarlige for å transportere last mellom skip og land, og omvendt. I tillegg er kraner mye brukt i skipsreparasjon, strandingsoperasjoner og andre tilleggsoppgaver, og har blitt et vanlig syn i enhver havn. For å møte slike ulike funksjonskrav er det utviklet ulike typer kraner, hver spesialisert for bestemte forhold og tilgjengelig plass.
Vanlige typer kraner i havner
Ⅰ.Skip-til-land-kraner (STS)
Funksjon og strukturDe er hovedsakelig utviklet for håndtering av last, ofte ISO-containere, mellom skip og dokker. I stedet for en tradisjonell krok er de utstyrt med en spesialisert spreder. Sprederen kan senkes ned på en container og låses til låsepunktene via en vrilåsemekanisme.
Klassifisering
1. Panamax: Oppkalt etter skip som passerer gjennom Panamakanalen. STS-kraner kalles Panamax når de kan laste og losse containerskip som kan krysse Panamakanalen. Disse skipene er vanligvis 12–13 containere brede.
2. Post Panamax: Kan håndtere last fra bredere containerskip, vanligvis 18 containere brede. De er designet for å betjene større fartøy som ikke kan passere gjennom Panamakanalen på grunn av størrelsen.
3. Super-Post Panamax: Kan håndtere enda større containerskip, ofte 22 eller flere containere i bredden. Disse marinekranene er avgjørende for havner som håndterer mega-containerskip, noe som blir stadig mer vanlig i global handel..
II.Portalkraner
KjennetegnDen mest karakteristiske delen er portalkranen, en overliggende rammekonstruksjon. Noen ganger referert til som portalkraner, beveger de seg vanligvis langs en rettlinjet rute. Denne bevegelsen definerer arbeidsområdet deres og lar andre maskiner operere under dem.
Underkategorier
1. Gummihjulsportalkraner (RTG): RTG-kraner, som støttes av gummihjul, gir fleksibilitet i bevegelse innenfor havneområdet. De brukes ofte på containergårder der de kan bevege seg mellom forskjellige stabler med containere og håndtere inn- og utgående strømmen av containere.
2. Skinnemonterte portalkraner (RMG): RMG-kraner går på faste skinner og gir mer presis bevegelse. De er egnet for havner med containerhåndtering med høyt volum, ettersom de kan automatiseres enklere, noe som forbedrer effektiviteten og nøyaktigheten i containerhåndteringen.
Ⅲ.Dekkskraner
Installasjon og funksjonDisse monteres vanligvis på skipets øvre dekk. Den kompakte strukturen minimerer dekksarealbelegget, og forbedrer dermed laste- og losseeffektiviteten. I små havner som mangler STS-kraner, kan containerskip bruke dekkskraner sammen med tilbehør som spredere og rammer for å håndtere last uten omfattende infrastruktur.
Ⅳ. Andre typer havnekraner
Lasthåndtering: De er designet for last som ikke er i containere, og bruker gripemekanismer i stedet for kroker. Ulike tilbehør, som appelsinskallgripere eller muslingbøtter, brukes til å håndtere bulklast som kull, sand eller korn. De er viktige for havner som håndterer store mengder råvarer.
Mobilitet og bruksområder: Utstyrt med pontonger kan flytekraner bevege seg fritt på vann. De brukes i store havneprosjekter, for eksempel brobygging, der de kan løfte og plassere tunge komponenter. De er også avgjørende for bergingsoperasjoner, og for å hente sunkne skip eller gjenstander fra vannet.
Etter hvert som havnevirksomheten vokser, er MAXTECH ledende innen kranteknologi. Vi tilbyr automatiserte STS- og portalkraner. Kontakt oss for våre varierte marinekraner og forbedret havneytelse.
Publiseringstidspunkt: 25. mars 2025
