Šiuolaikinėse uosto operacijose kranai atlieka esminį vaidmenį. Jie atsakingi už krovinių gabenimą tarp laivų ir kranto bei atvirkščiai. Be to, kranai plačiai naudojami laivų remontui, laivų išstūmimui į seklumą ir kitoms pagalbinėms užduotims, todėl jie tampa įprastu reiškiniu bet kuriame uoste. Siekiant patenkinti tokius įvairius funkcinius reikalavimus, buvo sukurti įvairių tipų kranai, kurių kiekvienas specializuojasi tam tikroms sąlygoms ir turimai erdvei.
Įprasti uostų kranų tipai
II.Laivo–krantinės (STS) kranai
Funkcija ir struktūraSkirta daugiausia kroviniams, dažnai ISO konteineriams, krauti tarp laivų ir dokų. Vietoj tradicinio kablio jie aprūpinti specializuotu skirstytuvu. Skirstytuvą galima nuleisti ant konteinerio ir užfiksuoti jo fiksavimo taškuose pasukamojo užrakto mechanizmu.
Klasifikacija
1. „Panamax“: Pavadinti laivų, plaukiančių Panamos kanalu, vardais. STS kranai vadinami „Panamax“, kai jie gali visiškai pakrauti ir iškrauti konteinervežius, galinčius kirsti Panamos kanalą. Šie laivai paprastai būna 12–13 konteinerių pločio.
2. „Post Panamax“: galintys perkrauti krovinius iš platesnių konteinervežių, paprastai 18 konteinerių pločio. Jie skirti aptarnauti didesnius laivus, kurie dėl savo dydžio negali praplaukti Panamos kanalu.
3. „Super-Post Panamax“: gali aptarnauti dar didesnius konteinerinius laivus, dažnai 22 ar daugiau konteinerių pločio. Šie jūriniai kranai yra labai svarbūs uostams, aptarnaujantiems didelius konteinerinius laivus, kurie tampa vis dažnesni pasaulinėje prekyboje..
II.Portaliniai kranai
CharakteristikosIšskirtiniausia dalis yra portalas – viršutinė rėmo konstrukcija. Kartais vadinami portaliniais kranais, jie paprastai juda tiesia linija. Šis judėjimas apibrėžia jų darbo zoną ir leidžia kitoms mašinoms dirbti po jais.
Subkategorijos
1. Guminių padangų portaliniai kranai (RTG): RTG kranai, paremti guminiais ratais, suteikia lankstumo judant uosto teritorijoje. Jie dažnai naudojami konteinerių aikštelėse, kur gali judėti tarp skirtingų konteinerių krūvų, tvarkydami konteinerių įėjimo ir išėjimo srautus.
2. Bėginiai portaliniai (RMG) kranai: RMG kranai, važiuojantys fiksuotais bėgiais, užtikrina tikslesnį judėjimą. Jie tinka uostams, kuriuose kraunami dideli konteinerių kiekiai, nes juos galima lengviau automatizuoti, o tai pagerina konteinerių tvarkymo efektyvumą ir tikslumą.
III.Denio kranai
Montavimas ir veikimasJie dažniausiai montuojami viršutiniame laivų denyje. Dėl kompaktiškos konstrukcijos užimama mažiau denio ploto, todėl padidėja pakrovimo ir iškrovimo efektyvumas. Mažuose uostuose, kuriuose nėra STS kranų, konteinervežiai gali naudoti denio kranus kartu su priedais, tokiais kaip skirstytuvai ir rėmai, kroviniams tvarkyti be plačios infrastruktūros.
Ⅳ. Kitų tipų uosto kranai
Krovinių tvarkymas: Skirti ne konteinerizuotiems kroviniams, jie naudoja griebtuvus vietoj kablių. Biriems kroviniams, pavyzdžiui, anglims, smėliui ar grūdams, tvarkyti naudojami įvairūs priedai, pavyzdžiui, „apelsino žievelės“ tipo griebtuvai arba „griebtuvo formos“ kaušai. Jie yra būtini uostuose, kuriuose kraunami dideli žaliavų kiekiai.
Mobilumas ir pritaikymas: aprūpinti pontonais, plaukiojantys kranai gali laisvai judėti vandeniu. Jie naudojami didelio masto uostų statybos projektuose, pavyzdžiui, tiltų statyboje, kur jie gali kelti ir dėti sunkius komponentus. Jie taip pat yra labai svarbūs gelbėjimo operacijoms, ištraukiant nuskendusius laivus ar objektus iš vandens.
Augant uostų verslui, „MAXTECH“ pirmauja kranų technologijų srityje. Siūlome automatizuotus STS ir portalinius kranus. Susisiekite su mumis dėl mūsų įvairių jūrinių kranų ir geresnių uosto našumo galimybių.
Įrašo laikas: 2025 m. kovo 25 d.
