현대 항만 운영에서 크레인은 핵심적인 역할을 합니다. 크레인은 선박과 해안 사이, 그리고 그 반대로 화물을 운반하는 데 필수적입니다. 또한, 선박 수리, 좌초된 선박 인양 작업 및 기타 보조 작업에도 널리 사용되어 어느 항만에서나 흔히 볼 수 있습니다. 이처럼 다양한 기능적 요구 사항을 충족하기 위해 특정 조건과 사용 가능한 공간에 특화된 여러 유형의 크레인이 개발되었습니다.
항만에서 흔히 볼 수 있는 크레인의 종류
Ⅰ.선박-육상(STS) 크레인
기능과 구조주로 선박과 부두 사이에서 ISO 컨테이너와 같은 화물을 운반하기 위해 설계되었습니다. 기존의 갈고리 대신 특수 스프레더가 장착되어 있으며, 이 스프레더를 컨테이너 위로 내려 트위스트락 메커니즘을 통해 잠금 지점에 고정할 수 있습니다.
분류
1. 파나맥스: 파나마 운하를 통과하는 선박의 이름을 따서 명명되었습니다. STS 크레인은 파나마 운하를 통과할 수 있는 컨테이너선을 완전히 적재 및 하역할 수 있을 때 파나맥스급이라고 불립니다. 이러한 선박은 일반적으로 12~13개의 컨테이너를 적재할 수 있는 폭을 가지고 있습니다.
2. 포스트 파나막스급: 폭이 더 넓은 컨테이너선(일반적으로 컨테이너 18개 폭)의 화물을 처리할 수 있습니다. 크기 때문에 파나마 운하를 통과할 수 없는 대형 선박을 위해 설계되었습니다.
3. 슈퍼 포스트 파나막스급: 22개 이상의 컨테이너 폭을 가진 초대형 컨테이너선을 처리할 수 있습니다. 이러한 해상 크레인은 세계 무역에서 점점 더 흔해지고 있는 초대형 컨테이너선을 처리하는 항만에 매우 중요합니다..
Ⅱ.갠트리 크레인
형질가장 특징적인 부분은 오버헤드 프레임 구조물인 갠트리입니다. 포털 크레인이라고도 불리는 이 크레인은 일반적으로 직선 경로를 따라 이동합니다. 이러한 이동으로 작업 영역이 정의되고, 그 아래에서 다른 기계들이 작동할 수 있게 됩니다.
하위 카테고리
1. 고무 타이어식 갠트리 크레인(RTG): 고무 타이어 바퀴로 지지되는 RTG 크레인은 항만 야드 내에서 유연한 이동성을 제공합니다. 컨테이너 야드에서 다양한 컨테이너 적재 구역 사이를 이동하며 컨테이너의 입출고 흐름을 처리하는 데 주로 사용됩니다.
2. 레일식 갠트리 크레인(RMG): 고정된 레일 위를 이동하는 RMG 크레인은 더욱 정밀한 움직임을 제공합니다. 자동화가 용이하여 컨테이너 처리량과 정확성을 향상시킬 수 있으므로 컨테이너 처리량이 많은 항만에 적합합니다.
Ⅲ.데크 크레인
설치 및 기능이러한 크레인은 일반적으로 선박의 상부 갑판에 설치됩니다. 컴팩트한 구조로 갑판 면적을 최소한으로 차지하여 하역 효율을 높입니다. STS 크레인이 부족한 소규모 항구에서는 컨테이너선이 스프레더 및 프레임과 같은 부속 장비와 함께 갑판 크레인을 사용하여 광범위한 인프라 구축 없이 화물을 처리할 수 있습니다.
Ⅳ. 기타 항만 크레인 종류
화물 취급: 컨테이너에 적재되지 않은 화물을 취급하도록 설계되었으며, 갈고리 대신 집게 메커니즘을 사용합니다. 오렌지 껍질 모양의 집게나 조개껍질 모양의 버킷과 같은 다양한 부착 장치를 사용하여 석탄, 모래, 곡물과 같은 벌크 화물을 취급합니다. 이러한 장비는 대량의 원자재를 처리하는 항만에 필수적입니다.
이동성 및 적용 분야: 부유식 크레인은 폰툰을 장착하여 물 위에서 자유롭게 이동할 수 있습니다. 교량 건설과 같은 대규모 항만 건설 프로젝트에서 무거운 부품을 들어 올리고 설치하는 데 사용됩니다. 또한 침몰한 선박이나 물체를 인양하는 구조 작업에도 매우 중요합니다.
항만 사업이 성장함에 따라 MAXTECH는 크레인 기술 분야를 선도하고 있습니다. 당사는 자동화된 STS 및 갠트리 크레인을 제공합니다. 다양한 해상 크레인과 향상된 항만 운영을 위해 지금 바로 문의하십시오.
게시 시간: 2025년 3월 25일
