Nas operacións portuarias modernas, as grúas desempeñan un papel fundamental. Son as responsables do transporte de mercadorías entre os barcos e a costa e viceversa. Ademais, as grúas úsanse amplamente na reparación de buques, nas operacións de varamento de buques e noutras tarefas auxiliares, converténdose nunha presenza común en calquera porto. Para satisfacer eses diversos requisitos funcionais, desenvolvéronse varios tipos de grúas, cada unha especializada para determinadas condicións e espazo dispoñible.
Tipos comúns de grúas nos portos
Ⅰ.Grúas de barco a costa (STS)
Función e estrutura：Deseñados principalmente para a manipulación de carga, a miúdo contedores ISO, entre barcos e peiraos. En lugar dun gancho tradicional, están equipados cun spreader especializado. O spreader pódese baixar sobre un contedor e bloquear aos seus puntos de bloqueo mediante un mecanismo de peche por torsión.
Clasificación
1. Panamax: Recibe o nome dos barcos que pasan polo Canal de Panamá. As grúas STS chámanse Panamax cando poden cargar e descargar completamente os buques portacontedores que poden atravesar o Canal de Panamá. Estes barcos adoitan ter entre 12 e 13 contedores de ancho.
2. Buques portacontedores Panamax: capaces de manexar carga procedente de buques portacontedores máis anchos, normalmente de 18 contedores de ancho. Están deseñados para dar servizo a buques máis grandes que non poden pasar polo Canal de Panamá debido ao seu tamaño.
3. Super-Post Panamax: Pode manexar buques portacontedores aínda máis grandes, a miúdo de 22 ou máis contedores de ancho. Estas grúas mariñas son cruciais para os portos que manexan megabuques portacontedores, que son cada vez máis comúns no comercio global..
Ⅱ.Grúas pórtico
Características：A parte máis distintiva é o pórtico, unha estrutura de estrutura superior. Ás veces denominadas grúas pórtico, adoitan moverse ao longo dunha ruta en liña recta. Este movemento define a súa área de traballo e permite que outras máquinas operen debaixo delas.
Subcategorías
1. Grúas pórtico con rodas de goma (RTG): Soportadas por rodas con rodas de goma, as grúas RTG ofrecen flexibilidade de movemento dentro do patio portuario. Adoitan usarse en patios de contedores onde poden moverse entre diferentes pilas de contedores, xestionando o fluxo de entrada e saída dos contedores.
2. Grúas pórtico montadas sobre carrís (RMG): as guindastres RMG funcionan sobre carrís fixos e proporcionan un movemento máis preciso. Son axeitadas para portos con manipulación de contedores de gran volume, xa que se poden automatizar máis facilmente, o que mellora a eficiencia e a precisión na manipulación de contedores.
III.Grúas de cuberta
Instalación e función：Adoitan montarse na cuberta superior dos buques. A súa estrutura compacta minimiza a ocupación da superficie da cuberta, o que mellora a eficiencia da carga e descarga. En portos pequenos que carecen de grúas STS, os buques portacontedores poden utilizar grúas de cuberta xunto con accesorios como esparcidores e bastidores para manipular carga sen unha infraestrutura extensa.
Ⅳ. Outros tipos de grúas portuarias
Grúas de manipulación a granel
Manexo de carga: Deseñados para carga non contedorizada, empregan mecanismos de agarre en lugar de ganchos. Para manipular carga a granel como carbón, area ou grans utilízanse diferentes accesorios, como as pinzas de casca de laranxa ou os baldes tipo cuncha. Son esenciais para os portos que manipulan grandes cantidades de materias primas.
Mobilidade e aplicacións: Equipadas con pontóns, as grúas flotantes poden moverse libremente pola auga. Úsanse en proxectos de construción portuaria a grande escala, como a construción de pontes, onde poden levantar e colocar compoñentes pesados. Tamén son cruciais para as operacións de salvamento, recuperando barcos ou obxectos afundidos da auga.
A medida que o negocio portuario medra, MAXTECH lidera a tecnoloxía de grúas. Ofrecemos grúas pórtico e STS automatizadas. Póñase en contacto connosco para coñecer as nosas diversas grúas mariñas e o mellor rendemento portuario.
Data de publicación: 25 de marzo de 2025
