Mūsdienu ostu darbībās celtņiem ir izšķiroša nozīme. Tie ir atbildīgi par kravu pārvadāšanu starp kuģiem un krastu, un otrādi. Turklāt celtņi tiek plaši izmantoti kuģu remontā, kuģu izsēšanās operācijās uz sēkļa un citos palīgdarbos, kļūstot par ierastu parādību jebkurā ostā. Lai apmierinātu tik dažādas funkcionālās prasības, ir izstrādāti dažādi celtņu veidi, katrs specializējoties noteiktiem apstākļiem un pieejamai telpai.
Izplatītākie celtņu veidi ostās
II.Kuģa-krasta (STS) celtņi
Funkcija un struktūraParedzēti galvenokārt kravu, bieži vien ISO konteineru, apstrādei starp kuģiem un dokiem. Tradicionālā āķa vietā tie ir aprīkoti ar specializētu izkliedētāju. Izkliedētāju var nolaist uz konteinera un nofiksēt tā fiksācijas punktos, izmantojot pagriežamu bloķēšanas mehānismu.
Klasifikācija
1. Panamax: nosaukti kuģu vārdā, kas šķērso Panamas kanālu. STS celtņus sauc par Panamax, ja tie var pilnībā iekraut un izkraut konteinerkuģus, kas var šķērsot Panamas kanālu. Šie kuģi parasti ir 12–13 konteinerus plati.
2. Post Panamax: spēj apstrādāt kravas no platākiem konteinerkuģiem, parasti 18 konteineru platumā. Tie ir paredzēti lielāku kuģu apkalpošanai, kuri to izmēra dēļ nevar šķērsot Panamas kanālu.
3. Super-Post Panamax: var apstrādāt vēl lielākus konteinerkuģus, bieži vien 22 vai vairāk konteineru platumā. Šie jūras celtņi ir ļoti svarīgi ostām, kas apstrādā mega konteinerkuģus, kuri kļūst arvien izplatītāki globālajā tirdzniecībā..
II.Portālceltņi
RaksturojumsVisizteiktākā daļa ir portāls — virszemes rāmja konstrukcija. Dažreiz tos dēvē par portālceltņiem, un tie parasti pārvietojas pa taisnu maršrutu. Šī kustība nosaka to darba zonu un ļauj zem tiem darboties citām mašīnām.
Apakškategorijas
1. Gumijas riepu portālceltņi (RTG): RTG celtņi, ko atbalsta gumijas riteņi, nodrošina pārvietošanās elastību ostas teritorijā. Tos bieži izmanto konteineru pagalmos, kur tie var pārvietoties starp dažādām konteineru kaudzēm, apstrādājot konteineru ieejas un izejas plūsmu.
2. Uz sliedēm montēti portālceltņi (RMG): RMG celtņi, kas darbojas uz fiksētām sliedēm, nodrošina precīzāku kustību. Tie ir piemēroti ostām ar liela apjoma konteineru apstrādi, jo tos var vieglāk automatizēt, uzlabojot efektivitāti un precizitāti konteineru apstrādē.
III.Klāja celtņi
Uzstādīšana un darbībaTie parasti tiek uzstādīti kuģu augšējā klāja. To kompaktā konstrukcija samazina klāja platības aizņemtību, tādējādi uzlabojot iekraušanas un izkraušanas efektivitāti. Mazās ostās, kurās nav STS celtņu, konteinerkuģi var izmantot klāja celtņus kopā ar piederumiem, piemēram, sadalītājiem un rāmjiem, lai apstrādātu kravu bez plašas infrastruktūras.
Ⅳ. Citi ostas celtņu veidi
Kravu apstrāde: paredzēti kravām, kas nav konteinerkravas, tie izmanto greifera mehānismus āķu vietā. Dažādi stiprinājumi, piemēram, apelsīna mizas greiferi vai atvāžamie kausi, tiek izmantoti beramkravu, piemēram, ogļu, smilšu vai graudu, apstrādei. Tie ir būtiski ostām, kas apstrādā lielu daudzumu izejvielu.
Mobilitāte un pielietojums: Aprīkoti ar pontoniem, peldošie celtņi var brīvi pārvietoties pa ūdeni. Tos izmanto liela mēroga ostu būvniecības projektos, piemēram, tiltu būvniecībā, kur tie var pacelt un novietot smagas detaļas. Tie ir arī ļoti svarīgi glābšanas operācijās, izvelkot no ūdens nogrimušus kuģus vai priekšmetus.
Ostu biznesam augot, MAXTECH ir līderis celtņu tehnoloģiju jomā. Mēs piedāvājam automatizētus jūras celtņus un portālceltņus. Sazinieties ar mums, lai uzzinātu par mūsu dažādajiem jūras celtņiem un uzlabotu ostu veiktspēju.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 25. marts
