Tänapäeva sadamaoperatsioonides mängivad kraanad keskset rolli. Need vastutavad lasti transportimise eest laevade ja kalda vahel ning vastupidi. Lisaks kasutatakse kraanasid laialdaselt laevaremondil, laevade kaldaleajamisel ja muudel abitöödel, mistõttu on need muutunud igas sadamas tavaliseks vaatepildiks. Selliste mitmekesiste funktsionaalsete nõuete rahuldamiseks on välja töötatud erinevat tüüpi kraanasid, millest igaüks on spetsialiseerunud teatud tingimustele ja olemasolevale ruumile.
Sadamates kasutatavate kraanade levinumad tüübid
II.Laevalt kaldale (STS) kraanad
Funktsioon ja struktuurMõeldud peamiselt lasti, sageli ISO-konteinerite, käitlemiseks laevade ja dokkide vahel. Traditsioonilise konksu asemel on need varustatud spetsiaalse tõsteseadmega. Tõsteseadme saab konteinerile langetada ja lukustada lukustuspunktidesse keeratava lukustusmehhanismi abil.
Klassifikatsioon
1. Panamax: nime saanud Panama kanalit läbivate laevade järgi. STS-kraanasid nimetatakse Panamaxiks, kui need suudavad täielikult laadida ja lossida konteinerlaevu, mis suudavad Panama kanalit läbida. Need laevad on tavaliselt 12–13 konteineri laiused.
2. Post Panamax：Võimelised käitlema lasti laiematelt konteinerlaevadelt, tavaliselt 18 konteineri laiuselt. Need on loodud teenindama suuremaid laevu, mis oma suuruse tõttu ei saa Panama kanalist läbi sõita.
3. Super-Post Panamax: Suudab käsitseda isegi suuremaid konteinerlaevu, sageli 22 või enama konteineri laiuseid. Need merekraanad on üliolulised sadamatele, mis käitlevad mega-konteinerlaevu, mis on ülemaailmses kaubanduses üha tavalisemad..
II.Portaalkraanad
OmadusedKõige iseloomulikum osa on portaal ehk ülevalt alla asetatud raamkonstruktsioon. Mõnikord nimetatakse neid ka portaalkraanadeks ja nad liiguvad tavaliselt sirgjooneliselt. See liikumine määratleb nende tööala ja võimaldab teistel masinatel nende all töötada.
Alamkategooriad
1. Kummirehvidega portaalkraanad (RTG): Kummirehvidega ratastel RTG-kraanad pakuvad sadamahoovis liikumiseks paindlikkust. Neid kasutatakse sageli konteinerhoovides, kus nad saavad liikuda konteinerite erinevate virnade vahel, käsitledes konteinerite sisse- ja väljavoolu.
2. Rööbastel liikuvad portaalkraanad (RMG-kraanad): Fikseeritud rööbastel liikuvad RMG-kraanad võimaldavad täpsemat liikumist. Need sobivad sadamatesse, kus käideldakse suuremahulisi konteinereid, kuna neid saab hõlpsamini automatiseerida, parandades konteinerite käitlemise tõhusust ja täpsust.
III.Tekikraanad
Paigaldamine ja funktsioonNeed paigaldatakse tavaliselt laevade ülemisele tekile. Nende kompaktne konstruktsioon vähendab tekipinna hõivatust, suurendades seeläbi laadimise ja lossimise efektiivsust. Väikestes sadamates, kus STS-kraanad puuduvad, saavad konteinerlaevad lasti käitlemiseks kasutada tekikraanasid koos lisatarvikutega, nagu tõsteplatvormid ja raamid, ilma ulatusliku infrastruktuurita.
Ⅳ. Muud tüüpi sadamakraanad
Lastikäitlus： Need on konteinerveoste asemel mõeldud tõstukid, mis kasutavad haaratseid. Puistlasti, näiteks kivisöe, liiva või teravilja käitlemiseks kasutatakse erinevaid lisaseadmeid, näiteks apelsinikoorehaaratse või karbikujulisi kopasid. Need on olulised sadamates, kus käideldakse suuri toorainekoguseid.
Liikuvus ja rakendused: Pontoonidega varustatud ujuvkraanad saavad vees vabalt liikuda. Neid kasutatakse suuremahulistes sadamaehitusprojektides, näiteks sildade ehitamisel, kus nad saavad tõsta ja paigutada raskeid komponente. Need on olulised ka päästetöödel, uppunud laevade või esemete veest väljatoomisel.
Sadamaäri kasvades on MAXTECH kraanatehnoloogia valdkonnas juhtival kohal. Pakume automatiseeritud STS- ja portaalkraanasid. Võtke meiega ühendust meie mitmekesiste merekraanade ja täiustatud sadama jõudluse osas.
Postituse aeg: 25. märts 2025
