In moderne havenactiviteiten spelen kranen een cruciale rol. Ze zijn verantwoordelijk voor het transport van vracht tussen schepen en de wal en vice versa. Daarnaast worden kranen veelvuldig gebruikt bij scheepsreparaties, het bergen van gestrande schepen en andere ondersteunende taken, waardoor ze een vertrouwd gezicht zijn in elke haven. Om aan deze uiteenlopende functionele eisen te voldoen, zijn er verschillende soorten kranen ontwikkeld, elk gespecialiseerd voor specifieke omstandigheden en beschikbare ruimte.
Veelvoorkomende kraantypen in havens
I.Scheepskranen (STS-kranen)
Functie en structuurDeze zijn hoofdzakelijk ontworpen voor het hanteren van vracht, vaak ISO-containers, tussen schepen en dokken. In plaats van een traditionele haak zijn ze uitgerust met een speciale spreider. De spreider kan op een container worden neergelaten en via een draaivergrendelingsmechanisme aan de vergrendelingspunten worden vastgezet.
Classificatie
1. Panamax: Vernoemd naar schepen die door het Panamakanaal varen. STS-kranen worden Panamax genoemd wanneer ze containerschepen die door het Panamakanaal kunnen varen volledig kunnen laden en lossen. Deze schepen zijn doorgaans 12 tot 13 containers breed.
2. Post-Panamax: Geschikt voor het verwerken van lading van bredere containerschepen, meestal 18 containers breed. Ze zijn ontworpen voor grotere schepen die vanwege hun afmetingen niet door het Panamakanaal kunnen varen.
3. Super-Post Panamax: Kan zelfs nog grotere containerschepen verwerken, vaak met 22 of meer containers breed. Deze scheepskranen zijn cruciaal voor havens die megacontainerschepen afhandelen, die steeds vaker voorkomen in de wereldhandel..
II.Portaalkranen
KenmerkenHet meest kenmerkende onderdeel is de portaalconstructie, een bovenliggende frameconstructie. Deze kranen, soms ook wel portaalkranen genoemd, bewegen zich meestal in een rechte lijn. Deze beweging bepaalt hun werkgebied en maakt het mogelijk dat andere machines eronder kunnen werken.
Subcategorieën
1. Rubberband-portaalkranen (RTG-kranen): Dankzij de rubberbandwielen bieden RTG-kranen flexibiliteit in beweging binnen het haventerrein. Ze worden vaak gebruikt op containerterreinen, waar ze zich tussen verschillende stapels containers kunnen verplaatsen en zo de aan- en uitstroom van containers kunnen verwerken.
2. Railgemonteerde portaalkranen (RMG-kranen): RMG-kranen rijden op vaste rails en bieden daardoor een nauwkeurigere beweging. Ze zijn geschikt voor havens met een hoog containervolume, omdat ze gemakkelijker geautomatiseerd kunnen worden, wat de efficiëntie en nauwkeurigheid van de containerbehandeling verbetert.
III.Dekkranen
Installatie en werkingDeze kranen worden doorgaans op het bovendek van schepen gemonteerd. Hun compacte constructie minimaliseert de benodigde dekruimte, waardoor het laden en lossen efficiënter verloopt. In kleine havens zonder STS-kranen kunnen containerschepen dekkranen gebruiken, samen met accessoires zoals spreaders en frames, om lading te verwerken zonder uitgebreide infrastructuur.
IV. Andere typen havenkranen
Goederenafhandeling: Deze systemen zijn ontworpen voor niet-gecontaineriseerde lading en maken gebruik van grijpmechanismen in plaats van haken. Verschillende hulpstukken, zoals sinaasappelschilgrijpers of schelpbakken, worden gebruikt voor het hanteren van bulkgoederen zoals kolen, zand of graan. Ze zijn essentieel voor havens die grote hoeveelheden grondstoffen verwerken.
Mobiliteit en toepassingen: Dankzij de pontons kunnen drijvende kranen zich vrij op het water bewegen. Ze worden gebruikt bij grootschalige havenbouwprojecten, zoals de bouw van bruggen, waar ze zware onderdelen kunnen tillen en plaatsen. Ze zijn ook cruciaal voor bergingsoperaties, zoals het bergen van gezonken schepen of objecten uit het water.
Naarmate de havenactiviteiten groeien, is MAXTECH toonaangevend in kraantechnologie. Wij bieden geautomatiseerde STS- en portaalkranen aan. Neem contact met ons op voor ons diverse aanbod aan scheepskranen en verbeterde havenprestaties.
Geplaatst op: 25 maart 2025
