Im modernen Hafenbetrieb spielen Kräne eine zentrale Rolle. Sie transportieren Güter zwischen Schiffen und Land und umgekehrt. Darüber hinaus werden Kräne häufig bei Schiffsreparaturen, Bergungsarbeiten und anderen Hilfsaufgaben eingesetzt und gehören daher zum gewohnten Bild in jedem Hafen. Um diesen vielfältigen Anforderungen gerecht zu werden, wurden verschiedene Krantypen entwickelt, die jeweils für bestimmte Bedingungen und den verfügbaren Platz spezialisiert sind.
Gängige Krantypen in Häfen
I.Schiff-zu-Land (STS)-Krane
Funktion und StrukturDiese Containerbrücken sind hauptsächlich für den Umschlag von Fracht, häufig ISO-Containern, zwischen Schiffen und Docks konzipiert. Anstelle eines herkömmlichen Hakens sind sie mit einem speziellen Spreader ausgestattet. Der Spreader kann auf einen Container abgesenkt und mittels eines Drehverschlusses an seinen Verriegelungspunkten fixiert werden.
Klassifizierung
1. Panamax: Benannt nach Schiffen, die den Panamakanal passieren. STS-Krane werden als Panamax bezeichnet, wenn sie Containerschiffe, die den Panamakanal befahren können, vollständig be- und entladen können. Diese Schiffe sind typischerweise 12 bis 13 Container breit.
2. Post-Panamax: Geeignet für den Umschlag von Ladung breiterer Containerschiffe, üblicherweise 18 Container breit. Sie sind für größere Schiffe konzipiert, die aufgrund ihrer Größe den Panamakanal nicht passieren können.
3. Super-Post-Panamax: Kann noch größere Containerschiffe abfertigen, oft 22 oder mehr Container breit. Diese Schiffskrane sind für Häfen, die Mega-Containerschiffe abfertigen, von entscheidender Bedeutung, da diese im Welthandel immer häufiger anzutreffen sind..
II.Portalkrane
EigenschaftenDas markanteste Bauteil ist der Portalkran, eine darüberliegende Rahmenkonstruktion. Diese Krane, die manchmal auch als Portalkrane bezeichnet werden, bewegen sich üblicherweise geradlinig. Diese Bewegung definiert ihren Arbeitsbereich und ermöglicht es anderen Maschinen, darunter zu arbeiten.
Unterkategorien
1. Gummibereifte Portalkrane (RTG-Krane): Dank ihrer Gummibereifung bieten RTG-Krane hohe Bewegungsfreiheit im Hafengelände. Sie werden häufig in Containerterminals eingesetzt, wo sie zwischen verschiedenen Containerstapeln pendeln und so den Ein- und Ausfuhrverkehr von Containern bewältigen können.
2. Schienenmontierte Portalkrane (RMG): RMG-Krane laufen auf festen Schienen und ermöglichen so präzisere Bewegungen. Sie eignen sich besonders für Häfen mit hohem Containerumschlag, da sie leichter automatisiert werden können, was die Effizienz und Genauigkeit des Containerumschlags verbessert.
III.Deckkräne
Installation und FunktionDiese Krane werden üblicherweise auf dem Oberdeck von Schiffen montiert. Ihre kompakte Bauweise minimiert den Platzbedarf an Deck und verbessert so die Effizienz beim Be- und Entladen. In kleineren Häfen ohne STS-Krane können Containerschiffe Deckkräne zusammen mit Zubehör wie Spreader und Spanten nutzen, um Ladung ohne umfangreiche Infrastruktur umzuschlagen.
IV. Andere Arten von Hafenkränen
Ladungsumschlag: Diese Anlagen sind für Stückgutumschlag konzipiert und verwenden Greifer anstelle von Haken. Verschiedene Anbauteile, wie z. B. Orangenschalengreifer oder Klappgreifer, werden zum Umschlag von Schüttgut wie Kohle, Sand oder Getreide eingesetzt. Sie sind unverzichtbar für Häfen, die große Mengen an Rohstoffen umschlagen.
Mobilität und Einsatzmöglichkeiten: Ausgestattet mit Pontons können sich Schwimmkräne frei auf dem Wasser bewegen. Sie werden bei großen Hafenbauprojekten, wie beispielsweise dem Brückenbau, eingesetzt, wo sie schwere Bauteile heben und platzieren können. Auch bei Bergungsarbeiten sind sie unverzichtbar, um gesunkene Schiffe oder Objekte aus dem Wasser zu bergen.
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Veröffentlichungsdatum: 25. März 2025
